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“智”趣相投 三亚试驾奇瑞瑞虎3x

2017-01-10 10:13:41 爱卡汽车网

奇瑞瑞虎3x

  从产品定位的角度来讲,作为瑞虎SUV家族中最年轻(定位略低于瑞虎3)的成员,瑞虎3x的诞生标志着奇瑞汽车正式开启了在国内小型SUV市场的双车战略。而至于两款同级别车型之间的定位差异,单从外形设计上也能明显看出,更具前卫与个性气质的瑞虎3x显然才是符合年轻消费者审美的时尚角色。

奇瑞瑞虎3x

       外观设计上,围绕奇瑞“Life in motion”设计理念建立起的全新家族化外形,在瑞虎3x身上同样得到了直观体现。

奇瑞瑞虎3x

       不过,相比略显质朴的瑞虎3,新款车型的前脸则显得更具动感和时尚气息。

奇瑞瑞虎3x

       蜂窝状的中网格栅采用了镀铬材质的边框和饰条装点,以体现足够的时尚感。而下包围的银色护板则旨在提升新款车型的越野气息。

奇瑞瑞虎3x

       全卤素光源的远近光分体式前大灯,在近光灯一侧配备了聚光透镜。同时TIGGO字样的车型标识也是凸显别致的细节设计。

奇瑞瑞虎3x 奇瑞瑞虎3x

奇瑞瑞虎3x

       代替传统雾灯的LED日间行车灯造型同样独具表现力,C型镀铬饰条与竖立摆放的LED灯组都使瑞虎3x的前脸充满个性气息。

奇瑞瑞虎3x

       车身尺寸方面,较之瑞虎3,全新瑞虎3x的车身长度缩短了220mm,高度降低100mm。而轴距则增加了45mm,为2555mm,相比长安CS15和哈弗H1这样的同级别对手依旧优势明显。

 

车身尺寸对比
车型 奇瑞瑞虎3x 长安CS15 哈弗H1
长(mm) 4200 4100 3995
宽(mm) 1760 1740 1728
高(mm) 1570 1635 1617
轴距(mm) 2555 2510 2383
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

奇瑞瑞虎3x

       当然,作为一款SUV,瑞虎3x 23°的满载接近角、25.9°的满载离去角和空载状态下186mm的最小离地间隙依然是赋予其良好道路通过性的固有属性。

 

通过行数据对比
车型 奇瑞瑞虎3x 长安CS15 哈弗H1
空载最小离地间隙(mm) 186 - 185
满载接近角(°) 23 17.8 24
满载离去角(°) 25.9 24.1 27
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奇瑞瑞虎3x 奇瑞瑞虎3x

奇瑞瑞虎3x

       相比较瑞虎3,取消外挂式备胎设计的车尾造型令瑞虎3x更显活泼时尚。横贯车尾的镀铬饰条提供了较为鲜明的层次感,另外,车顶扰流翼和后保险杠银色护板也起到了增强运动感的装饰效果。

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奇瑞瑞虎3x

       横向布置的尾灯造型与强调现代感的整车造型更加搭配和谐,同时部分LED光源的应用,也使得尾灯的点亮效果颇为新颖时尚。

奇瑞瑞虎3x

       花瓣状的双五辐铝合金轮圈采用了哑光漆色,从而与新车的动感视觉充分契合。轮胎来自主打舒适与静音性能的Giti(佳通)Comfort228系列,规格为205/55 R16。

  相比凸显自身年轻化市场定位的外部造型,瑞虎3x的内饰则更多沿袭了同门师兄瑞虎3的设计风格。然而通过丰富的色彩搭配以及包括方向盘造型、空调出风口造型和中控面板装饰在内的多项细节优化。新车内饰依旧不乏时代感和年轻气息。

奇瑞瑞虎3x

       与瑞虎3如出一辙的内饰布局在色彩搭配上仍然直观体现了瑞虎3x特有的年轻与时尚氛围。并且,细腻的表面纹路处理也将原本廉价的内饰用料打造出更具质感的视觉效果。

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奇瑞瑞虎3x

       为满足年轻消费者的个性化需求,新款车型分别提供了炫彩橙与冰雪蓝两种内饰配色。

奇瑞瑞虎3x

       方向盘为新款三辐式造型,并采用皮质包裹,但3、9点位置的凹陷设计却并不足以提供舒适的握感,相反有些硌手。而多媒体控制与定速巡航的功能按键则依旧具有良好的操作便利性。       

