鉴于一汽奔腾在外形设计上早已自成一派的家族风格，作为新生产品的奔腾X40同样恪守套路。孔武有力的车头造型中，品牌标志性的六边形格栅设计依旧与家族大哥奔腾X80看齐，而灯组与日间行车灯的局部细节则得到了更为简洁和年轻化的处理。

　　与同门大哥奔腾X80相仿，奔腾X40的车头依旧采用具有品牌辨识性的六边形中网，同时与头灯眼角的无缝衔接也明显扩大了新车前脸的视觉宽度。

四幅式进气格栅沿袭自奔腾家族的六边形设计，且运用了大量镀铬装饰来满足视觉效果的时尚感。

　　“开眼角”设计的头灯组依旧十分修长，远近光一体式布局的前大灯采用卤素光源，而聚光透镜的加持仍使其照明效果得到了不小的改善。

　　代替传统雾灯的LED日间行车灯是奔腾X40更具时代感的细节元素。

　　保持运动感的前唇设计增加了银色护板装饰，从而为X40平添了不少越野气息。

　　车身尺寸方面，奔腾X40 4310/1780/1680mm的长、宽、高仍在对手林立的小型SUV市场中保持了足够的竞争力，并且其2600mm的轴距还占据了一定的领先优势。

　　外扩的轮拱线条与黑色塑料车身包围，均赋予了这台小型SUV应有的粗犷和力量感。但考虑到并不频繁的使用频率，银色车顶行李架的装饰作用仍将远高过其实际用途。

　　与车身异色的车外后视镜外壳集成了卤素光源的侧方转向灯。

　　为满足良好的操作便利性，无钥匙进入与无钥匙启动系统都将出现在X40的高配车型中。

　　相比兼具年轻与时尚气质的车头，奔腾X40的车尾造型则略显呆板。不过，鲨鱼鳍天线、车尾扰流板与银色保险杠护板等装饰元素依旧为奔腾X40的车尾注入了足够的运动感。

　　异色车顶的撞色设计同样是X40凸显个性化的重要表达方式，此外，鲨鱼鳍天线与车尾扰流板也是年轻消费者喜闻乐见的运动元素。

　　尾灯造型不算抢眼，但内部采用了部分LED光源的灯带设计以营造出更为醒目的点亮效果。

　　作为与车头呼应统一的装饰设计，后包围的银色护板同样显得不可或缺。

　　造型竖立的后雾灯传承了奔腾X80的设计风格，追求个性的同时也为车尾增添了些许动感。

　　双五辐的17寸铝合金轮圈装配了万力HARMONIC H220型轮胎，作为一款舒适型产品，其主要特性仍是保持良好的静音效果和驾乘舒适性，规格为215/55 R17。

　　简洁的内饰风格同样会让你瞬间联想到新车的同胞兄弟奔腾X80，而独立中控显示屏搭配圆形空调出风口的设计则更加符合奔腾X40年轻化的市场定位。受成本控制的因素，新车的内饰用料均以廉价的塑料材质为主，不过仪表盘上部和门板内衬中带有缝线工艺的皮革包裹仍使整车内饰的品质感得到了明显改善。

　　遵循家族化设计的内饰在工艺品质上依旧表现出了该级别车型应有的水准，塑料材质铺设的中控台表面应用了纹路处理，以提升视觉效果的品质感。并且细节部分的缝线工艺和皮质包裹也值得称赞。

　　三辐式方向盘为塑料发泡材质，触感略显生硬。而3、9点位置的凹陷设计和“打孔”工艺则满足了较为舒适的握感。同时，多媒体系统和定速巡航功能的快捷按键也提供了十分便利的操作体验。

　　传统机械仪表显示的读数效果依然直观醒目，并且行车电脑屏幕的信息量也足够丰富。

　　作为新车内饰功能的焦点，支持触控操作的8英寸液晶屏幕的显示分辨率和响应速度均表现良好。其内置功能包括多媒体播放、蓝牙电话与百度CarLife系统。（量产车型还将增加D-Life系统。）

