2017年1月11日，一猫汽车网在京举办了2017战略发布会。一猫汽车网成立于2014年，首创了互联网+实体店的新车电商模式，经过2年的探索，已经形成集“新一代资讯+新一代导购+新一代售车”模式的全场景汽车电商，并实现了线下店从0到1000家的飞跃。发布会上，一猫汽车网创始人兼CEO王辉宇先生发表演讲，以下是讲话的实录：

尊敬的王会长，尊敬各位车企领导，尊敬的闻总、孙总、吴董各位投资人以及各投资和金融界的领导，尊敬的各位媒体朋友，亲爱的一猫各类伙伴们，大家下午好！非常衷心的感谢大家在年尾百忙之时能来参加一猫的战略发布会！

2014年的11月1日，一猫发布了首款资讯产品。其实，那次发布会，不但是一次新品的推介会，更是一次一猫进军新车电商的宣誓。而在之后的两年时间里，我们看到了新车电商领域＂十八路诸侯＂的雄起与消散；两大行业巨头A网站、B网站对新车电商也经历了轰轰烈烈的试水和令人唏嘘的退出。

新车电商到底是什么鬼，怎么会引得无数英雄竟夭折呢？作为幸存者，我们的体会是：它绝不是垂直媒体升级模式，也绝不是垂直导购升级模式，更不是汽车经销店单店的数字营销升级模式，而是电商VS店商。是以3个E为特征的（Electronic Enable business to be Efficiency）店商经销模式的整体性升级。

所以，“商”是根本，是渠道，是线下；“电”是手段，是“媒体+导购+商城”，是线上。新车电商就是＂电＂有效赋能＂商＂而形成的＂线上+线下的，全场景的，新型汽车经销模式＂。

那么，一猫是怎么玩转新车电商呢？

一直以来，“媒体、导购、渠道”是3个各自经营的领域，渠道通过持续向媒体、导购领域付费购买线索，求更大规模的成交。但近年来，有限的优质媒体、导购资源让渠道的竞价成本逐年攀升；而销售线索“注水”又造成了成交转化率的逐年走低。这两个因素大大的推高了渠道经销成本，侵蚀了渠道利润，更危及到了渠道的生存和健康发展。

特别强调的是：在这种传统付费模式中，作为信息孤岛的线下渠道，明知一半费用浪费了，但却完全无法摆脱，一脸无奈和懵逼。

我们仔细思考后发现：只有把“媒体、导购、渠道”这种3位分离的“外部付费模式”转化为“3位内部一体模式”，也就是构建一个＂线上+线下的，媒体导购渠道3位一体化的新型经销模式＂，自己来直接经营媒体流量和导购线索，为自建渠道免费提供信息服务，并依托渠道交易来产生利润，才能大幅降低渠道经销成本，防止它被外部化、中间化的垂直信息服务环节不断推高。

问题是看出来了，但是这种成熟的三位分离局面该怎么破？其实，我们现在心里都很清楚，这种看似成熟的局面，正悄然发生着从线上到线下的巨大变化。

线上之变：

移动互联网（MO时代）的出现打破了PC时代的旧格局，不仅人们阅读资讯的习惯变化了，媒体的模式也正在改变。我们发现：自媒体的兴起让“原创团队碎片化”了。今后，大规模原创团队模式将毫无效率可言；资讯聚合模式让“媒体平台碎片化”了。未来，通过内容抓取技术构建一个海量资讯平台的门槛会非常低，而成本差异更不可想象。聚合的同质化让“流量碎片化”了。大平台将逐渐失去特色，流量也将慢慢被分流掉。

