继荣威推出首款“互联网汽车”RX5后的热销场面，i6可以说是上汽荣威“趁热打铁”的一款车型。这款紧凑级轿车采用了家族设计元素，并且沿用了RX5上的YunOS智能互联系统。在2月17日正式上市前，让我们一起看一看荣威i6 20T车型。

       荣威i6上市后将取代550和750，成为上汽荣威在紧凑级甚至紧凑级+市场上的重要车型。此次实拍的20T车型（采用1.5T发动机）仅在部分外观和配置上会有所区别，下文中主要会展示有区别的地方。但由于截止发稿时间，上汽并未正式公布i6的详细配置情况，所以实拍的20T车型配置情况以及和16T车型之间的配置差异仅供参考。

>> 外观：同级最宽车身 超低风阻系数

       荣威i6与RX5采用相同的设计元素，从前脸上就可以一目了然。而i6也有自己的亮点，比如在同级中最宽的车身，就连之前被称为“奢适宽体轿跑”的大众凌渡也只能退位了。2715mm的轴距也在同级中具有竞争力，这一优势也体现在了乘坐空间上，稍后会展示。

       荣威i6的另一大亮点是0.25Cd的风阻系数，市面上仅有奔驰CLA、特斯拉Model S、奥迪A4等少数几款车型低于这一数值。数字只是个噱头，但较低的风阻系数不但能让外观看起来更加流线型，同时也能有效降低风噪和油耗。

       实拍的20T车型配备了全LED大灯，预计这一配置会出现在20T高配车型上，是否可以惠及20T的全系车型就要看上汽的诚意了，但基本可以判定16T车型只能无缘了，不过带透镜的卤素大灯也能够满足照明要求。雾灯虽然被取消，但也说明大灯组已经可以达到穿透度的要求，并且也让原来雾灯的位置更有设计感。

2       实拍荣威i6 20T 软包面积大/后排空间充足

>> 内饰：大屏是亮点 大面积采用软包

       一进入车内，i6内饰设计和RX5十分相似，实拍车型的仪表盘中间部分采用7英寸液晶屏，中控的大屏依然采用YunOS智能互联系统。另外，i6也采用了大面积的软包内饰，在同级中表现突出。

       需要补充说明的是，该系统目前已经支持支付宝功能，通过该功能，车主用车时产生的费用均能实现支付宝支付。这算是上汽与阿里在汽车互联领域的一次大胆尝试。

       >> 空间：后排乘坐空间表现有优势 

       空间表现参考i6 16T车型：

       >> 动力：20T采用1.5T发动机 油耗表现令人期待

       荣威i6 20T车型采用1.5T涡轮增压直喷发动机，厂方宣称其综合油耗低于每百公里5.9L，在同级中表现优异。但是否真有如此省油，还需要后续的试驾及测试来验证。

       这里有必要指出，实拍的20T车型后悬挂为独立式，采用多连杆，而之前拍到的16T车型采用的是扭力梁非独立悬挂。也就是说，上汽对荣威i6采用了两种形式的后悬挂。这样做的目的应该是进一步降低16T车型的制造成本从而让价格更有竞争力，而20T车型采用更高成本的独立悬挂有利于提升乘坐舒适性和行驶品质。至于这样“区分对待”是否能达到厂方预期的效果，还要看实际试驾感受以及消费者的反馈了。

       >> 全文总结：

       看到这里，我们可以感受到荣威i6是上汽打造的有诚意的产品，这体现在造型设计、制造工艺、空间表现及配置等多个方面。我们可以从RX5在同级SUV市场的巨大成功看出荣威对产品的拿捏越发成熟。但摆在眼前的一个现实问题是，荣威i6将要面对的是更加血腥的紧凑级轿车市场，对手有品牌力性价比都不低的合资车型，也有相当有竞争力、价格实惠的自主品牌的车型。此前有消息称，荣威i6的预售价在10万-15万元（新闻链接），这个价格区间并不低，尤其是自主品牌对手们的定价都会低半个区间。所以在这款车正式公布售价后，决定它命运的就不仅仅是产品力本身了。

       （文章来源：易车网）