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上大腿时间到 谁能帮助车企完成销量目标

一猫汽车网 2016-12-26 16:32:11

在众多的网络热词中,“大腿”是指具有超强能力的人,他们往往是团队中的中流砥柱,是团队或组织中最重要的成员,这类人经常涌现在体育界。而“抱大腿”则是指团队不断依靠“大腿”获得胜利、完成目标以及获得最大利益的现象。

电影《让子弹飞》里,黄四郎在“鸿门宴”中曾经与张麻子和马邦德说到自己的“致富之路”,就是帮助刘督统贩卖烟土,成为了刘督统的一条大腿。不过由于麻匪盘踞在鹅城要道,经常劫道,让黄四郎卖不出货,犹如断了刘督统大腿,也断了自己的财路。所以黄四郎对麻匪恨之入骨。猫哥认为这是“大腿”最经典的例子。

那么在汽车行业有没有“大腿”呢?答案是肯定的。不过猫哥想要说的并不是那些企业高管,而是那些在市场中起决定作用的车型。在每年伊始,各个车企都会根据去年的市场表现以及投放车型来制定一个全年销售目标,这不但能够提振企业士气,同时也能在资本市场释放利好信号。不过随着时间流转,曾经的“豪言壮语”有些成功实现,有些却变成了企业的“大坑”。

这些“带坑”车企中其实也有差别,有的企业是在已经完成销量目标之后,继续上调目标“找刺激”;有些企业已经距离目标很近了,但能否完成仍有悬念;当然还有不少企业目前的累计销量距离目标还有很大距离,基本上完不成任务了。今天我们就来聚焦那些仍有希望完成销量目标的车企,看看哪款“大腿”能帮助它们。(注:下文所有销量数据均根据乘联会数据整理)

在前文中猫哥曾提到有一种“找刺激”的车企,它们其实依靠去年以及今年推出的几个爆款车型已经完成了年初所制定的年销售目标,但却不满足于现状,而是不断上调销量目标,进一步挑战自身极限。吉利汽车就是这种“找刺激”的企业,其2016年初制定的销量目标为60万辆,随后又在8月和10月连续上调目标直至70万辆。截至今年11月,吉利累计销量为68.69万辆,已经完成最新目标的98.1%。可以说吉利是目前未完成销量目标企业中最“稳”的一个。

之所以说吉利“稳”,看看其单月销量走势就能看出。吉利11月销量为10.32万辆,与今年10月环比增长了7.1%。按照车型来看,9月刚刚上市的“小鲜肉”帝豪GL单月销量环比增幅最大,达到42%。而此前备受好评的博瑞、博越以及帝豪GS、远景SUV等爆款车型销量环比也有不同程度的增长。如果按照如此走势,相信依靠这些“爆款大腿”吉利汽车在最后一个月填补4.24万辆的差距完全没有问题。

不过观察吉利车型销量走势也能看出,虽然多个车型销量环比都是增长状态,但多是10%以内的微增,例如帝豪(环比增长0.1%)、远景SUV(环比增长0.7%)以及帝豪GS(环比增长0.5%),这表现出吉利的产品在市场上的火热状态正逐渐冷却,销售出现一定的瓶颈。这或许对今年的销售业绩不会有太大影响,但或许对明年第一季度甚至全年销量走势都会有一定的影响。

在“带坑”车企中还有另外两个相对比较“稳”的企业,首先是一汽丰田一汽丰田在年初制定的年销量目标为62万辆,截至今年11月,一汽丰田2016年累计销量为58.36万辆,已完成销量目标的94.1%,目前仍有3.64万辆的差距。不过按照一汽丰田11月销量走势来看,这些差距并不是问题。

一汽丰田11月销量为6.57万辆,与10月相比增长了42.6%,这是仍有希望完成销量目标的车企中单月销量增幅最大的。单车销量方面,一汽丰田旗下的8款在售车型中有5款单月销量呈现增长状态且增幅不小,均达到21%以上。其中卡罗拉单月环比增幅78.2%成为增幅最快车型,不过成熟的品牌影响力和所在的紧凑级车型更受消费者欢迎都让卡罗拉保持如此高的销量增长不足为奇。倒是相对“高冷”的普拉多(环比增长41.3%)和兰德酷路泽(环比增长26.2%)成为一汽丰田销量大幅增长的“高冷大腿”让猫哥没有想到。

