车作为吃穿住行中行的一个载体，重要性不言而喻。但在想买辆车之前，必须先将牌照这个问题解决了。在小一点的城市还好，车辆数量还未过于饱和。可这在北京、上海这样的城市里，想摇号摇到一个牌照无异于中了个大奖。对于“脸黑运气差”但又想买车的人怎么办呢？电动车或许是个不错的选择。

       目前，新能源汽车号牌发放范围主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。新能源汽车号牌体现“绿色环保”寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识。其中，小型新能源汽车号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色采用黄绿双拼色。新能源汽车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码由5位升为6位。

       具体编码规则是省份简称（1位汉字）+发牌机关代号（1位字母）+序号（6位）。小型新能源汽车号牌的第一位必须使用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），第二位可以使用字母或者数字，后四位必须使用数字。大型新能源汽车号牌的第六位必须使用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），前五位必须使用数字。序号中英文字母I和O不能使用。

新能源汽车补贴
续航里程数（公里）	补贴（万元）	之前补贴（万元）
100-150	2	2.5
150-250	3.6	4.5
大于250	4.4	5.5

       同时，今年新版新能源汽车推广应用财政补贴政策开始实施。具体补贴额度如表格所示。同时，今年的新政还分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。而此前，地方补贴几乎都是按中央补贴额的100%进行追加。以续航里程大于250公里纯电车型为例，去年中央补贴5.5万元，地方补贴5.5万元，总计11万元。而今年则是中央补贴4.4万元，地方2.2万元，总计6.6万元。两者相差4.4万元。

       因此，在补贴下降的情况下，纯电动车销量下降也是可以理解。因为在售价没变的情况下，消费者要比过去多花几万元才能买到车，这肯定不乐意。所以在短期内电动车想恢复销量，就需要看厂商如何调整车的售价。

北汽EV系列

       扯了这么多题外话，主要是想给您普及下当前电动车环境如何，接着我们就在聊聊补贴之后10万-20万元这个区间几辆纯电动车型。由价格从低到高依次排序。

       

北汽EV系列
车型	续航里程（公里）	售价（万元）	补贴（万元）	补贴后价格（万元）
2016款 EV160 轻快版	150	17.78	3.6（中央） /1.8（地方）	12.38
2016款 EV160 轻秀版		18.99		13.59
2015款 EV200 轻快版	200	20.89		15.49
2015款 EV160 轻秀版		22.69		17.29
2015款 EV160 轻享版		24.69		19.29

       首先介绍的是北汽EV系列，该车有两种续航里程，动力上也有所不同。2016款的两辆续航为150公里，2015款的三辆为200公里，补贴都属于150-250公里，共计5.4万元。厂商指导价以及补贴后价格如表格所示。

北汽EV基本信息
售价（万元）	17.78-24.69
质保政策	三年或10万公里
长/宽/高（mm）	4025/1720/1503
轴距（mm）	2500
电动机类型	永磁/同步
变速箱	电动车单速变速箱
悬架形式	前麦弗逊式独立悬架/扭力梁非独立悬架

       外观方面，2016款基本沿用了2015款车型的设计，外观与内饰多处细节加入了大量的蓝色装饰，表明其新能源零排放的特征。由于与燃油版车型差别也不大，外观上并无太多亮点。

       内饰方面，装配了全液晶仪表盘和中控大屏的新款车型显得富有科技感，其采用了全新样式的14英寸铝合金轮圈，同时换装了10.4英寸中控屏。此外，新款EV160将配备ABS+EBD、前排双气囊、电动调节外后视镜、6.2英寸液晶仪表盘、四门电动车窗、大灯延时关闭、大灯高度调节等配置。而高配的轻秀版还配备了自动头灯、前雾灯、倒车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠/加热、感应雨刷、手机APP远程信息查询和控制等功能。

       动力方面，2016款电动机最大功率45kW，峰值扭矩144Nm，采用的磷酸铁锂电池，电池容量25.6千瓦时，续航约150公里。而2015款电动机最大功率53kW，峰值扭矩180Nm，采用的三元锂电池，电池容量30.4，续航约200公里。

在质保方面，两种电池都是8年或者15万公里，支持220V和320V充电，快充（80%电量）花费1小时。磷酸铁锂电池慢充8小时，三元锂电池慢充9小时。

2       15万元级别电动车推荐 吉利帝豪EV

帝豪EV

帝豪EV系列
车型	续航里程（公里）	售价（万元）	补贴（万元）	补贴后价格（万元）
2016款 三厢 EV 进取型	253	22.88	4.4（中央） /2.2（地方）	16.28
2016款 三厢 EV 精英型		23.98		17.38
2016款 三厢 EV 尊贵型		24.98		18.38

       接着介绍的是吉利帝豪EV系列，该车目前就一种电池电动总成，续航约253公里。补贴属于大于250公里范畴，共计6.6万元。厂商指导价以及补贴后价格如表格所示。

帝豪EV基本信息
售价（万元）	22.88-24.98
质保政策	四年或10万公里
长/宽/高（mm）	4631/1789/1495
轴距（mm）	2650
电动机类型	永磁/同步
变速箱	电动车单速变速箱
悬架形式	前麦弗逊式独立悬架/扭力梁非独立悬架

