外观方面，作为一款紧凑级城市SUV，全新景逸X5整体造型更加年轻化和运动化，外观的各个细节都做了较大的改动，相较老款更加时尚，给人的感觉可以说是有了翻天覆地的变化。

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　　全新景逸X5的前脸可以用“精神”一词形容，整个造型都经过了全新设计，第一眼看上去，就能给人一种“硬汉”的既视感，不论是轮廓线条还是镀铬的点缀，都使车头营造出了很好的运动感。

　　中网采用横贯式设计，三条镀铬饰条与大灯内部线条很好的呼应，下包围两侧造型突出并向上翘起，极富攻击性。

　　景逸X5的前灯是整个前脸设计的精髓，棱角分明的造型，两角向上微微翘起，使前脸显得非常灵动。内部集成LED日间行车灯，日常使用频率最高的近光灯还配有大灯透镜。

　　两侧格栅轮廓镶嵌镀铬饰条，内部采用封死的设计，保留了雾灯。底边采用黑色和银色塑料设计，更显年轻和运动。

　　车侧腰线简单明了，车身轮廓给人的感觉十分大气，整体视觉上也非常舒服。车辆的长、宽、高分别为4515mm/1812mm/1725mm，轴距则达到了2720mm。

　　集成了LED反光的两侧外后视镜，不仅配备电动调节、收折以及加热功能，还配备了全景影像摄像头。

　　本次实拍车型配备了无钥匙进入功能，不仅为了追赶潮流，日常使用也更加方便。

　　采用双五辐铝合金轮圈，轮圈采用了双色设计。实拍车型配备马牌ContiPremiumContect5轮胎，该款轮胎在保证舒适性的前提下，抓地力和噪音控制也都比较出色，轮胎规格为215/60 R17。

　　同老款一样，车顶全系标配有雾银色行李架，喜爱自驾游的朋友，一定会对这个配置赞不绝口。

　　车尾造型变化也十分明显，老款竖条状的造型明显有些跟不上潮流。更重要的是，想把竖条状的车灯做的出自己的风格真的是件很难的事。新款的造型看上去就大气了不少，也更容易让人接受。

　　尾部线条整体走的是简约大气的路线，但细节处又时不时点缀一些运动风，这种设计也容易被更多年龄层所接受。

　　尾灯造型美观通透，内部细节方面，上方为示宽光带、下方为条状刹车灯，比较厚道的是，都使用了LED光源。并且，隐藏在车顶尾端的高位刹车灯也同为LED光源。

　　景逸X5采用了双边共双出的排气布局，银色镀铬部分的作用只是装饰，真实的排气则是采用隐藏式设计，位于保险杠内侧。

　　内饰方面的进步也是可圈可点的，刚坐进车里的我也是很吃惊，整体做工很精细，接缝处的处理、装配工艺以及用料水平在同级车中也是出类拔萃的。此外，本次实拍车型虽为手动挡，但舒适性和实用性配置也是一应俱全，即使最低配车型也可以满足大多数人的日常需求，中央大屏不但科技感很强，操作也十分简单流畅，同时也为内饰增色不少。

　　内饰方面，全新景逸X5大胆的采用了全新的设计，黑棕搭配的内饰十分大气，多处运用平直的线条，造型更加年轻化运动化。出风口采用贯穿式设计，不论是装配工艺和用料的水平都很高。

　　三辐式多功能方向盘，采用平底的运动化设计，表面由真皮缝线包裹，手感出色。多功能按键镶嵌在3/9点钟位置的钢琴烤漆面板中，非常凸显档次。

　　中央仪表设计简洁清晰，蓝色背光十分冷艳，中间有一块单色液晶屏，可以显示车辆信息和多媒体信息。

　　中央大尺寸中控触摸屏幕，分辨率很高，操作流畅，实际体验后给我的感受是：简单、直观、反应快。支持Carplay和安卓互联，内部集成了导航、空调、电话以及车辆信息设置等。

　　中控屏幕的操作面板位于空调出风口下方，按键布局清晰，并且按键大小适中，很好上手。

　　空调调节区域位于挡把前方，实拍车型不仅配备自动恒温空调，还配有前排两张座椅的电动加热功能。

　　中控台面板采用软质搪塑工艺，搭配仿真皮缝线的设计，不仅提升了内饰的质感，也更符合内饰的整体氛围。

　　大灯高度调节、外后视镜电动调节和翻折控制按键位于方向盘的左后方，并且值得一提的是，ESP系统为全系标配。

　　门板同样是双色的设计，棕色部分为软质材料包裹，手肘部分采用真皮缝线材质，触感柔软，车门拉手周围采用仿金属拉丝设计，运动感十足。

　　本次实拍车型主驾驶玻璃配有一键升降的功能，日常使用更方便。

　　全系标配的后配出风口采用方正的造型，简约、大气的造型虽然更保守，但永远不会过时。

　　标准尺寸的天窗为全系标配，可以很好的提升整车采光。

　　空间的升级也是此次换代的重头戏，乘坐空间方面，全新景逸X5的前后排空间都很充裕，特别是后排空间方面，在座椅乘坐舒适的前提下，头部和腿部空间也都能得到保证，实属不易。储物空间方面，前排和后排都各自有很丰富的置物空间，加上宽大的后备厢空间，满足一家出游根本不成问题。