奇瑞瑞虎3x 奇瑞瑞虎3x

奇瑞瑞虎3x

       简洁但富有创新思维的仪表盘设计显然需要驾驶者花费些许时间来适应,不过,包括胎压监测、油耗数据和里程信息在内的行车电脑功能仍算得上丰富和全面。

  对于力求做到让新一代年轻消费者一见倾心的瑞虎3x而言,其符合时代潮流的特质不只存在于设计,在配置上,新款车型同样做到了与时俱进。而这其中,能够充分满足消费者智能化用车需求的亮点配置则不外乎其搭载的4G Cloudrive2.0智云互联行车系统。

奇瑞瑞虎3x

       作为同价位车型中首屈一指的智能化优势配置,瑞虎3x的8英寸中控液晶屏幕搭载了奇瑞与科大讯飞公司合作推出的4G Cloudrive2.0智云互联行车系统。

奇瑞瑞虎3x

       新系统可支持触摸操作及语音控制,以实现多媒体娱乐、蓝牙电话、导航和手机互联映射等功能。

奇瑞瑞虎3x

       特别值得一提的是,完善的语音控制系统在使用过程中还展现出了较高的识别率,即便是部分地方方言也能被有效识别。

奇瑞瑞虎3x

       并且高效的语音控制系统与车载导航的搭配使用也具备了更加轻松便捷的功能使用效果。

奇瑞瑞虎3x

       此外,4G Cloudrive2.0智云互联行车系统同样可以实现蓝牙系统连接的手机互联映射功能,以及下载APP(艾智驾)来随时随地查询车辆信息、违章信息或者是完成与中控屏幕之间的AirPlay映像功能。

奇瑞瑞虎3x

       与此同时,基础流量终身免费(每月500M)的移动4G Wi-Fi网络则使该系统得到了来自云端数据的支持,从而获得更多基于使用者风格习惯筛选出的在线节目,和个性化智能功能的推荐使用。

奇瑞瑞虎3x 奇瑞瑞虎3x

奇瑞瑞虎3x

       作为高配车型,瑞虎3x还配置了倒车雷达及带有随动辅助提示线的视频影像功能。

奇瑞瑞虎3x

       手动空调系统的旋钮,阻尼感十分清晰,因此操作起来依旧灵活便利。

奇瑞瑞虎3x

       ESC车身稳定系统虽不是全系标配,但也仅缺席了入门版的两款车型。

奇瑞瑞虎3x

       为使多媒体系统获得足够的可扩展性,USB接口与12V电源接口的配置同样不可或缺。

  作为一台小型SUV,有限的外部尺寸客观限制了设计者在车内空间上的创造力。因此,瑞虎3x的空间表现并没有带来太多的惊喜。一拳左右的前、后排头部空间和后排腿部空间,刚好让身高170cm的我在毫无压抑感的前提下分别扮演了驾驶者与后排乘客的角色。不过,换做是身材更具挑战性的体验者,结果也可想而知。

奇瑞瑞虎3x

       PVC+织物材质的双色座椅面料在满足搭配效果的时尚感的同时,仍提供了较为舒适的乘坐感受。

奇瑞瑞虎3x

       手动调节的前排座椅可支持坐垫前、后角度的高低调节。

奇瑞瑞虎3x

       有限的横向空间和缺少中央位置头枕的后排座椅更多只适用于两人乘坐。

奇瑞瑞虎3x

       电动天窗的尺寸略小,但对于国内消费者而言,它的存在依旧显得十分必要。

奇瑞瑞虎3x

       体验者身高170cm,在前排正常驾驶状态下的头部空间为一拳整。

奇瑞瑞虎3x

       保持前排座椅位置不变,后排的空间表现同样中规中矩。一拳零一指的头部空间和一拳的膝部空间都只是勉强够用的表现。

奇瑞瑞虎3x

       后排地板中央的隆起幅度较为明显,加之座椅缺少中间位置头枕,因此并不适宜第三名乘客的长时间乘坐。

  储物空间一览:

