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厚积薄发!后来居上?评测迈锐宝XL混动

2017-02-10 16:30:45 爱卡汽车网

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  我们在此前已经测试过了别克君越30H全混动车型,成绩相当不错。这次,我们又迎来了采用相同动力总成的雪佛兰迈锐宝XL全混动车型,下面我们就来看看它在严格的X-Green新能源汽车评价体系当中会有何种表现。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  通用在2016年向中国市场推出了3款混动车型,分别是凯迪拉克CT6 插电混动版、别克君越30H全混动,以及本次要评测的雪佛兰迈锐宝XL全混动。

  X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》。

一、驾乘感受

  通用在混合动力车型的研发上,强调了一个“EVness”的概念,意思是要让混合动力车型具有像纯电动汽车(EV)一样的顺畅驾驶体验。毫无疑问的是,它们成功做到了这一点。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  在去年8月底,我们已经试驾过了迈锐宝XL全混动,当时的第一印象是这款车的平顺性不错。时隔几个月,我们与迈锐宝XL全混动有了更加亲密的接触,结论不变,它的驾驶体验相当顺畅。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  在日常驾驶中,无论是起步还是中段加速,都基本上感觉不到任何顿挫。各大厂商新推出的混动系统都有不错的平顺性,但通用的这套系统依然能够在群雄之中处于领先位置。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  单纯通过车辆的震动,你很难准确判断车辆的混动系统正处于哪一种工作模式,好在中控屏上的能量流信息会有详细的显示。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  通过听觉,同样能够了解混动系统的状态。与丰田的混动系统不同,在迈锐宝XL全混动的混动系统中,发动机介入相当积极,它的噪音也比较大。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  在急加速时,发动机的转速如同得到降挡指令一般迅速拉升, 噪音也随之而来。开惯了涡轮车的人会很自然地期待动力的汹涌而至,但迈锐宝XL全混动的加速依然平顺,甚至让人误判它的加速能力。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  实际上,迈锐宝XL全混动的整套动力总成的综合最大输出功率为136kW(185Ps),峰值扭矩则达到了380Nm。所以它的加速还是很快的,在全速起步时,前轮甚至会出现一些打滑。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL全混动的整个加速过程较为平稳,在时速超过50km/h之后加速度有所下降。最终测得的0-100km/h加速时间为8.23s,比官方公布的8.8s快了不少。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  在全力刹车时,迈锐宝XL全混动的前悬挂压缩较为明显,不过整体而言,悬挂的调校还是软硬适中的。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL全混动的刹车表现得不错,在不到5℃的气温下,依然取得了100-0km/h刹车距离37.49m的好成绩。

雪佛兰迈锐宝XL全混动的驾乘感受
项目 单项得分 说明
0-100km/h加速时间(4分) 2分 0-100km/h加速时间8.23s
100-0km/h刹车距离(4分) 4分 100-0km/h刹车距离37.49m
操控性(4分) 3分 转向精准,侧向支撑不错
悬挂舒适性(4分) 3分 悬挂有韧性,软硬适中
车辆NVH性能(4分) 2分 隔音一般,发动机噪音较大
合计(20分) 14分  
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二、经济性与平顺性

  经济性和平顺性是油电混动车型的核心价值。迈锐宝XL全混动在平顺性上表现非常不错,那么它的经济性如何呢?

  迈锐宝XL全混动所搭载的混合动力系统是由雪佛兰第二代Volt车型上的Voltech系统发展而来的,技术含量很高。在美国环保局(EPA)的测试中,迈锐宝XL全混动的油耗表现优于丰田凯美瑞双擎,与本田雅阁混动版不相上下。不过,在我们的测试当中,迈锐宝XL全混动的油耗要比竞争对手高一些。针对中国路况,通用还需要对这套系统做进一步的优化。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL全混动的混合动力系统是由雪佛兰第二代Volt车型上的Voltech系统发展而来的,技术含量很高。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动

  迈锐宝XL全混动的混合动力系统由1.8L自然吸气发动机、EVT电控智能无级变速箱,以及锂离子动力电池组成。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  这台1.8L自然吸气发动机采用效率更高的阿特金森循环,并应用了缸内直喷、尾气余热回收(EGHR)等技术。通过各种减重手段,这台发动机比通用的1.5L自吸发动机轻了21kg。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动

