在2017年的CES国际电子消费展上，除了全球各大车企晒出自家大招外，在展会上自然也少不了平日里为汽车提供各项技术的供应商们。作为汽车领域背后真正的巨人，这些供应商们在本次CES展出的黑科技或许将很快走进我们的生活。

大陆集团新一代环境模型、指纹启动、智能玻璃

德国大陆集团在本届CES上宣布将要致力研发新一代的环境模型，并将在未来适配到自动驾驶汽车当中。环境模型是自动驾驶汽车的核心组成部分之一。据大陆集团相关人员介绍，新一代的环境模型将会更加真实，自动驾驶汽车拥有实时的360度全景影像，能够更加准确的感知和评估车辆周围环境，完善自动驾驶系统。

除此之外，为了使车辆拥有更好的环境模型，大陆集团还将研究一个高分辨率的3D激光灯置于自动驾驶汽车的车头处。据悉，该激光传感器每秒能形成约30次完整的3D图像构建，能够帮助自动驾驶汽车实现一个更加严格要求的周围环境监控。

创新的进入控制系统能够做的不仅仅只是锁住车门或启动发动机那么简单。大陆集团将无钥匙进入启动系统与生物特征识别元件相结合，为驾乘者提供个性化的服务并提高安全性。只有在驾驶员通过指纹传感器完成身份验证后，驾驶员才能启动发动机。这种双因子认证系统可极大地增强车辆防盗性能。此外，车内摄像头可提升车辆个性化水平。利用面部识别功能可对座椅位置、后视镜角度、音乐播放、温度调节以及导航等多种车载功能进行个性化设置。

大陆集团的“智能玻璃控制”技术仅需一键即可对几乎所有车窗有选择性地进行无级式调暗，而且更为智能：大陆集团在其中又加入了多种新功能，进一步提高了乘客舒适度。由于在车载电子通讯系统中集成了智能玻璃控制技术，玻璃可根据不同的交通状况自动进行动态调节。譬如，系统与光感传感器相连后，智能玻璃能将阳光照到的位置精准调暗。

法雷奥XtraVue超级视距

法雷奥不仅让车辆自身的传感器来实现驾驶辅助功能，还懂得借助其他车辆的设备帮忙。XtraVue超级视距系统赢得了不少人的赞叹，因为适用场景正好戳了用户痛点——两车道变道时，假如前方有一辆大车阻挡视线，很难看到对向有没有来车，也不知道大车前面是什么情况该怎么办？XtraVue系统主要借助了一个联网摄像头和激光雷达系统，原理是让车辆和周围的车无线通讯，共享前脸或保险杠车载摄像头拍摄的照片。前车就能分享摄像头拍摄的照片，让本车看清路况。当然，前提是不同品牌车型之间的统一通讯协议等标准。

高通骁龙最新驾驶数据平台

除了将骁龙820A处理器以及X12、X5调制解调器（甚至1Gbps速率的X16）等内置在汽车当中，提供车载娱乐服务和极速数据传输，未来的车联网与自动驾驶还催生了骁龙在CES2017上推出新的驾驶数据平台（Drive Date Platform），加强汽车传感器数据收集以及再利用，为车联网技术提供更多优质服务。

新车配置了大量的传感器，比如外在的摄像头、GPS定位器到内部的加速控制器以及雷达系统等等。这些部件以及系统都有着各自的任务，但如果将他们收集到的数据综合起来，一些有趣的或者实用的功能便会诞生，这便是高通驾驶数据平台的目的最终目的。高通表示，测试软件可以使用汽车的导航系统，通过汽车惯性以及摄像头等来确定汽车位置，而精确度可以达到1米以内。

德尔福携手Mobileye和英特尔呈现世界最高级别自动驾驶技术

在全程10公里的试驾路程中，德尔福与Mobileye将向观众展现由双方共同开发的中央传感定位与规划 (CSLP)自动驾驶系统，该系统是第一款可立即启用的、完全集成的自动驾驶解决方案，配备了行业领先的感知系统和计算平台。作为一款“一站式”完整自动驾驶系统，该平台预计将于2019年前送达各家汽车厂商，为车辆提供SAE 4级到5级的全自动驾驶功能的支持。

据悉，这款德尔福“中央传感定位与规划系统（CSLP）”采用了英特尔（Intel）的最新超级计算机微处理器芯片，以及以色列机器视觉专家Mobileye的全新传感器融合处理器和三焦摄像头硬件系统。除了德尔福公司赋予这个系统的强大微处理能力之外，最为独特的地方也许正是由Mobileye开发的新型“道路体验管理系统（RoadExperienceManagement，REM）”。REM系统可利用众包信息为车辆提供一幅超高精度的实时地图。Mobileye称，“没有地图，就没有安全的自动驾驶系统”。

采埃孚与英伟达合作开发全新人工智能系统ProAI

在本届CES上，采埃孚宣布与英伟达合作，共同为自动驾驶的乘用车、商用车以及其他工业应用开发了全新的人工智能系统——ProAI。该系统将会在2018年初开始进行量产。该系统基于英伟达DRIVE PX 2 AI人工智能汽车计算平台，并将应用在乘用车以及商用车的自动化驾驶领域。

据悉，ProAI系统可以通过深度学习处理来自汽车传感器和摄像头的数据，能够清晰的识别周围环境，在高清地图上精确定位，为车辆规划出一条安全的前行道路，进一步适用于高速公路自动化驾驶。

麦格纳混合现实全息眼镜体验未来驾驶

未来出行概念仍是CES的焦点话题，而参观者可在麦格纳展台获得非同一般的体验。在位于LVCC北馆的5936号麦格纳展位，参观者可佩戴微软的混合现实全息眼镜身临其境地感受未来汽车的驾驶体验。独立的全息计算机可使参观者体验到与众不同的未来汽车技术，其中包括有实现自主驾驶所需的摄像头、传感器、LiDAR和雷达系统；持续向驾驶员提供反馈的座椅传感器；可提高燃油效率的主动空气优化系统；从混合动力到全电气化的多种动力总成机构。

博世全新声控技术概念车

在2017CES车展上，博世公司带来了一辆未来概念车，该车搭载了先进的人机交互系统(HMI)。车上人员不再只能通过特定指令进行语音操控，HMI可识别的词句比现有语音系统多很多，它能够识别更多自然语言，理解人们的简单对话。该概念车的设计师Janine Schlink表示，你可以让你的车关掉车窗，甚至展示晚餐食谱。HMI系统还直接连接了车辆的自动驾驶系统，能显示汽车环境传感器探测的情况，并承担在必要时呼唤驾驶者重新控制车辆的职责。Janine Schlink透露，该技术预计将出现在2025年某些量产车中，目前部分主流车企已在实验使用该概念车的部分系统，但未说明是哪些车企。

除了强大的语音系统外，博世此款概念车还融合了多项创新成果，包括能给人真实按钮触觉的Haptic触觉触摸屏、能高清显示的OLED屏幕、数字化车外后视镜，还有汽车与家居、自行车和维修站等多方的互联功能。Schlink表示，未来车辆将像行驶的智能手机，将成为家和公司外的第三个生活空间。