2017年1月18日晚，在深圳展览中心，万众瞩目下，作为“神车二代”的全新上汽大众途观L正式宣布上市，22.38——35.98万的价格区间带来的是7款车型，新车只推出1.8T和2.0T发动机配7速双离合变速器。最大的亮点在于一个“L”字，除了在原有车型上加长外，还保持了与进口Tiguan相同的设计和增加一一堆配置。新一代的上汽大众途观L上市后是否还会延续“神车”的称号？大家最为关心的“加价”问题还会存在吗？

　　外观、动力、配置各有亮点

　　外观上，全新途观L车型基本上延续了海外版本的设计，抛弃了原有中庸圆胖的整体造型，线条和棱角都更加突出，相信也是为了更加讨好年轻消费群体市场所做出的改变。不过总体来看，也像是一个缩小版的“Teramont”，Teramont也有了最新的中文名：途昂。其实看到这一代的途观L，至少给人感觉还挺惊艳的，也算是大众“套娃”式的设计中为数不多的亮点设计吧。

　　动力上，老款途观车型1.8T和2.0T配 6AT车型已经停产，只保留了1.4T+6档DSG的丝绸之路版，可想而知，新一代途观L暂时是不会推出1.4T车型。所以想低价入手途观L的可能也只能落到老款车型上了。但是别忘了，大众在2016年维也纳车展发布旗下EA211 1.5T发动机，未来将取代现款的1.4T，不排除未来会搭载在途观L上进一步拉低价格的可能性。

　　发动机部分采用了第三代EA88的1.8T和2.0T，其中1.8T发动机最大功率为132kW，峰值扭矩300Nm；2.0T最大功率为162kW，峰值扭矩350Nm。变速器都为双离合器版本，1.8T匹配DQ380七档湿式双离合，而2.0T则配备大众目前横置平台上最顶级的DQ500七档湿式双离合，动力表现不俗。

　　配置上，主力走量的1.8T车型与同级竞品的别克昂科威差不太多。然而内饰，还是浓浓的大众风格。

　　定位“中型SUV”有优势吗？

　　新一代途观L车身尺寸分别为：长4712mm，宽：1839mm，高1673mm，轴距为2791mm，比上一代途观车长增加了206mm，轴距加长了107mm，成功跨进了“中型SUV”的阵列。

　　其实上汽这样的策略还是有优势的，老款途观丝绸之路版主打紧凑级别，新一代途观L则上升到中型SUV，teramont途昂则是中大型SUV，一下子就把产品线补齐了，这样就不至于只靠“神车”打天下了。

　　合资中型SUV里还是很多有实力的产品，像2016年成功把“神车”途观打下去并且夺得合资SUV销量冠军的昂科威，还有像全新胜达、锐界、自由光、汉兰达等等竞争车型。

　　锐界和汉兰达主要市场是大7座SUV，两车型在战场厮杀也久负盛名了，毕竟消费者买这两款车型更多的是考虑7座车的需要，所以途观L想要对此宣战，也好歹先把7座车型推出市场先吧。而全新胜达和自由光在品牌影响力和销量成绩上与途观都尚有差距，也算不上构成威胁。

　　其实主要的劲敌还是打得“你死我活”的别克昂科威。从两款主打低配车型的配置得知，车身尺寸上途观L稍微占点优势，1.8T发动机动力上更强，有配有主流的自动驻车和氙气大灯等等，但是对比昂科威缺少无钥匙进入，全景天窗和自动空调等，配置上还是差不太多，消费者也只能各取所需了。相信2017年还会上演一场“神车”对比“卫冕冠军”的精彩好戏。

　　途观L还要加价？

　　神车就是神车，新车价格没降反升，依然抵挡不住加价的问题。至于加价的问题，德国大众牌子确实硬，早年进入中国成功的成型，一度使品牌在国人心中就树立起标杆级的形象，德国的品质加上国内火爆的SUV市场需求，途观自然而然就“封神”了。

　　新一代途观在还没正式上市前就已经公布其高配的三款车型，在论坛上逛了逛，果真加价不少啊，3万算正常吗？应网友的一句话：谁让这车是途观。

　　其实加价行为怪不了厂商，怪也只能怪它为什么做出一个这样的产品。经销商的加价行为固然可耻，可“供不应求”的供需关系，买的人多了，且厂商的产能明显是有限的，经销商还能不趁机多赚点钱吗？像这样的情况比比皆是，汉兰达、全新思域、昂科威、冠道和雷克萨斯RX等等，即使加价加疯了，还有一大堆“拥趸”提车的。俗话说“千金难买心头好”，只要是自己喜欢的，还管它加不加价。

　　至于加价行为，易车网还统计了媒体和网友的一些说法:

　　途观L以22.38-35.98万元的价格正式上市

　　途观L定价贵不贵？

　贵！依然会有人抢着买

　　吃瓜网友的说法

　　综合来看，新一代途观L的产品力还是依然很大众，还会是上汽大众SUV的销量主力。虽然价格上去了，但是车身尺寸上更迎合中国的消费者，大空间，后排宽敞，动力表现更佳。未来加上推出的7座车型，这样途观L既可以上打汉兰达、锐界一拳，下压昂科威、全新胜达等中型SUV车型。无疑，中国消费者的消费心态越来越偏向于大车，像最了解国人心理的大众都能把主力车型从紧凑型拉倒中型级别，相信未来厂家会更多的聚集到中型SUV这一级别车型中。

　　（文章来源：汽车行业关注）