  EVT电控智能无级变速箱是整套混动系统的核心和精华所在,它由2台电动机、2个离合器,以及双排行星齿轮构成。

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  燃油版的迈锐宝XL车型采用了大量的轻量化设计,在计算机辅助设计的帮助下,该车的零部件上有很多开孔,既保证了强度又减轻了重量。迈锐宝XL全混动车型也采用了这些设计,这有助于平衡动力电池带来的重量增长。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL全混动的排挡除了传统的PRND四个挡位之外,还有一个L挡。L挡是能量回收的挡位。

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  能量回收系统分为L1和L2两个挡位,可以通过排挡杆上的+/-键进行切换。L1挡的能量回收力度较强,会产生明显的拖拽感,L2的能量回收力度较为合适,在回收能量的同时基本不会影响舒适性。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  时速50km/h时,挂入L2挡,松开油门,能量回收的功率大约是13kW,能感觉到车辆在减速,但是不会影响舒适性。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  时速50km/h时,挂入L1挡,松开油门,能量回收的功率大约是32kW,车辆减速很明显,同时车内乘员会受惯性影响产生一些不适。

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  无论是L1挡还是L2挡,车辆都不会刹停。在L1挡,不踩油门,车辆会以3km/h的时速蠕动;在L2挡,速度则是6km/h。

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  通过合理切换D挡、L1挡、L2挡,可以有效降低油耗。比如在红灯之前,先挂到L2挡让速度逐渐降下来,快到路口时,再挂到L1挡让车辆基本停下来。这样虽然麻烦一点,但也是一种驾驶乐趣。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  尽管迈锐宝XL全混动的技术很先进,但是在油耗方面的表现暂时还比不上日系的对手。在全程不拥堵,以60km/h的时速匀速行驶的情况下,迈锐宝XL全混动的油耗最低为4.5L/100km。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  在综合路况下,迈锐宝XL全混动的油耗达到了6.8L/100km。这里面有驾驶习惯的原因,但是基本上可以认为,它的综合油耗不会低于6L/100km。

雪佛兰迈锐宝XL全混动的经济性与平顺性
项目 单项得分 说明
综合油耗(20分) 8分 综合油耗约6~7L/100km
平顺性(10分) 10分 平顺性优秀
合计(30分) 18分  
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三、外观与设计

  在外观方面,迈锐宝XL全混动延续了燃油版车型的设计,采用了雪佛兰全新一代设计语言,整体非常动感。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  在狭长的前格栅和大灯的勾勒之下,迈锐宝XL全混动有了一个非常扁平的前脸,降低了整车的视觉重心。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL全混动采用了雪佛兰全新的家族式前脸造型,立体双格栅的设计令人印象深刻。

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  在前格栅内隐藏有ACC自适应巡航系统的雷达。

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  灯组没有采用流行的LED光源,在视觉效果上稍有欠缺。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  回旋镖造型的LED日间行车灯非常犀利,下方的黑色前唇有很强的运动气息。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL全混动配备了主动式进气格栅,在发动机温度不足时可以封闭起来,有助于发动机尽快进入最佳工作状态。图上中间的小部件并不是摄像头,而是温度传感器。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL全混动的长宽高分别为4923mm/1854mm/1470mm,轴距达到了2829mm,相比竞争对手有一定的优势。

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  迈锐宝XL全混动的尾部采用了溜背的设计,配合微微翘起的鸭尾,显得动感十足。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  尾部的“H”字样标识是全车外观上仅有的的混合动力特征。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL全混动采用了马牌ContiMaxContact MC5轮胎,规格为215/55 R17。

雅阁锐·混动的设计与结构
项目 单项得分 说明
车辆外观设计(3分) 3分 颜值不错
车辆总体结构设计(7分) 4分 电池组影响了行李厢的空间
合计(10分) 7分  
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四、内饰与配置

  在内饰方面,迈锐宝XL全混动也采用了与燃油版车型基本相同的设计,只在细节之处有所调整。在配置上,迈锐宝XL全混动向燃油版车型看起,高配版车型的配置与燃油版顶配车型一致,装备了大量主动安全配置,以及BOSE音响、座椅加热/通风等舒适性配置。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL全混动的内饰设计与燃油版车型基本相同,在仪表盘和排挡等细节之处针对混合动力车型的特点做了一些调整。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  方向盘大小适中,手感不错,上面的按键很多功能丰富。并且在方向盘的背面,还有4个按键,用于调节音量和切换曲目。

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评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  迈锐宝XL装备了AHBA远光灯自动控制功能,能够有效避免远光灯对前车造车不良影响。同时,该车还配备了碰撞预警、车道偏离预警、行人侦测、刹车辅助等一系列主动安全功能。

