为了对比的公平性，此次我们选择了价格最为接近的三款配置车型，分别为：速派280TSI 冠军版、迈腾 280TSI DSG 领先型、帕萨特 280TSI DSG尊荣版。接下来，我们就通过对比来了解下这三款热门中型车到底都具备怎样的优势。

　　车型：斯柯达 速派 280TSI 冠军版

　　厂商指导价：21.28万元

　　速派280TSI冠军版是今年11月份新推出的一款车型，并取代了速派280TSI智行版车型进行销售，速派280TSI冠军版在售价上与速派280TSI智行版保持一致，同为21.28万元，但在配置上却做了进一步升级。主要增加了18英寸轮圈、8英寸MIB多媒体娱乐系统、RSE后排无线娱乐控制系统、倒车影像以及感应式电动尾门。

　　外观上，速派冠军版沿用了斯柯达家族式设计，基于Vision S概念车打造的全新速派外观整体轮廓和细节都散发着运动感和时尚感，这样的设计更能赢得新一代年轻精英的青睐。

　　速派同样还融入了大量轻量化技术，让整车质量更轻，进一步提升了车辆的燃油经济性。在车身尺寸上，全新速派长宽高 (mm)分别为： 4861×1865×1489。

　　车尾同样延续了斯柯达传统的掀背式尾门设计。

　　外观上，速派冠军版沿用了斯柯达家族式设计，基于Vision S概念车打造的全新速派外观整体轮廓和细节都散发着运动感和时尚感，这样的设计更能赢得新一代年轻精英的青睐。另外，速派还融入了大量轻量化技术，让整车质量更轻，进一步提升了车辆的燃油经济性。在车身尺寸上，全新速派长宽高 (mm)分别为： 4861×1865×1489。这样的表现在同级车型中还是非常具备竞争力的。与此同时，冠军版在外观上升级了车辆的轮圈，235/45 R18的大尺寸轮圈让速派冠军版看起来运动感更强，车尾同样延续了斯柯达传统的掀背式尾门设计。

　　内饰方面，斯柯达速派保持了德系车一贯的特点，中控设计并不花哨，给人的整体感觉简洁大方。

　　三辐式的真皮方向盘握感极佳，方向盘两侧的多功能键位设计合理，可对多媒体和行车功能等进行操作。

　　速派冠军版中控采用了8英寸的触摸大屏界面交互等操作起来非常便捷，这要得益于MIB多媒体系统。

　　内饰方面，斯柯达速派保持了德系车一贯的特点，中控设计并不花哨，给人的整体感觉简洁大方。速派冠军版中控采用了8英寸的触摸大屏，界面交互等操作起来非常便捷，这要得益于MIB多媒体系统。三辐式的真皮方向盘握感极佳，方向盘两侧的多功能键位设计合理，可对多媒体和行车功能等进行操作。

　　配置方面，速派冠军版绝对让人眼前一亮，除了前面提到的MIB 8英寸多点触控导航外，还配备了后排无线娱乐控制系统、倒车影像、电动尾门、电子稳定系统、无钥匙系统、自动泊车、车道偏离辅助等对消费者来说较为贴心的配置，并且通过下表，我们能够发现对比的三款车型中，速派的配置也是非常突出的。

　　体验者身高176cm，将座椅调至最低并找到合适坐姿后，可以获得1拳2指的头部空间。

　　掀背式开启的后备厢，内部容积为同级别最大，并且相当规整，标准容积为570L，放倒后排座椅后，可扩容至1680L。冠军版新增的电动开启和感应开启功能也进一步提升了后备厢的便捷性和档次感。

