同样的J·D·POWER新车可靠性研究，中美的差距能这么大？汽车反垄断，从零部件抓起！乐视持续动荡，但法拉第又发量产车预告图了？新车不再臭？明年汽车空气质量标准正式实施；合资风波影响不大，奥迪11月销量增长7%。

路见不平，BB两句，猫哥朋友圈，做最轻松的汽车新闻！

2016年即将结束，各类年终盘点都陆续出炉，J·D·POWER作为一个世界级的调查机构，在汽车行业调查领域有一定的口碑，但在其最新的的2016新车可靠性研究调查中，出现中美两款报告版本，差别之大，大到诡异······

猫哥简评：

先指出，我不是刻意挑刺，必须承认中美汽车主流销售品牌分布的确有很大的不同，但是MINI在首位？里面的天津一汽又是什么情况？卖的少=质量好？老哥，这道理真是稳得不行。

继奔驰、奥迪、克莱斯勒、东风日产等汽车厂商相继收到国家发改委开出的反垄断罚单后，“今年年底之前会再对一个企业作出处罚。”国家发改委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯近期正式表态。有消息称，目标将指向一家零部件生产企业。同时汽车反垄断将形成一种常态化机制，在生产-销售的各个环节保持高压态势。切实保障消费者的核心利益和汽车业的公平竞争。

猫哥简评：

在第一波反垄断之后，已经有不少消费者反映，豪华品牌的售后费用已经有了一定的下降。当市场上“送车卖售后”的情况还是存在，这方面的确还不够透明。在2015年我国汽车保有量已经超过了1.72亿辆，仅次于美国居于世界第二。售后将成为未来的汽车利润大头。

日前，Faraday Future再次公布了一张首款量产车的尾部预告图，不过从细节上来看，新车似乎采用摄像头技术替代了传统的外后视镜设计，该车将于2017年1月3日在美国拉斯维加斯正式发布。法拉第的合作伙伴是乐视，而乐视之前在美国被传出是“庞氏骗局”的消息，且近期在国内出现裁员大潮。誉为是“互联网造车新星”的乐视一时间成为众矢之的。法拉第这次的量产车发布同乐视的“信任风波”之间是否有一定的联系？

猫哥简评：

“设计稿-概念图-效果图-预告图·····”我们仿佛已经习惯了互联网造车的套路，第一步一定得先请个好美编。不断的铺垫，反正实车总是没出来。看多了这些“互联网造车”后，我越来越佩服特斯拉。

根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值，并给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。

猫哥简评：

不知从什么时候开始，买车时，行车记录仪，空气滤清器已经成为了赠品标配，同时很多车企在将空调搭载“空净功能”当成一个很大的卖点。猫哥早两天去了次北京试驾，唉·····新车味道大点就大点吧·，窗是怎么都不能开的！

前段时间，成立上汽奥迪的消息引爆了一汽奥迪经销商的巨大不满，在表示“继续谈判我们就拒绝提车”后，目前奥迪方面表示了妥协，暂停了上汽奥迪的谈判进程。以豪华品牌的身份在国内成立两家合资品牌的做法也是挺奇怪的。但从11月的销量来看，奥迪品牌在华共销售新车52576辆（包含进口车），与去年同期相比增长6.9%。该卖继续卖，对消费者来说，对奥迪品牌的认可还是不变的。

猫哥简评：

奥迪在国内豪华品牌中有着超然地位，最近旗下主力产品也基本完成了换代，且拥有不错的优惠幅度。但是，如果成立第二个品牌，首先要解决的是“卖什么”的问题，引入小众车型国产？还是向日系那样“一车二卖？”，对豪华品牌来说，这都不算是什么好事。