对于漂移这个概念最早是出现在小时候看的《头文字D》这部日本动漫中，看着藤原拓海那出神入化的漂移过弯，让我幼小的心灵中从此种下了一颗漂移的心。在渐渐长大后，常常听别人说只有后驱车才能漂移，那么前驱车真的不能漂移吗？在临近一年一度的查干湖冬捕节前夕，售价在十万元左右的前驱家用小型车“威驰”告诉我们漂移可不是后驱车的专利。

此次厂商将冰雪试驾地点选择在吉林省最大的自然湖泊“查干湖”。我们将会在已经冻的非常结实的湖面上体验前驱车在冰面上所带来的漂移乐趣，在说漂移之前我们先来回顾一下威驰这款经久不衰的前驱家用小型车。

运用了丰田最新keen look设计语言的威驰从外观上让人感觉这“小伙儿”真精神，细长的上进气格栅呈V型，面积巨大的下进气格栅相比老款更加富有层次感。尽管只是采用了卤素大灯的大灯组却并不会让人感觉很廉价，这一点对于一台售价低廉的小型车来说，至关重要。尾部的线条以及尾灯更多的采用了较为平直的线条，左右贯通的镀铬饰条增加了车尾的层次感，从视觉效果上拉宽了整体的视觉重心。

在冰面上玩耍，抓地力是首先要克服的条件。所以厂商在我们此次试驾的所有车型上都装配上了钉胎，行驶在冰面上轮胎所附着的一颗颗小钉子全部都会扎入冰面。此时抓地力尽管相比普通路面有所不如，却比装普通雪地胎强很多。

关闭VSC车身稳定系统，挂入D挡让车辆加速至40km/h左右，左手扶在方向盘的两点钟位置，右手握在机械手刹的按钮上。在快要进入弯道时向弯心快速打方向 ，同时将机械手刹快速拉起，待车辆滑动到一定幅度时再快速放下机械手刹。并迅速的反打方向，反打方向后一定要小幅度的进行修正方向，并且此时一定不能松开油门，顶住油门缓慢的深踩油门让车辆有着足够的扭矩把车辆顶出弯心，如果在反打方向后大幅度的修正方向盘，车将会不受控制直接撞向雪墙。

此时正确的做法是反打方向后小幅度的修正方向盘，让车辆始终保持在一个可控的范围内。在经过几次练习找到节奏后，就会发现这辆前驱的小型车也能做出非常漂亮的漂移动作，并且相比后驱车也同样充满乐趣。

在体验完前驱车型威驰所带来的漂移乐趣后，我们还简短的体验了采用前置后驱的丰田皇冠所带来的冰面漂移乐趣。冰面钉胎同样必不可少，这能为车辆带来必要的抓地力。身为后驱车型的皇冠想要在冰面上漂起来可要比身为前驱车型的威驰来的更加简单。在弯中稍微加大油门车尾就能立刻滑动起来，不过滑动起来简单，想要让它真正的漂移起来却并不容易。

在弯道中加大油门后，要迅速的反打方向。按照正常驾车思维，都会单手磨方向盘，但教练却告诉我双手快速回正方向盘才是最快的。在将方向盘快速反打后同样要小幅度的修正方向，如果大幅度的修正方向只会让车辆在原地进行打转。精准的控制好方向与油门的深浅才是让这辆后驱车型在冰面上漂移的关键所在。要让车轮与车身始终保持在45°的角度才能顺利的完成漂移动作。当然说起来是比较简单，但做起来还是非常有难度的，稍有差池都会让车辆原地打转或撞向雪墙。

漂移体验至此就告一段落了，在一天的体验过程中，威驰充分的告诉我们，尽管只是小型的前驱家用车在冰面上同样可以有着很强的漂移乐趣。并且相比后驱的皇冠车型在冰面上更加利于操控。而身为后驱车型的皇冠想要在冰面上愉快的漂移需要更强的技巧才能驾驭它。