　　前排座椅采用真皮材质包裹，填充物非常柔软，支持高度调节，只可惜并未加入电动调节功能。

　　体验者身高184cm，座椅高度为最低，前排头部空间约为一拳左右，还是比较充裕的。

　　前排为体验者坐姿，后排头部空间为一拳左右，腿部空间为两拳左右，这种空间表现在同级车型中是非常优秀的。

       后排地板中央约有2cm左右的隆起，但就我的亲身体验来说，如两侧放上脚垫或地毯，则这一隆起基本可以忽略，并不影响乘坐。

       挡把前方的小凹槽中可以放置iPhone5S大小的手机，像图中iPhone 7Plus大小的手机，就稍显尴尬了。

       挡把后方有两个杯座，深度合适，不会妨碍肘部枕到中央扶手。

       中央扶手箱内空间还是可以令人满意的，放置钱包证件绰绰有余。

       副驾驶手套箱空间也比较规整，没有隔断，非常简单，开启时还有一定的阻尼感。

       前排座椅的靠背后方设有背袋，容纳三瓶水毫无问题。

       后排中央扶手打开后，有两个固定的杯座。

       后备厢空间非常规整，深度和宽度表现也不错，两侧有置物槽，可以放置些随车物品，非常人性化。

       将后排座椅放倒后，最大容积超过1600L，进深最大将近1700mm，这种数据表现，家用当然是绰绰有余的。

       备胎采用的是非全尺寸的Giti佳通品牌轮胎，尺寸为215/65 R16。

本次实拍车型装配了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为108kW（147Ps）/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。

       发动机机舱盖内部配有大面积的隔音隔热棉，通过实际体验，确实在发动机噪音抑制方面有很大的贡献。

       2.0L自然吸气发动机，是基于标致的技术研发而来，不论在可靠性和动力表现都可以令人满意，发动机的调校在起步的一刹那给驾驶员的信心比较充足，整体加速感受也比较流畅线性。

       在0-80km/h的速度区间内，并不用猛踩油门或频繁降挡，发动机在3000rpm以下的表现已经可以令人满意，在80-120km/h区间内，想要急加速或是完成超车动作，还是需要靠拉高转速来完成。

       根据这几天的使用来讲，值得一提的是，离合器踏板安放的位置非常合适，脚感也属于偏重的，是我比较喜欢的类型，感觉脚踩下去的整个行程都非常实在，回弹也很干净利落。

       刹车性能方面，全新景逸X5的刹车踏板脚感在前半段是偏软的调校，到了接近1/3位置时，刹车力度释放的比较强，这样的调校明显偏重乘坐舒适，但还需适应，不然点头现象可能会比较频繁。

       本次试驾车型，搭载的是一台6速手动变速箱，日后还会有一台CVT变速箱与该款2.0L发动机搭配。

       本次试驾车型匹配的6速手动变速箱，挡位十分清晰，各个挡位间切换也是十分流畅，由于6速的原因，变速箱齿比较小，整个换挡过程不需要多做适应，顿挫感也能控制的很好。

       全新景逸X5在噪音抑制方面也是下了一番功夫，不论是低速巡航还是整个加速过程，整个座舱内的风噪和路噪控制的在同级别中都是很不错的表现，其中发动机的噪音也能被隔音棉滤掉很大一部分。

       底盘方面，全新景逸X5借鉴了日产奇骏的底盘设计，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

       在这次试驾中，给我留下印象最深的，除了顺滑的变速箱，就当数景逸X5的底盘质感了，底盘完整性和稳定感都很好，不论在颠簸路段或是高速行驶，都能给人很强的驾驶信心。

　　试驾总结：对于如今火爆的SUV市场，用“百花齐放，百家争鸣”来形容一点都不为过，几乎各个品牌都在争相占领市场。这对消费者而言当然是好事，但琳琅满目的产品也不免让消费者们挑花了眼。如果你的预算在10万元上下，想寻求一辆外观时尚，内饰大气。同时兼顾行车品质和丰富的内部配置。那么不妨将景逸X5作为备选之一，不但可以满足你的上述要求，整个车身采用的与英菲尼迪Q50L相同的环闭加强式车身焊接技术也能满足你对车辆的安全性考量。说了这么多，销量才是硬道理，我们还是拭目以待全新景逸X5上市后的表现吧。