近几年，商用车市场不断下滑，而乘用车市场却迎来了井喷，为谋求更大化的市场，不少车企选择了“商转乘”，在试验这是不是一个最佳的转型时代。

 　　2016年出现了不少新的汽车品牌，斯威、汉腾、比速、宝沃等，其中比较有故事的就是宝沃。首款车型BX7月销量稳定在5000台上下，可以说品牌取得了初步胜利。反观同路的观致汽车，为何命运却大不同？

 　　首推SUV产品，夹缝求生。

　　这几年，乘用车市场发展最为迅猛的就是SUV，已经厮杀成一片红海。不少新品牌诞生的底气，很多时候都是源于这一市场机遇，蛋糕大了谁都想吃多几口。

 　　此前，中国消费者对宝沃这个汽车品牌，基本是一无所知，但对SUV还是情有独钟。BX7作为宝沃的首款车型，定位中型SUV，但价格落在主流合资紧凑车型的价格区间。这样的错位竞争，看似夹缝求生，但往往能获得更大的机遇。自由光、昂科威不都是这样的策略？

 　　当年观致的首款车型选择了轿车，市场表现并不尽如人意。第一炮没打响，后续推出SUV车型也已经难有大突破。

 　　一本正经的讲情怀故事。

 　　在网络发达的时代，消息的传播已经超乎我们的想象。现在要将一张“白纸”填满字迹，也早已不是什么难事，关键还在于如何的一本正经。

 　　宝沃汽车品牌源于德国，中间有着50年的断层，已经没有任何的沉淀，技术层面更不值得一谈，所剩下的也就只剩下浓厚的情怀，因此需要有故事作为铺垫。德国血统、豪华品牌、源于1919……宝沃在国内给自己贴上了不少标签，正中国人的消费心理。

 　　深藏北汽福田，性价比才是王道。

 　　和宝沃一样诈尸的品牌还有斯威，不过人家可是光明正大的认了华晨鑫源这位“恩人”。虽然宝沃对北汽福田避而不谈，但并不代表消费者一无所知。

 　　宝沃能够取得初步的胜利，真正依靠的还是性价比！BX7 16.98万起售，以中型SUV的姿态去争夺主流合资紧凑SUV的市场，全系搭载的2.0T也是优势之一，昂科威、翼虎等所搭载的可是1.5T或1.4T发动机。提供6、7座选装包，以及终身免费保修形成了自身的亮点。

 　　宝沃定位的是一个高端品牌，没有脱离性价比是和观致最大的不同。观致汽车的产品力并不差，关键还是国人无法接受的售价。

 　　新品牌上路，还是要系好“安全带”。

 　　宝沃在2016年取得了初步的胜利，不过后续面临的挑战可不少。

 　　在知名度不高的情况下，BX7能够月销5000台已经难能可贵。不过，在SUV狂暴增长的时代，BX7似乎已经达到了极限，或者说后劲不足。目前宝沃在国内的经销商网点仅有125家，产品的扩散受限。

 　　2017年，宝沃将推出三款新产品，分别是BX5（3月）、BX6（年底）、BX7纯电动版，对产能也提出了更高的要求。

　　宝沃是一个德国品牌，却在中国生产制造，难道要上演“衣锦还乡”？此前，宝沃宣布将在德国不莱梅建立全新工厂，于2018年中期投产，算是拉开了“返乡”序幕。作为第二工厂，全力打造纯电动、插电混动车型。

　　在国内主攻SUV是非常明智的选择，机遇大、成效快。不过，没有在故乡德国同步上市，多少让人猜疑这个德国血统的汽车品牌。就算18年开始回归欧洲，也只能算是个全球车型，豪华的定义也只是中国特供。

　　宝沃深藏北汽福田也是源于不自信，当水落石出的时候，靠什么去支撑？借壳造车却自定为豪华品牌，如此论调难免会让品牌形象过于膨胀。

　　好汉不提当年勇，宝沃更应拨开虚渺的面纱，开始沉淀品牌。2017，宝沃能继续成长成什么样，静待新品上市。

　　（文章来源：爱车途闻）