关于全新奔驰E级到底是什么车的争论已经蔓延开来，每个参与讨（sī）论（bī）的群友们热情高涨，主战派的观点是——如果奔驰S级是台不折不扣的司机车，那么E级理应有驾驶员喜欢的运动性能，所以奔驰E级应该是台“运动豪华车”，而主和派则认为这Totally扯淡，奔驰E级一毛钱的运动血统都没有，看这3米1的轴距，5米的车长，后排可以调整的座椅，老板键，完全是标准的豪华商务车型取向。

在进入对于奔驰E级的领悟之前，猫哥打算先给大家普及一个小知识，在世界上三个汽车工业大国里，汽车的类型被很细致的划分，以美国为例，他们按照使用场景把汽车分为“Small Car（小型车）Sedan（轿车） SUV（运动多功能车）Sports Car（运动型车）, Luxury Car（豪华车），Convertible（敞篷车）等等”而在这些类别中，有部分重叠的内容，在上一代代号为W212的奔驰E级中，除了常规的E-Class车型，还有分支的E-Coupe(硬顶)，E-Covertible（软顶敞篷），E-Estate(旅行版)三款车型。这就是在奔驰E级本身的豪华车属性下，又为其附加了其他的属性。

而在中国市场，更多的消费者习惯通过用“立标”or“大标”来区分一台奔驰的属性，E-Class也不能免俗，奔驰也很贴心的为所有冠以“运动”的配置使用了位于前中网中心的巨大奔驰Logo。然而实际上除了在外观上的区别外，他们在性能调校上并没有区别。举个栗子，如果你买了一台E320L 运动xx型，觉得自己跑的比一台立标的E320L更快，那么恭喜你，你已经进入外观改装心态+100匹的奢华阵营了.（和你同一阵营的还有本田贴红标红线+2000转党，以及1.4T高尔夫爆改双出排气2挡7300狂追法拉利党等）

根据猫哥的观察，目前北京奔驰所生产的奔驰E级，并没有任何针对运动性能的调校，但相信在即将到来的E45 AMG以及E63 AMG上，奔驰会以进口的形式给我们带来属于这台行政座驾的“惊喜”。