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猫哥试车场:轿车驱动形式大乱斗-油耗篇

一猫汽车网 2016-12-02 00:27:04 作者:一猫编辑

丰田锐志

百公里综合油耗:10.1L


很明显,因为V6发动机的原因,锐志的油耗是四辆车当中最高的,当然,这也同猫哥全程在内环上启用Sport模式,同时没有善待油门的基础上造成的,如果在日常驾驶中更细心一点,油耗还有一定降低的空间,但与其它三款车还是没得比的,在“后驱+V6”带来的驾驶感面前,这一点小小的油耗算得了什么呢?

锐志的动力回馈很线性,想开多块同你的油门踩多少有很直观的联系,并没有涡轮增压车型那种在某一点涡轮介入时的迅捷加速感,随着油门的加大,V6浑厚的声音会让你感到很满足。在广州的内环路上,如果选择一直压着锐志的油门开,我突然觉得,很多人说它是“大马力后驱超跑”是有道理的,哎,我都忘了自己在进行油耗测试了······

猫哥后来才知道,我开的这款锐志属于高配车型,搭载有AVS可变悬架,加强了整辆车的运动性······这是个啥,没感觉啊。在内环路上锐志悬架过滤路面震动简短且柔和,个人感觉偏舒适导向。电动助力转向系统的回馈力度适中,抹去了很多路感,它的转向比偏大,方向盘完整转幅超过3圈,这不是典型的舒适化设计吗?

最后一整圈内环下来,锐志给我的感觉是“它保证了一辆中级车应有的舒适,再附送了一定的驾驶感”,最后到加油站集合时,我看着力狮和迈锐宝XL正在撕“2.5L哪家强”,雅阁在分享它的“省油经”,我默默的走开了,“大后超”怎能和四缸凑到一起?直到加至9.35L跳表时,唉,今天中午午饭钱没了······

作为30万内唯一的V6动力中级车,它虽然具备运动潜质,但更注重舒适性。这款车的目的就是要全面兼顾各种需求,这也是丰田车一贯的价值取向。驾驶这款车给人的感觉很惬意,动力系统和底盘等等各个环节配合默契,运作顺畅,这还不够吗?

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