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8万出头还自带WiFi 瑞虎3x值得入手吗?

一猫汽车网 2017-01-05 00:24:33 作者:何文东

粗略数了下,目前市面上大概有40款左右小型SUV,而几乎每一款都会标榜着自己是“专为年轻人打造”,其实这种定义无异于“专为女士打造的高跟鞋”。然而,并不是每一双高跟鞋都获得女士的欢心,款色、颜色、高度等都是她们纠结的东西。在如今几乎每款小型SUV都长得差不多的情况下,什么样的车型才是真正适合年轻人?容我沉思片刻。

这次我来到三亚试驾奇瑞瑞虎3x。为什么要在冬天来三亚试驾?我还真摸不着头脑。但瑞虎3x中的“3x”是什么意思,我还是做了点小调查。

按照奇瑞SUV的命名规则,瑞虎3定位为标准的小型SUV,而瑞虎3x则是比其定位更低的入门级小型SUV,与长安CS15、哈弗H1等车型同级。那为什么不用瑞虎1或瑞虎2?要知道,瑞虎3是目前奇瑞销量最好的SUV车型,今年取得月均接近1万辆的成绩。因此,瑞虎3x在命名上也有点乘前人之凉的味道。

另外,瑞虎3x上搭载了一套由科大讯飞提供的人机交互系统,配有智能语音交互系统、Carplay手机映射以及手机APP远程监控等互联功能,更重要的是,全车自带高速4G WiFi网络,这对于年轻人来说这可是与吃饭同等重要的东西啊!从科技配置的角度去看,也许能解析那个“x”的含义吧?

在试驾开始之前,我先回答下开篇提出的问题:什么样的车型才是真正适合年轻人?除了设计和价格之外,我认为有突出的功能性是十分必要的。从账面表现上看,瑞虎3x除了拥有自带4G WiFi这个巨大的亮点之外,它同时拥有另一件神器——自动变速箱。要知道,目前相当一部分紧凑自主SUV都尚未普及自动变速箱,对于一款8万以下的小型SUV来说无疑是极具诱惑力。

这么看来,这款瑞虎3x还是有自己独特的竞争力,理论上说应该能击中时下年轻人的痛点,从而在众多的竞品前脱颖而出。但理论归理论,究竟它的实际表现如何?还是需要猫哥是亲自去体验一番。

动力免谈,行驶质感有惊喜

听之前试驾瑞虎3x手动版的同事说,动力不是这车的强项。而今天要试驾的是自动挡车型,我更不会对其抱有过多的希望了。面对78kW、135Nm的动力数据还真不能要求它过多。自动挡车型能尽量减少动力的损耗已经是非常不错的事情。


所幸瑞虎3x的车身重量只有1.3吨不到,而且发动机的发力点集中在低转速区域,所以在低速起步状态下动力的反馈还算不错,至少油门反应比我之前试驾过的瑞风S3 CVT版以及长安CS15 双离合版要来得直接。深踩油门,咆哮声告诉你发动机已经尽了最大的力气工作,但转速表和速度表一直保持着不慌不忙的节奏缓慢转动。

这的确轮不到你心急,因为发动机的功率所限,瑞虎3x的加速没有明显的爆发区间,加速G值十分平缓。它似乎在劝告着你“年轻人,别那么心急,欣赏一下沿途的风景吧。”

瑞虎3x虽然只配备了4AT变速箱,但却免除了起步时死火、塞车时左脚发麻、斜坡起步提心吊胆等驾驶初学者最怕遇到的情况。由于档位数的限制,瑞虎3x的换挡转速达到2500转以上,但这也很好地解决了动力羸弱的问题。另外,自主品牌车型常见的换挡逻辑混乱、换挡顿挫等问题也不会在瑞虎3x身上出现,看来这套动力总成也并非一文不值。


相比动力表现,我更欣赏它的操驾感受。相对紧致的转向手感让我更容易把握过弯的路线。高速行驶时,轻巧的车身也能较为稳妥地咬住地面,除了方向盘之外,这也离不开悬架的功劳。瑞虎3x的减震阻尼设定偏向韧性,紧急变向时对车身的侧倾有很好的抑制作用,通过一些坑洼路段时,也能尽快吸收掉不必要的余震。就行驶表现来说,瑞虎3x的确做得很出色。

