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为何汽车不把极速定在120km/h

2017-01-05 11:21:41 爱车兵团

  不止一次有朋友问过我,我们高速公路最高的限速也就才120km/h,但是现在的车,大多有着200km/h左右的极速,为什么不设定为120km/h,这样不就不会超速了吗?

 

  先懂汽车原理,最高速度是如何跑出来的

  首先,我们从汽车的原理上讲。一辆车的速度是发动机与变速箱的共同作用而产生的,家用车的发动机基本有6000-7000转可以用,不同的转速,可以跑出不同的扭矩,以对付不同的路况。转速表是固定的,高级一点的为8000-9000转规格。

   那如果把发动机直接连着车轮跑如何?还能省下一个变速箱呢。这种车也有,就是电动汽车。电动汽车只有一个挡位齿比,对发动机/电动机的传递效率最为直接,但缺点就是速度越高,能耗越大,所以变速箱的意义,就是平衡扭矩与动力的分配,从而达到能耗最优。

 

  挡位上,大部分车都是5、6速,高级的可以到9速。一款车的能耗多少,是工程师非常在意的一项目性能。而我们日常的使用时速基本都在120km/h。很多车跑到120km/h的时候,也就在最高挡,转速不过2000-3000转。在这个转速加上最高挡,对于大部分车来说,是综合了油耗与动力的上佳选择,基本都是这样调校的。


  那么极速是什么?你一脚油门下去,在最高挡上将转速继续踩到最高就是了。从汽车的设计原理来说,这完全就是顺水推舟的事情,谈不上设计难度。只要不是赛车、跑车,设计师对发动机的研发重心全部在低速使用与扭矩调校上。

  对于普通家用车来说,极速多少,不是设计师刻意设定的,而是这款发动机的最大转速与变速箱的最高挡位的一个很自然的结果。只要测试出来,将时速表标识出来就行。因此也就容易出现极速不准的状况,很多网友会反映油门到底跑不到时速表的最高速度,而有的车突破速度表了居然还在加速,一款车能跑出来的最终极速并不是一个稳定值,与车子当时的状态有很大关系。

   既然极速用不到,那有什么意义?

  在严格的限速下,汽车无论豪华与普通,在国内的道路环境中行驶,我们最高都不会超过120km/h,但也并不是说豪车这个性能就没有意义。

  极速是一项发动机参考数据,可以表示一款车的发动机能量大小。因为没有一个强大扭矩的支撑,车子是跑不到200-300km/h以上极速的。极速越高,表明可以爆发的扭矩越强大,在120km/h以下区间里的各个速度范围内,你的加速感受比别人要更畅快,各速度下能用到的扭矩更加充分。这就是Q7跟QQ最本质的区别。 

  很多团友也会抱怨,120km/h的最高限速,对于现在好点的车来说,真的跑得太慢太憋屈了。但兵哥却一点也不反对将120km/h设为最高限速,这是一个综合了事故率与经济油耗的最佳平衡,即使放到国外去看,中国的最高限速其实并不比其他国家低。

 

  150km/h:意大利

  130km/h:法国、瑞士、奥地利、德国(部分道路)

  120km/h:保加利亚、比利时、芬兰、卢森堡、西班牙、葡萄牙、南斯拉夫、瑞士(部分道路)、中国、德国(部分道路)、加拿大、澳大利亚

  110km/h:英国、瑞典、捷克、波兰、中国台湾、香港特别行政区

  100km/h:日本、希腊、丹麦、荷兰、匈牙利

  90km/h:罗马尼亚、土耳其、挪威。(法国、葡萄牙领到驾照两年以内的新手,在公路干线上行车时速不得超过90公里)

  所以,高速公路限速120公里/小时是个最兼顾社会效率与行车安全的数值,已然是一个不低的安全标准,各位团友还是认真遵守交通规则,即使你开再好的车,设个定速吧,不要总想着什么时候没摄像头了可以超速一把。一句话说得好:速度不是第一,平安才是终点。只有严格遵守交通规则,才算开上了最安全的车。

  (文章来源:爱车兵团

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