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  车载系统的易用性较好,并且支持苹果的CarPlay系统,连接苹果手机之后可以获得不错的用户体验。

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  中控台上的按键都采用实体按键,功能分布合理。

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  空调温度显示集成在了温度调节旋钮上,显得非常精致。

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  中控台的造型富有层次感,人体接触到的地方大面积采用了仿皮材料,质感和触感都很不错。

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  主副驾驶的真皮座椅均可电动调节,并且能够调整腰部支撑的位置,舒适性不错。

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  后排座椅舒适性良好,不过中间的位置没有头枕。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  后排中央扶手可以放下,不过功能比较简单,只提供了2个杯架。

雪佛兰迈锐宝XL全混动的内饰与配置
项目 单项得分 说明
安全配置(5分) 5分 安全配置丰富
舒适配置(4分) 3分 配置齐全
人机界面(4分) 3分 界面易用,支持CarPlay
其他亮点配置(2分) 1分 远光灯自动控制
合计(15分) 12分  
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五、空间与舒适性

  迈锐宝XL混动版的轴距达到了2829mm,相比竞争对手有一定的优势,所以它的车内空间非常充裕。但是在行李厢容积方面,迈锐宝XL和其他混动车型一样受到了电池组的影响。

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身高1.83m的体验者坐入前排,调整好座椅之后,头部空间剩余4指。

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  前排座椅位置不变,同一体验者坐入后排,头部空间剩余2指,膝部空间剩余2拳。

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  迈锐宝XL全混动的行李厢容积为328L,相比燃油版车型的520L减小了很多。

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  不过,由于电池组的高度较低,迈锐宝XL全混动的后排座椅依然可以放倒。放倒之后,行李厢与乘员舱之间的开口很小且不规整,但是在放细长物体时还是会方便很多。

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雪佛兰迈锐宝XL全混动的空间与舒适性
项目 单项得分 说明
车内空间(5分) 4分 车内空间充裕
储物空间(2分) 2分 储物空间一般
行李厢空间(3分) 3分 与竞争对手相比有优势
座椅舒适性(3分) 3分 座椅宽大厚实,弹性不错
内饰工艺(2分) 1分 工艺和用料还有进步空间
合计(15分) 13分  
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六、购买与售后

  迈锐宝XL全混动分为锐尚版和锐尊版两个配置,售价分别为23.99和26.99万元。与采用2.5L自然吸气发动机的迈锐宝XL相比,同配置的混动车型在价格上贵了2万元。考虑到该车的发动机和EVT电控智能无极变速箱都是进口的,这个价格还比较厚道。横向比较的话,迈锐宝XL全混动的价格与本田雅阁混动版相差无几,比丰田凯美瑞双擎便宜一些。

  通用为迈锐宝XL全混动提供了整车3年或10万km、动力电池8年或16万km的质保,维护保养的费用会比较合理。

雪佛兰迈锐宝XL全混动的购买与售后
项目 单项得分 说明
整车性价比(4分) 3分 价格比较合理
售后服务网点(3分) 3分 雪佛兰的4S店数量较多
持有成本(3分) 3分 维护保养费用低
合计(10分) 9分  
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评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  雪佛兰迈锐宝XL全混动的最终得分为73分。

七、总结

  最后,经过了6个维度的测试,我们得出了雪佛兰迈锐宝XL全混动最终分数:

X-Green新能源评价体系:雪佛兰迈锐宝XL全混动
维度 维度分值 得分
驾乘感受 20分 14分
经济性与平顺性 30分 18分
空间与舒适性 15分 13分
车辆配置 15分 12分
设计与结构 10分 7分
购买与售后 10分 9分
总分 100分 73分
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  X-Green新能源汽车评价体系给予雪佛兰迈锐宝XL全混动的评价等级是:★★★

  100分-90分为★★★★★;89分-80分为★★★★;79分-70分为★★★;69分-60分为★★;60分以下为★。

  优点:非常顺畅的驾驶感受。

  缺点:发动机噪音偏高,燃油经济性表现一般。

  在X-Green新能源汽车评价体系中,雪佛兰迈锐宝XL全混动的最终得分是74分。通用的EVness理念给我们留下了相当深刻的印象,它的平顺性非常不错。不过,这套混动系统在燃油经济性方面表现一般,还需要针对中国路况做进一步优化。

  编辑点评:在电气化驱动领域,通用有着很深的底蕴,近期推出的3款全新混合动力车型都有着不错的表现。在未来,还将有更多的品牌推出更多的混合动力车型,让我们一同期待它们的表现。

  (文章来源:爱卡汽车网)

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