我们没必要对瑞虎3x的动力性、指向性等有过多的追求,能做到开得舒服、坐得安心就已经很好了。但有一个缺点我必须提出,瑞虎3x在隔音水平上的确尚需提升。尤其是加速超车的时候,当转速超过了4000转,发动机会传来比较剧烈的声响和震动。当然,这并不是致命的质量问题,只是在降低乘坐品质之余,在一定程度上也影响了多媒体系统的发挥。

同级最强的车载多媒体系统

瑞虎3x搭载了奇瑞引以为傲的Cloudrive 2.0智云互联系统,该系统具备两大亮点:随车4G WiFi以及语音识别功能。奇瑞很大方地向每位瑞虎3x车主每月赠送500M的4G流量,超过部分可按10元/100M的价格购买。系统内自带大众点评、高德导航、网易云音乐等比较常用的App,除非你要在车内高清看大片,500M的流量足以应付这些应用。

语音识别是最让我感到意外的一项功能,由科大讯飞提供的技术支持让这套语音识别系统非常好用。以点播音乐为例,假如你想听一首陈奕迅的歌,你大可以说出“我想听那个陈奕迅的歌”或者“给我播几首陈奕迅唱的歌”等非固定句式,系统照样能识别。在我体验的过程中,系统没有出现识别错误的现象,即使我操着一口浓郁广东口音的普通话。

虽然Cloudrive 2.0系统已经在奇瑞多款车型上普及,但瑞虎3x是搭载这套系统中最便宜的一款车,也是小型SUV中唯一一款拥有车载4G WiFi以及语音识别功能的车型,这项优势能更直接地吸引年轻消费者的眼球——在车上能连上免费的WiFi,谁不想坐你车呢?

外观设计吸收大师精髓

我故意把外观设计部分放在最后来说,因为我总觉得时下的自主小型SUV在外观设计方面的确乏善可陈,不但功能同质化严重,而且外观设计也趋于雷同。那么瑞虎3x在设计方面有什么亮点值得我们去发掘吗?在我对着它那并不出众的外观揣摩一番之后,终于找到让我欣喜的地方。

答案在于它的尾部设计。短小而圆滑的尾灯以及富有层次感的的尾门曲面,再加上那恰到好处的车顶扰流板,马上让我想起了与奇瑞颇有渊源的一款车——观致5 SUV。虽然瑞虎3x没有生搬硬套地把观致5的设计搬过来,但其在造型风格上的确吸取了前者的精髓。看来国际知名大牌设计师何哥特所打造的观致5,对奇瑞后续车型的影响还是相当深远的。

曾设计过MINI Countryman的何哥特把MINI的元素融入了观致5,那是否代表着瑞虎3x也拥有MINI的设计血统?这说法还在真有点牵强。相比于车尾的设计,瑞虎3x的正前和侧方视觉并没带来过多惊喜,但所幸的是,瑞虎3x避免了入门小型SUV固有的那种“小气”的既视感,这个缺点在哈弗H1、长安CS15、比亚迪元等车型上表露无遗。秘密在于更小的车身宽高比,这有利于让瑞虎3x的总体视觉横向拉伸,所谓的霸气感不过如此。

奇瑞瑞虎3x与竞品车型尺寸对比
车型奇瑞瑞虎3x哈弗H1长安CS15比亚迪元
长度(mm)4200389841004360
宽度(mm)1760172917401785
高度(mm)1570162116351650
轴距(mm)2555246025102535


在大家比较关心的内部空间方面,瑞虎3x并没有向更协调的外观造型所妥协。后排的头部以及腿部空间都能交足功课,这得益于较为平坦且的座椅设计。需要注意的是,尽管其座垫厚度不大,但乘坐的舒适感也有很好的保证。

内饰部分,除了上面说道的多媒体系统外,让我有印象的部分还真不多。整体设计更像是瑞虎3的简化版,用料、质感方面固然是更第一个档次,但设计师还是聪明地在中控上加入颜色跳跃的色条点缀,让内饰看起来不过于沉闷。同样地,在门板,座椅等部位也加入了撞色设计,弥补了用料的缺陷。

总结:

瑞虎3x该有的亮点都说了一遍,我还是觉得它的主要竞争力在于自动挡+车载互联,尽管其设计、动力等方面相对平淡,但它还是把该做好的地方给做足了。对于一款8万以下的小型SUV,我们不能要求它能做到各方面都完美,而更为省心的驾驶方式以及随时随地让手机连接WiFi应经足以让它称道了。在竞争逐渐白热化的小型SUV市场,我们太需要一款有的突出亮点车型,很幸运地,瑞虎3x它做到了。


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