这是一辆豪华品牌的SUV，这是一辆乘坐空间堪比中型的紧凑级SUV，这是首款BMW采用横置动力布局的SUV。现在，BMW为这款车增加了一个电动机作为动力来源。这就是紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车X1 xDrive25Le，通过几个数字，就能明白它与汽油版的X1究竟有多不同。

■0-100km/h只需7.4秒

X1插电式混合动力由电能和燃油两种动力驱动，汽油发动机和电动机分别为前轮和后轮提供驱动力，通过智能能量管理系统实现能效最大化。这种布局理念来自于更具未来感的BMW i8。

位于前轴的1.5升汽油发动机采用了最新的宝马涡轮增压技术，最大输出功率100kW，峰值扭矩达到220N·m，匹配6AT变速箱。而位于后轴的电机则可以输出最大70kW的功率，并在启动瞬间就可以达到165N·m的峰值扭矩。两套动力系统还可以输出385N·m的峰值扭矩，官方称从静止加速到100公里/小时仅需7.4秒。

几乎从踩下油门的伊始，就能感觉到这辆混合动力的X1与18Li和20Li的不同，充沛的扭矩完全不需要转速的等待，毕竟电动机输出的165N·m是随叫随到的，这种感觉更像装配了大排量发动机的车型。当然，这种有力道的加速感也只能是在位于车底的10.7kWh高压锂电池有足够电量的情况下。

■后轴输出165N·m的四驱

强劲的扭矩不是目的，在这一代X1改用横置发动机、变速器布局后，与竞争对手几乎一样的Haldex适时四驱系统让这一代X1行驶特性大变，以前驱为基础的“伪”xDrive大多数情况下都不愿意把扭矩分配到后轴。但在混合动力车型上，后轴加入的电动机可以将165N·m按需输出后轮，这种前发动机、后电机的四驱在横置布局的车型上可以说是最高有效的四驱系统,也能提高车辆紧急变线或过弯时的稳定性。

有了后辆电动机的加持，混合动力的X1在经过一些简单越野路面时更加得心应手。没有了中央分动的复杂分配，后轴总能在关键时刻保持较高的扭矩，说xDrive25Le是这代X1中offroad能力最强的也不为过。

■3种油电搭配模式

BMW eDrive技术提供3种模式，简单的按钮切换即可控制车辆所需的能量来源。你可以完全依赖车辆默认设置的Auto eDrive模式，由系统智能选择单一能量来源或者组合，在像驾驶其他BMW车辆一样享受驾驶乐趣的同时，轻松实现综合能效最大化。比如，在时速不超过80公里的情况下，无论是匀速行驶，还是轻微加速，车辆会优先采用电能驱动，而当任何时候深踩油门踏板，或者时速超过80公里，系统会立刻启动汽油发动机，由两套动力系统同时提供动力，以响应驾驶者对性能的要求。

在Max eDrive模式下，车辆能够以零排放的纯电模式行驶，最高时速可达120公里，尤其在市区拥堵路况中，能够最大化减轻对于环境的压力。当驾驶者预见到即将遭遇拥堵路况时，可通过Save Battery模式保持电池电量，为随后的零排放纯电驾驶储备电量。