       外观方面，帝豪EV在造型上仍然延续了汽油版车型年轻时尚的风格，但针对细节方面进行了调整，前格栅采用了全新家族式的回纹盾形设计，并配有蓝色饰条，翼子板和油箱盖上也加入了EV标识，用以凸显其电动汽车的身份。此外，两侧车身还添加了蓝天风格拉花，全车看上去更加时尚、环保。       

       内饰方面，帝豪EV采用了黑色皮质座椅并加入了蓝皮包边，配上银色装饰条的搭配，为新车营造出了不错的质感表现。配置上，新车搭载了7英寸的液晶屏，并配有G-Netlink吉利智能车载系统，遗憾的是屏幕反应速度一般，这方面有待进一步优化。此外，造型前卫的挡把及丰富的配置也给人留下了深刻的印象。

       动力方面，帝豪EV都是同样的动力总成，电动机最大功率95kW，峰值扭矩240Nm。电池选择的是三元锂电池，电池容量45.3千瓦时，续航里程约253公里。最高车速为140km/h，在60km/h的时速下续航里程能达到330公里。

3       15万元级别电动车推荐 长安逸动EV

长安逸动EV

长安逸动EV系列
车型	续航里程（公里）	售价（万元）	补贴（万元）	补贴后价格（万元）
2016款 悦享型	200	23.49	3.6（中央） /1.8（地方）	18.09
2016款 纵享型		24.09		18.69
2016款 尊享型		24.29		18.89
2016款 臻享型		24.99		19.59

长安逸动EV系列，该车续航里程为200公里，补贴都属于150-250公里，共计5.4万元。厂商指导价以及补贴后价格如表格所示。

长安逸动EV基本信息
售价（万元）	23.49-24.99
质保政策	三年或10万公里
长/宽/高（mm）	4620/1820/1515
轴距（mm）	2660
电动机类型	永磁/交流/同步
变速箱	电动车单速变速箱
悬架形式	前麦弗逊式独立悬架/扭力梁非独立悬架

       外观方面，新车基本沿用了现款车型的造型设计，并对前格栅进行了小幅调整，正中间LOGO背后加入了充电插口。除此之外，新车尾部的EV标识也表明了该车的纯电动身份。新款逸动EV前大灯内增加了LED日间行车灯。车尾方面，新车的尾部造型与现款车型基本保持一致，并采用了全新样式的双五辐轮圈造型。

       内饰方面，新款逸动EV车型的内饰设计同样与现款汽油版车型保持一致，配有三辐式多功能方向盘、一键启动以及大尺寸液晶屏等。同时，新款逸动EV的换挡方式采用了旋钮式换挡，更具科技感。在之前的无人驾驶技术展示中，我们也可以看到长安以逸动为基本蓝图，可以预见逸动身上将会有更多新科技出现。

       动力方面，该车的电动机最大功率为90kW，峰值扭矩280Nm，电池采用的三元锂电池，容量为30千瓦时，续航里程约200公里。电池质保是5年或10万公里，快充需要0.5小时，慢充8小时。

4       15万元级别电动车推荐 比亚迪秦EV

比亚迪秦

比亚迪秦EV系列
车型	续航里程（公里）	售价（万元）	补贴（万元）	补贴后价格（万元）
2016款 EV300 豪华型	300	25.98	4.4（中央） /2.2（地方）	19.38
2016款 EV300 尊贵型		26.98		20.38
2016款 EV300 尊荣型		28.98		22.38
2016款 EV300 旗舰型		30.98		24.38

比亚迪秦EV系列，该车续航里程为300公里，补贴都属于大于250公里的范畴，共计6.6万元。厂商指导价以及补贴后价格如表格所示。在去年共计11万的补贴下全系基本还能够降到20万元以下，政策变后让不少人望而却步。

比亚迪秦EV基本信息
售价（万元）	25.98-30.98
质保政策	六年或15万公里
长/宽/高（mm）	4740/1770/1490
轴距（mm）	2670
变速箱	电动车单速变速箱
悬架形式	前麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架

       秦EV300的外观跟插电混动版车型区别不大，只是在细节上，车尾多了EV纯电动的标识，充电插口也由车尾转移到了车头，隐藏在蓝色中网下方，蓝色中网也是秦EV300最明显的特征。其他的外观配置上，也都跟插电混动车型无异。

       内饰也是一样，跟插电混动车型没有明显区别，主要变化就是全液晶仪表盘的样式有所不同，秦EV300的画面更简洁，读数更一目了然，但科技感有些下降。配置方面，秦EV300同样做到了应有尽有，像是方向盘电动调节、座椅通风/加热、座椅记忆、车内PM2.5过滤系统，都是一些很实用又显档次的配置。

       动力方面，该车的电动机最大功率为160kW，峰值扭矩310Nm，电池采用的磷酸铁锂电池，容量为47.5千瓦时，续航里程约300公里。电池质保是6年或15万公里，快充需要1.2小时，慢充7小时。

       总结：在摇号难、车牌难得的情况下，电动车确实是一个相对不错的选择，也符合当下环境保护、持续发展的宏观理念。但想从传统的燃油汽车大环境转变到新能源汽车还需要更多时间，纯电动的电池续航是一个问题，为它充电的地点包括充电桩的布置又是一个问题。落实到更实际的价格问题上，之后国家的补贴会更少，厂商必须针对问题想出解决方案，否则又会出现1月份的断崖式销量下降问题。