下面再看看另一个日系品牌——东风日产东风日产在今年年初制定的销量目标为108万辆。截至11月,东风日产2016年累计销量99.46万辆,已完成销量目标的92.1%,仍有8.54万辆的差距。观察东风日产的销量猫哥发现,与很多品牌依靠新车型提高销量不同,东风日产的“稳”靠的都是那些“老兵”们。

单月销量方面,东风日产11月销量达到13.27万辆,与10月相比有多达18%的增长。单车销量方面,楼兰以环比增长85%成为增速最快车型,而天籁(环比增长69.4%)、西玛(环比增长48.2%)、启辰R50(环比增长75.2%)分列2至4名,也有着很好的销量状态。此外猫哥发现东风日产的销量具有两个鲜明的特点,其一就是之前所说“老兵”十分给力,轩逸奇骏逍客以及阳光、骐达、骊威等车型都有着不同程度的销量增长,它们成为了东风日产的“老大腿”。另一方面,东风日产旗下合资自主品牌启辰在11月销量也有不错的成绩,除了启辰R50以外,启辰T70、启辰D50销量环比也很可观,不过除了上市不久的启辰T70以外,其余车型无论在销量上还是影响力上仍不足以成为东风日产的“大腿”。

下面的盘点猫哥打算以分两组对四个品牌进行盘点。首先推出的是“南北大众”组,组员有一汽大众上汽大众两个德系品牌。这两个品牌除了同是大众的合资品牌外还具有一个共同特点,那就是它们都有一个子品牌,而这两个子品牌不同的销量走势也让两个大众的境况不尽相同。

首先来看一汽大众,其2016年的销售目标为182万辆,截至11月,一汽大众2016年累计销量为174.82万辆,已完成销量目标的96.1%,尚有7.18万辆的差距。单月销量方面,一汽大众11月销量为19.02万辆,与10月相比增长了4.6%,其中大众品牌11月销量13.54万辆,环比下滑2.3%;奥迪品牌11月销量5.48万辆,环比增长26.8%。

单车销量方面,让猫哥感到奇怪的是,大众品牌中多个“神车”销量竟然出现了下滑,其中宝来11月销量环比下滑9.8%、速腾11月销量环比下滑3.4%,而大众CC和迈腾更是均有超过18%。只有大众高尔夫(环比增长6.5%)、捷达(环比增长2.8%)的微速增长苦撑局面。

不过更有意思的是,相对于大众品牌的“疲软”,奥迪品牌的销量却有着迅猛增长。其中奥迪Q3销量环比增长92.7%以及奥迪A4销量环比增长27.2%都表现出奥迪两款新车型准确找到了市场定位,无论是产品质量和售价都获得了消费者的认可。而奥迪A6、奥迪Q5和奥迪A3销量上不同程度的增长都表现出奥迪良好的成长状态,让奥迪成为一汽大众完成销量目标的“高端大腿”。

反观年销量目标定在200万辆的上汽大众,截至11月,上汽大众2016年累计销量为180.33万辆,已完成年销量目标的90.2%,尚有19.67万辆的差距。单月销量方面,上汽大众11月销量为19.23万辆,与10月相比增长了2.3%,其中大众品牌销量达到15.87万辆,环比增长3%,斯柯达品牌销量达到3.36万辆,环比下滑1.3%。如此来看,上汽大众想要完成销量目标还需要靠大众品牌。

整体来看,上汽大众旗下大众品牌多款车型11月销量环比都有不同程度的增长,其中凌渡销量环比增长52.8%成为增速最快的车型,而桑塔纳·浩纳(销量环比增长26.7%)、途观(销量环比增长21%)以及帕萨特(销量环比增长20.6%)都成为上汽大众销量增长的中流砥柱,不过由于新桑塔纳、途安、朗行以及POLO系列等车型的销量低迷,让上汽大众的大众品牌销量仅是保持微增状态。