　　通过百度CarLife系统，使用者可进一步获得导航映射、语音控制、移动电话接听以及功能更为全面的应用程序。

　　与此同时，带有距离提示线（无法随动）的倒车视频影像也具有突出的功能实用性。

　　除触控操作方式外，由实体按键组成的多媒体控制单元也提供了直接和便捷的操作。并且装配工艺上佳的旋钮及按键也表现出了均匀和细腻的阻尼感。

　　相较于整个中控面板的上层结构，空调控制面板的倾斜角度更大，也更有利于驾驶者获得快速且准确的操作。

　　此外，新款车型还带有后风挡及车外后视镜加热功能。

　　12V电源和USB接口依旧可满足移动设备的电力补给与人机交互系统的功能扩展。

　　操控配置方面，试驾新车还搭载了发动机自动启停系统与ESP车身稳定系统。

　　车外后视镜采用电动调节，而四门电动车窗则仅有主驾驶一侧具备一键起降功能。

　　体面的皮革座椅不仅看上去档次十足，实际的乘坐感受也颇为舒适。不过真正的惊喜还在于新车宽敞的内部空间，以身高170cm的驾驶者为例，在正常驾驶姿态下，其前排的头部空间可达一拳零四指。与此同时，后排的膝部空间也有一拳零三指的余量。对于一台小型SUV而言，这样的表现堪称出色。

　　皮革包裹的座椅采用了相对柔软的内部填充，以提供较为舒适的乘坐体验。

　　后排座椅提供了两组ISO FIX儿童安全座椅接口，同时，中间位置也具备三点式安全带。

　　尽管尺寸不大，但值得肯定的是，电动天窗的配置依旧对提升车内通透性产生了积极的影响。

　　对于身高170cm的体验者而言，其在前排正常驾驶姿态下的头部空间为一拳零四指。

　　并且当手握排挡杆时，驾驶者的手肘刚好可以舒适的枕靠在前排中央扶手箱。

　　5挡手动变速箱的挡位间行程略长，但入挡手感依然清脆有力。

　　保持前排座椅位置不变，体验者在后排乘坐时同样可收获一拳零四指的头部空间和一拳零三指的腿部空间。

　　与此同时，地板中央的低幅隆起，对后排空间舒适性也并未构成直接影响。

　　但后排座椅中间位置头枕与中央扶手的缺失却是个不大不小的遗憾。

　　储物空间一览

　　作为奔腾X40的兄弟车型，森雅R7的行李厢容积为375L。这也为新车的装载空间提供了可靠的数据参考。

　　此外，奔腾X40的后排座椅也支持按4/6比例分割折叠，从而提高空间利用的灵活性。

　　动力系统方面，全新一汽奔腾X40同样选择了由一汽集团自主研发的代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率85kW（116Ps）／5500rpm。峰值扭矩155Nm／3800rpm。手动挡新车的传动系统匹配一台5挡手动变速箱，而自动挡车型则匹配了6挡手自一体变速箱。底盘部分，新款车型同样采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统。

　　1.6L自然吸气发动机，最大功率85kW（116Ps）／5500rpm。峰值扭矩155Nm／3800rpm。

　　手动挡车型匹配5挡手动变速箱。

　　底盘采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统。

　　为了不让前轮在起步加速瞬间陷入过多打滑而浪费时间，3500rpm是经过多次测试后所得出的较为理想的弹射起步转速。不过测试当天较低的地表温度，依旧难以让胎面橡胶硬度偏硬的万力HARMONIC H220型轮胎，获得足够稳定的抓地效果。因此在弹射起步的瞬间，轮胎的尖叫和空转依然无法避免。而发动机的驱动力则始终维持着均匀线性的输出状态，最终使奔腾X40在3挡12.1s完成了0-100km/h的加速。

