2016年的中国车市，比想象中增长要快一些，车企也纷纷晒出成绩单，其中有不少的亮点，比如一辆SUV都没有的一汽大众，在整体SUV市场增长超过40%的背景下，这家连一款SUV的企业全年销量131.5万辆，同比增长17.3%，跑赢车市整体增速。

这个表格就很容易看出了，一汽大众车型表现均不错，没有拖后腿的，还有领跑的，怪不得整体销量这么好。就好像读书的时候大考，不偏科的人往往排名都是比较容易靠前的。一汽大众产品线相对其他一线合资企业，不算丰富，算上11月上市的蔚领，也就7个，且全是轿车，能够做到17.3%的增速，首先归功于两个增速超过20%的车型：捷达和速腾。

▶  这个增速耸人听闻 捷达全年增长25.7%

捷达应该是在中国最家喻户晓的车，说它“老树发新芽”应该大家也不会有意见吧？然而就是这样一款，长着套娃脸，没有什么可圈可点的车，在2016年卖了34.19万辆，同比增长25.7%。这是多少全新换代车型，把发动机都换了，买车送一堆新科技配置，都望尘莫及的。今年1-11月轿车整体增长速度是11%，加上现在10万元轿车市场萎缩严重，捷达能做到这个量，真的耸人听闻。

不过，捷达也不是真的躺着就能卖车的，新款捷达在2016年12月上市，换了新的1.5L发动机，燃油经济性表现很好，且指导价下探到7.99万元起。从各地经销商报价情况来看，终端价格还可以再优惠个5千到1.5万不等，价格还是挺划算的。这车在广大人民群众心目中，就是皮实耐用的代名词了，也算是有群众基础的，价格上给得好，量就这么来了。再说了，全国这么多个驾考中心和教练场，也是要买车的嘛。

▶  一款车占整体25% 速腾销量不够优惠来凑

如果说捷达是有群众基础的，那速腾该是人民群众“拥戴”的了，2015年连续遭遇大众排放门、断轴负面，速腾在2016年仍然是一汽大众销量的中流砥柱。其在2016年共销售33.59万辆，同比增长21%。这个量也占一汽大众整体销量的25%以上。

看销量是很硬气的，但是不着急，这里面还有点儿乾坤。速腾定位为紧凑型车，但是其指导价一直是相对同级合资车要高的，2017款速腾指导价13.18-21.88万元。对手卡罗拉、轩逸们早都下探到10.88万起这样的区间了。

在年景好的时候，速腾是没什么优惠的，但是碰上销量不能跌又实在疲软的年份，那市场优惠价就要给得狠一点了。现在速腾全系在各地优惠幅度在2万以上，部分地区优惠更达到4万，正所谓销量不够优惠来凑。

▶  中级车还是大众的天下 迈腾全年售18万

在SUV没有火起来之前，车市奉行“得中级车者得天下”的定律，指的就是迈腾这个级别的产品对于一个企业来说非常重要。这一定律现在在其他企业那里可能不太凑效了，但像一汽大众这样没有SUV的企业，应该还是有那么几分意思的。迈腾之于一汽大众，就如同现在在的汉兰达之于广丰一样。

在去年7月份，迈腾迎来了换代车型，不仅换了全新的第三代EA888动车总成，在舒适性和豪华感上有所提升，还更科技感了，战斗力爆增。其全年销量16.62万辆，同比增长超过9%，如无意外应该是第二畅销的中级轿车。第一是帕萨特，换句话说，中级车还是大众的天下。

此外还有高尔夫家庭车型全年销21.37万辆，同比增长11.2%。一汽大众就是凭借在多个“大市场占据大份额”的方式，在一款SUV都没有的情况下卖出了130多万辆车，可以算是2016车市里面的一个亮点。

展望2017，一汽大众除了新款CC，似乎也就没有什么新产品了，至于那两款热得快要冒油的大众SUV——途观L和七座SUV跟一汽大众其实没什么关系，都投放上海大众去了。换言之，新的一年，一汽大众要继续吃老本，市场让价、购置税补贴在所难免，唯一有点增长盼关的就是C-CHEK蔚领了，但这类旅行车，在中国似乎也还没到大展脱掉脚的机会。