而另外一个品牌斯柯达的处境则更让人担心,除了明锐和速派两款车型11月销量环比分别增长了18.7%和39.4%以外,其他车型销量环比均有较大下滑,这也让速派将近4成的环比增幅显得有些暗淡。斯柯达也成为了上汽大众完成销量目标道路上最大的累赘,而凌渡途观、速派这几款销量还处于增长状态的车型也就成为了上汽大众的“苦大腿”。

下一组名为“广东本田”,它是由广汽本田东风本田两个日系品牌组成。这两个除了都是本田合资品牌以外,在完成年销量目标方面也是空前的节奏一致。不过两个品牌的销量走势却有着明显的差异。

东风本田方面,其2016年初始的销量目标为45万辆,不过与吉利一样,东风本田也上调了自己的销量目标至56万辆。截至11月,东风本田2016年累计销量为50.67万辆,已完成销量目标的90.5%,还有5.33万辆的差距。单月销量上,东风本田11月销量6.34万辆,与10月相比增长了78.9%。如果按照如此走势,东风本田完成今年的销量目标毫无问题。

单车销量方面,东风本田旗下所有车型11月销量环比均呈现增长态势。其中CR-V销量环比增长87.2%,成为东风本田增速最快车型。哥瑞(销量环比增长50.45%)、艾力绅(销量环比增长42.2%)紧随其后,另外思域、XR-V和杰德的销量环比增速也都在15%以上,甚至连定位比较尴尬的思铂睿11月销量环比也有着2.2%的增长,可以说东风本田拥有着一个“大腿群”,助其轻松完成销量目标。

再看广汽本田,其2016年的销量目标为62万辆。截至11月,广汽本田2016年累计销量为56.21万辆,已完成销量目标的90.7%,距离目标仍有5.79万辆。单月销量上,广汽本田11月销量6.42万辆,与10月相比增长了4.2%。虽然在销量目标完成度方面广汽本田与东风本田处在相同的阶段,但在销量走势上广汽本田明显不如东风本田给力。

单车销量方面,猫哥发现广汽本田在紧凑级和小型车方面做的不错,锋范缤智飞度都保持着良好的销售状态,锋范单月销量环比更是增长了22.4%。另外“老兵”奥德赛以及新近上市的冠道也有着不错的销量成绩,这与雅阁、凌派、歌诗图这些曾被寄予厚望的车型市场遇冷形成鲜明反差。猫哥认为,小型车将成为了广汽本田销售市场中的“小型大腿”,帮助品牌完成销量目标。

最后猫哥还要提到一个品牌,与上述所有可以保持乐观的企业和品牌不同,这个品牌虽然已经接近完成年销量目标,但如果按照目前的销量走势而言,想要完成目标仍需奇迹。它就是江淮汽车。

江淮汽车2016年的销量目标为36万辆,截至11月,江淮2016年累计销量32.88万辆,已完成销量目标的91.3%,仍有3.12万辆的缺口需要填补。但在11月销量方面,江淮汽车共售出3.11万辆,与10月相比下滑了7.2%,如果按照如此走势,江淮汽车恐怕将无法完成销量目标。

当猫哥为操作这个选题统计出销量数据之后,就隐隐为江淮汽车捏一把汗。因为作为此前市场中的爆款车型,江淮瑞风S3和S5在11月都出现了销量环比下滑的情况,其中瑞风S3销量环比下滑15.8%,瑞风S5更是下滑了34.5%,这两款SUV车型在上市伊始都获得了专业人士和消费者的一致好评,但如今却有些后劲不足,着实可惜。猫哥认为,江淮汽车如果想在最后一个月“压哨”完成销量目标,恐怕只能将希望放在广州车展期间上市的中大型轿车瑞风A60以及江淮新能源车型上面了,它们或将成为江淮汽车的“悲剧大腿”。

以上就是猫哥盘点的尚有可能完成销量目标的车企以及它们的“大腿”。整体来看,绝大部分车企依靠自身的“大腿”还是有很大希望完成2016年的销量目标,给支持者、投资人和自己一个满意的答卷。而对于那些完不成销量目标的车企来说,如何拥有或是接上“大腿”是接下来需要解决的难题。

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