奇瑞瑞虎3x 奇瑞瑞虎3x

奇瑞瑞虎3x 奇瑞瑞虎3x

奇瑞瑞虎3x 奇瑞瑞虎3x

奇瑞瑞虎3x

       342L的行李厢容积在居家旅行时的装载能力依然值得肯定,但较高的尾门门槛却为行李物品的存取带来了诸多不便。

奇瑞瑞虎3x

       此外,瑞虎3x的后排座椅同样支持4/6比例的分割折叠,只不过,其折叠后的平整度表现也不甚理想。

  动力系统方面,一台代号为SQRD4G15B的1.5L自然吸气发动机为瑞虎3x提供了78kW(106Ps)的最大功率和135Nm的最大扭矩。传动系统可分别匹配5挡手动与4挡自动变速箱。底盘结构则采用了同级别车型常见的前麦弗逊+后扭力梁式的悬挂系统。

奇瑞瑞虎3x

       1.5L自然吸气发动机最大功率78kW(106Ps),最大扭矩135Nm。

奇瑞瑞虎3x

       试驾车型的传动系统匹配5挡手动变速箱。

奇瑞瑞虎3x

       同时,新款车型还将提供一台4挡自动变速箱的选择。

奇瑞瑞虎3x

       新车底盘结构为前麦弗逊,后扭力梁式的悬挂组合。

  用78kW(106Ps)的最大功率和135Nm的峰值扭矩来驱动一台体重超过1.2t的小型SUV,这显然不会传递给驾驶者太多的速度感。但清晰的离合器结合点及挡位却让这台1.5L手动车型的驾驶有了轻松快意的初体验。

奇瑞瑞虎3x

       不过即便是在合理的驾驶姿态下,新车的变速挡杆仍始终处于距我较远的位置。在人机工程学设计方面,瑞虎3x仍有一定的提升空间。

奇瑞瑞虎3x

       采用单顶置凸轮轴的配气结构,并未给1.5L自然吸气发动机的低转速扭力带来改善。因此,在转速提升至2500rpm以前,瑞虎3x的动力表现总会让人感到些许羸弱。

奇瑞瑞虎3x

       而手动变速箱的好处也在于驾驶者可以自行掌握升挡时机,从而用更加理想的动力输出来配合完成下一步的超车并线。当然正常驾驶过程中,行车电脑的换挡提示也会为你的经济驾驶提供参考。

奇瑞瑞虎3x

       值得一提的是,作为手动挡车型,瑞虎3x同样配备了较为实用的坡道辅助系统,这让刚从驾校毕业的新手也能在坡道起步时从容的像个老司机。

奇瑞瑞虎3x

       相比电子助力转向,机械液压结构的转向系统更有利于用清晰真实的路感回馈来提供良好的操控性。但恕我直言,在转向阻尼的顺滑程度上,瑞虎3x还应作出更多改进。

  面对这台主打经济与实用性的小型SUV,我明知大谈操控性有多么不切实际,却仍要对奇瑞在底盘调校上的努力给予一些肯定。舒适性取向的底盘在提供柔和滤震效果的同时依旧保留了一定的支撑性,并且过滤颠簸时,减震器的压缩与回弹动作也显得十分利落,没有多余的弹跳。

奇瑞瑞虎3x

       底盘调校的舒适性令人满意,同时柔和的悬挂系统也没有让人感到过分松软,其对细碎颠簸震动的过滤均处理得较为干脆利落。

奇瑞瑞虎3x

       另外,对于自动挡车型所匹配的4挡自动变速箱,在换挡平顺性与逻辑性方面,其同样表现得无可厚非。

奇瑞瑞虎3x

       并且对于换挡时机和换挡速度的把控,这台4AT变速箱的纯熟与灵活也为新车的驾驶体验注入了几分轻松和快意。

  编辑点评:作为奇瑞2.0战略下的第二款SUV,瑞虎3x依然是奇瑞瑞虎家族秉承正向研发思路的积极产物。定位独立于瑞虎3的新款车型不仅造型设计更为新颖时尚,在功能配置上的投年轻人所好也使其具备了招揽生意的必要手段,毕竟4G wifi网络以及VOS智能语音交互功能的搭载仍在一定程度上提升了整车的配置水平。而车内空间与驾驶体验方面,瑞虎3x的表现也可圈可点。至少对于一款符合年轻人审美与用车需求的小型SUV而言,瑞虎3x的综合实力仍配得上其5.89-8.39万元的定价。(文章来源:爱卡汽车)

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