2017年1月，第800万奥迪quattro四驱车型在SanJosé Chiapa新工厂下线，该车是一台红色的第二代Q5 2.0TFSI quattro。

第二代Q5

　　在欧洲，提起quattro，人们会想起当年叱咤WRC B组的奥迪Quattro赛车；而在中国大陆，提起quattro，知道的人不多，但不少人都很喜欢把quatrro的象征——壁虎，贴在车尾，国人的寓意是“避祸”。

　　奥迪quattro四驱技术在1980年首次应用在量产车上，而现在，除了A1之外，基本所有的奥迪车型都能选装quattro四驱技术，性能车型S系列、RS系列、R系列更是标配quattro四驱系统。在2015年售出的所有奥迪车型中有44%配备了quattro四驱系统。

　　现在奥迪quattro四驱技术针对不同车型并不相同。横置引擎平台的车型，一般是利用电脑控制的多片式液压离合器装载于后轴上；纵置引擎平台的多数车型是搭载纯机械式行星齿轮差速器，将动力以40:60的比例分配给前轮与后轮。

　　此外，在性能的S系列与RS系列车型上，所搭载的运动型差速器，利用两个电动液压多片式差速器可以将所有动力传输到单一车轮上，利用这个特性，可使车型拥有更精准的转向性能；旗舰超跑R8的多片式液压离合器是装载在前轴上，可根据驾驶状况，主动将输出分配到前轮或后轮上。

　　最新研发用于MLB Evo平台上的quattro ultra四驱技术，从变速箱末端即已有主动式多片式差速器，在四轮输出中可自由地变换分配动力，后轮的差速器可另外切换后轮的动力输出。quattro ultra可在每10毫秒内调整包括方向盘角度、侧倾程度、引擎转速等参数。另外，这套系统能够让车辆在达到动态极限前0.5秒内就针对路面摩擦系数的改变调整四轮动力输出。

　　奥迪quattro四驱技术最先是运用在WRC世界拉力锦标赛上，至今已经收入了4个WRC冠军奖杯、1个WRX冠军、6个派克峰爬山赛冠军、2个DTM德国房车锦标赛冠军、1个WTCC世界房车锦标赛冠军。（文章来源：太平洋汽车网）