12月29日，赶在2016年的尾巴，讴歌全新超跑NSX正式上市，基本款售价为289万元，顾客可根据自己的喜好订制车辆，因为全新NSX将采用订单生产方式。而这款新车，在国内也并不是传言中的“限量3台”，顾客可通过讴歌4S店或Acura品牌推出的最新在线体验商店订购NSX。

同时，广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦宣布，广汽讴歌将在2017年投放中国特别版TLX。讴歌品牌力争在2017年实现3万台以上的销售目标。

继拥有“东瀛法拉利”称号的上一代NSX于2005年停产之后，本田于2015年正式推出全新NSX，首先在其产地北美进行发售，此后陆续在欧洲、香港、台湾地区销售。新车在开发初期便定下“瞬间反应的加速性能”、“驾驶者随心所欲的操控性能”及“为每一个驾驶者量身定造”三个基本诉求，由日本和北美研发团队共同开发，并邀请车神埃尔顿·塞纳参与调校。该车一经推出，便获得众多海外媒体的一致好评，就连地球最毒舌的车评节目Top Gear主持人大猩猩都对它赞赏有佳。

本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀

车神对NSX的钟爱，就像一对高手之间的“惺惺相惜”，这与两者对极致性能的追求不无关系。本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀介绍，Acura不仅仅是一个奢侈汽车品牌，还创造了自身独特的价值，即‘Performance’”。旨在通过先进科技和服务，提供超越期待的体验。NSX是这一核心价值的集大成者，与塞纳渊源深远。

作为一款超跑，NSX的外观再具视觉冲击力，你可能都不觉得奇怪了，不过现在我们看到的结果，却是开发人员为了追求极致的空气动力性能所做出来的。本田在开发这款车的过程中使用了“Total Air Flow Management”的概念，以同时实现降低气动阻力，增加下压力，并最大化汽车的冷却能力的目标。以增强NSX高速行驶时轮胎的抓地力，提高行驶稳定性，并有效的带走汽车行驶中不需要的热量。

新一代NSX在研发之初就已经顺应潮流，采用Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，这套四驱系统能够在转弯的时候内侧车轮动力回收，外侧车轮加大功率帮助转弯。动力系统方面，并且采用了3.5L V6双涡轮发动机、三台电动机以及一台9速双离合变速箱所组成的动力系统。汽油发动机最大功率373kW（507PS），峰值扭矩550Nm，发动机转速可以达到7500rpm红线，用以驱动后轴；后轴后轴还搭配有一台辅助电机，最大功率35kW（48PS），峰值扭矩135Nm；前轴搭载有两台电机，功率均为26kW(36PS)，扭矩73Nm。其0-96km/h加速时间在3秒内，极速能达到307km/h。

可能有人会说，四驱的还是NSX吗？还我MR（中置后驱）！这才是NSX的情怀！且慢，NSX项目主管Nick Robinson向外界透露，他们有可能会推出NSX type-R，他明确表示：NSX 拥有一个隐藏模式，开启这个隐藏模式之后，NSX 的三台电机辅助以及 ABS 防抱死刹车系统都会被关闭，此时的NSX会变成以汽油引擎驱动的MR跑车。

虽然说，像这种超跑车型，买得起和会出手买的人并不多，但同时讴歌可也没打算把这车卖出多大的量，毕竟他家位于美国俄亥俄州马里斯维尔的“高性能生产中心”每天开足马力也只能生产出8台NSX，供应全世界。有我同事的话说，“就算工厂全年无休、日本没地震（9速双离合变速箱、后置电机及混合动力系统模组均来自日本），全年的产量仅为2920辆。”

为何产量这么低？据介绍，该车生产工序异常复杂，每台NSX完成850至900个焊接点，加起来共要35米的焊接材料；为了达到效果，每辆车4加仑油漆（14L多），涂了11层，油漆喷头的转速在60000rpm；3.5升V6型双涡轮增压发动机，由少数具有工匠级别的机械师手工组装，工匠们需手动紧固547处螺母⋯⋯

完成之后，还要进行近乎严苛的检验，NSX的每一台成品发动机都会进行试验台试验，试验会模拟相当于150英里的行驶距离，来检验发动机的品质和性能；车身及底盘尺寸允许的误差值不超过人类头发的1/3宽度；每台NSX都必须经过20分钟震荡模拟测试，模拟各种恶劣路况；另外还要接受相当于黑色暴雨两倍强度的冲水测试，以确保装配流程没有瑕疵。

既然也不卖量，讴歌却为何煞费心思在中国预热了大半年，大动干戈地搞场发布会上市？今年10月份，讴歌推出首款国产车型CDX，讴歌品牌11月终端销量为1324辆，同比增长220.6%，2016年1-11月累计销量为6243辆，同比增长68.5%。而接下来，讴歌的主力车型将会借改款的时机逐步实现国产化，并在未来3年内实现年5万辆的销量目标。这就不难理解了，先推出足够夺目，标榜技术水平的NSX来攒一下信仰，提升品牌知名度和影响力。在接下来的国产和扩大销量步骤中，能够有更多的消费者为信仰充值。

继首款国产车型CDX之后，讴歌将于2017年投产为中国特别开发的TXL，2018年投产RDX。随着产品阵容的扩大，广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦介绍，讴歌2017年销量目标为3万辆，并希望迟快达成10万辆年销量规模。

想到达到这一目标，首先讴歌需要抓住正在快速增长的豪华车市场发展机会，提升品牌影响力，同时一些紧跟潮流的多样化销售方式也将被采用，比如体验式销售，讴歌将在2017年2月正式上线“ACURA e-PERFORMANCE SHOP”，为消费者提供线上咨询服务，以及NSX的虚拟试驾体验。