　　即便是在刻意降低了起步转速（实测为3500rpm）后，车辆前轮仍会在弹射起步瞬间陷入短暂的空转。但后续的动力输出表现则保持了理想的均匀和线性。

　　刹车踏板的虚位不多，脚感也足够殷实沉稳。当车速到达100km/h后，配合全力制动的ABS与制动力分配系统并没有让刹车踏板产生不安的弹跳。因此对于驾驶者而言，从100-0km/h的刹停过程都能获得足够充分的自信心。

　　全力制动状态下，ABS与制动力分配系统都表现出了隐蔽而高效的工作状态，从而使驾驶者信心十足。

　　作为一台城市SUV，奔腾X40拥有足够灵活的转向，不过较小的转向器传动比（不可变）仍是奔腾X40在高速绕桩时缺乏操控稳定性的重要因素之一。轻盈但并不能随车速变化而调整改变的转向回馈力度在激烈驾驶状态下显然无法给予驾驶者足够精准的指向性。

　　而底盘调校的舒适性特征则使悬挂系统在车辆重心的快速转移过程中，产生了较大幅度的压缩和拉伸，对车身侧倾的抑制略显不足。

　　但即便ESP系统处于关闭状态，车尾依旧能保持较好的循迹性。在激烈驾驶状态下，尾部小范围的侧向滑动，也能够得到驾驶者的灵活掌控。

　　单就测试成绩而言，作为家族新丁的奔腾X40已经表现出不输同级别对手的专业水准。而反映到日常驾驶中，成熟的动力匹配和舒适的底盘调校也同样成为了这位江湖新人赢得买家信任的优点。

　　对于这台手动挡车型，离合器踏板与挡位的行程设定都明显偏长，但好在离合器联动点依旧提供了足够清晰的位置感。因此，着车、挂挡、起步的一系列操作都能令驾驶者获得足够理想的连贯性。

　　是的，我的言外之意就是这台匹配5挡手动变速箱的奔腾X40同样十分容易上手，并且回馈力度较轻的离合器踏板和顺滑的挡位切换更加速了驾驶者对车辆油离配合的熟悉过程。

　　面对接近1.3t的整备质量，1.6L自然吸气发动机的动力储备虽难言充沛，但也不至薄弱。因此以“够用”这样的白话来定义新车的动力表现，也并非含糊其词。

　　日常通勤状态下，奔腾X40并不会用过分灵敏的油门调校来营造自身动力充盈的假象。事实上，舒缓柔和的油门响应仍然充分“发挥”出了这台发动机良好的低转速扭力。

　　当我在路况良好的路段保持2500rpm左右的升挡时机，整车的动力表现仍显得较为轻快。并且，仪表盘中的挡位提示功能还有助于驾驶者建立起节能减排的环保意识。

　　当然在快速超车并线时，除了以手足并用的方式快速降低挡位、拉高发动机转速来获取足够的动力外，作为驾驶者，你仍需为合理的并线时机而打出一定的提前量。

　　轻盈的电动助力转向系统虽无法提供充实的路感来帮助驾驶者获得足够的操控稳定性，但在日常驾驶过程中，其轻巧灵活的驾驶感受依旧无可厚非。

　　以舒适为主要特征的底盘调校，依旧为奔腾X40带来了不错的行驶质感。相对柔软的悬挂系统更习惯于用柔和的方式化解来自路面的颠簸震动，从而确保新车符合家用取向的驾乘舒适性。

　　编辑点评：正如我在开篇所言，凭借全新奔腾X40，一汽奔腾已经在国内小型SUV的细分市场获得了一席之地。作为新细分市场当之无愧的的主力车型，奔腾X40保持家族特质的外形与内饰，更多迎合了时下年轻消费者的口味。与此同时，出色的空间表现也将一众同级别对手甩在了身后。因此只要价格足够合理，奔腾X40想必也将不难成为像奔腾X80一样的抢手货。

　　（文章来源：爱卡汽车网）