这3种碎片化意味着：PC时代的“大原创，高流量”的平台模式将慢慢的翻篇了。因此，像A网站、B网站这样的今日之星，未来如何安全转身，是摆在他们面前的一道必解之题。

线下之变：

汽车线下渠道，一直是一二线城市，4S，品牌授权模式和三四五六线城市非品牌授权综合店模式并行着。

过去15年，4S这种All in one模式，曾是一二线城市中效率最高的汽车经销模式。但随着：土地价格上涨、人工成本上涨、4S店数量增加、新车产量增加、新车价格走低、营销费用越来越高、城市对出行控制越来越严，特别是经济进入缓慢增长的新常态以及货币进入贬值周期后，4S模式的弊端开始逐步显现。

近两年来，4S店的倒闭、退网现象开始大量浮出水面，并有加剧的态势。另一方面，汽车技术的不断进步和行业政策的导向，也在敦促4S模式逐渐转型，所以4S模式变局已经不是变不变的问题，而是怎么变的问题。未来5～10年，一二线城市肯定会逐渐形成一种新的渠道格局。

再看三四五六线城市，这些地区，一直以来都是一种“车企～4S～资源批发商～当地综合零售商”的4级分销模式。这些地方的渠道有4个特点：1、 无品牌授权；2、多品牌经营；3、车源很随机；4、散、小、多、乱。

但近年来，这些地区的居民开始进入家庭购车阶段，而且未来一二线城市与三四五六线城市的汽车年销量比例也极可能从目前的70：30倒置为30：70。若按10年后，新车总销量达到4000万台／年的规模算，三四五六线的市场容量就可能从现在的750万／年增长到2800万台／年。

所以，这些地区汽车渠道有序、规范的整合将成为未来的一个巨大需要和机会。而这件事过去一直就没有人做！

谁来做？怎么做？

伟大领袖毛主席教导我们，革命的成功要靠工人阶级领导。像一猫汽车网这样在一二线城市有互联网和汽车销售背景的公司，联合三四线城市的加盟店，从三四五六线城市和农村地区开始切入，解决行业的痛点，最终形成一个完整汽车电商新格局。

于是到今天，一猫新媒体版块已经形成了，“精原创+大聚合”的新内容模式和“自有平台+开放平台+网盟平台”的1+X+N的流量矩阵模式。

关于销售线索，我们放弃了以平台导流为主的旧模式，转向以精准的O2O导购；低CPL线索分发、线上商城CPS分配为核心的全新导购模式，也形成了聚焦三、四、五、六线城市的全新渠道模式。

各位嘉宾，秉承“3位一体全场景新车电商”理念，一猫历时3年分段打造出了C2B模式的“一猫汽车网”、B2B模式的“淘车猫”以及B2C模式的“憨袋鼠”3大线上产品系列。

2016年里，一猫形成了：新媒体阵列下352万日均UV、1500万日均PV，原创文章篇均35万评论量、500+阅读量，413家媒体网络联盟的综合媒体影响力。

一猫买车帮全年自营42场，提供精准Leads 60721条，撮合成交12417台，线索转化率达16.5％的导购能力。

2016年，也是B2B模式的第1个运营年，一猫先后采购了东风雷诺、北京现代、东风日产、奇瑞汽车、东风标致等6个品牌的13个车型共计5893台车。并形成了覆盖全国5大区、27个省、925个区县的1000家线下店以及116个前置中转库的线下渠道能力。

2017年，一猫计划将渠道规模扩展至3000家线下店、200个前置中转库，覆盖2000个区县；合作车企品牌也将扩展至15家，覆盖30多个车型，挑战销售5万台新车，并实现自主品牌、合资品牌、豪华品牌以及平行进口车的全面覆盖。

在未来3～4年里，一猫将逐步打造出一个拥有1万家店，并覆盖全国所有2624个区县镇的线下渠道“诺亚方舟”。

如今的一猫正左手一个清晰的模式，右手一个清晰的战略，飞奔在通往未来的大路上。

我们计划，总体用7年时间，从无到有，最终打造出一家年销500万台新车，年GMV接近万亿的超级汽车电商。千店一猫是我们的开始，自信向前是我们的性格！

新锐的一猫，敬请大家持续期待！谢谢大家！