　　速派空间方面，可以说也是其优势之一，其基于大众MQB模块化的平台打造，轴距达到了2841mm，这在同级车型中占据一定优势，让车内的空间较为充裕。176cm的体验者将座椅调至最低并找到合适坐姿后坐入前排，头部可获得1拳2指的间距；来到后排，可以获得超过2拳的腿部间距和约1拳的头部空间。并且冠军版采用了真皮座椅设计，在驾乘的舒适性上起到了很好的效果。储物空间上，无论是常规的储物空间还是行李厢的储物空间，都能够令消费者满意，后排座椅可以按照比例放倒，行李厢最大容积可达到1680L。而行李厢新增的电动开启和感应开启功能则提升了速派的档次和便捷性。

　　与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

　　本次进行对比的斯柯达速派280TSI冠军版搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5000 rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

　　动力方面，本次进行对比的斯柯达速派280TSI冠军版搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。

　　车型小结：随着全新一代速派亮相，速派已经成为中型车市场上的热销车型之一，而斯柯达速派280TSI冠军版在保持售价不变（21.28万元）的同时，进行增配的举动足以体现斯柯达对于中国市场及消费者的重视和满满诚意。

　　车型：迈腾 280TSI DSG 领先型

　　厂商指导价：20.99万元

　　（注：以下配图均采用的是2017款迈腾380TSI DSG 旗舰型）

　　外观上，迈腾延续了大众家族化的设计理念，大面积的中央进气格栅融搭配前大灯的设计带来不错的视觉效果。

　　车身线条流畅，增加了些许运动气息。

　　尾部则是层次分明，饱满且张扬，搭配饱满的后尾灯，打造出德系品牌独有的高品质情怀。

　　外观上，迈腾延续了大众家族化的设计理念，大面积的中央进气格栅融搭配前大灯的设计带来不错的视觉效果。车身线条流畅，增加了些许运动气息，尾部则是层次分明，饱满且张扬，搭配饱满的后尾灯，打造出德系品牌独有的高品质情怀。

　　内饰方面，迈腾中控拥有浓郁的大众品牌气息，规整简洁的内饰还是比较受消费者喜爱的。

　　三辐式的方向盘装配的尺寸略小，握感一般。多功能按键布局也稍显复杂，需要一定熟悉才能上手。

　　迈腾中控还采用了木纹饰板和中央时钟的设计，给人一种商务复古的感觉。

　　内饰方面，迈腾中控拥有浓郁的大众品牌气息，规整简洁的内饰还是比较受消费者喜爱的。横贯中控台的空调出风口已经成为特色之一，此外，迈腾中控还采用了木纹饰板和中央时钟的设计，给人一种商务复古的感觉，三辐式的方向盘装配的尺寸略小，握感一般。多功能按键布局也稍显复杂，需要一定熟悉才能上手。 

　　配置上， MIB（Modular Infotainment System）车载娱乐系统自然占据了中控台的核心部分。倒车影像、自动泊车、HUD抬头数字显示、真皮座椅等配置迈腾也是悉数配备，但空调方面，迈腾 280TSI DSG 领先型则是手动控制。

　　迈腾的前排驾乘空间表现还是比较令人满意的，头部和腿部都有足够的空余间距。

　　后排的乘坐空间也很宽敞，头部和腿部有足够的富余。

　　迈腾的行李厢容积为533L，达到了同级车型中较为优秀的水准。

　　空间方面，迈腾的空间表现能够令消费者满意，无论是前排驾乘空间还是后排乘坐空间，头部和腿部都有足够的富余空间。储物空间上，迈腾的行李厢容积为533L，达到了同级车型中较为优秀的水准。可按比例放倒的后排座椅则进一步增强了它的储物能力。

　　匹配的是7挡双离合变速箱。

　　迈腾 280TSI DSG 领先型同样是搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

　　动力上，本次进行对比的迈腾 280TSI DSG 领先型同样是搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5000 rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000 rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。

　　车型小结：迈腾在设计与功能方面都有不错的表现。在车身轻量化以及动力总成的配置方面，有了不小的进步。以一般用户角度来说，新车在高科技配备、装配工艺与乘用空间方面也都有着不同程度的升级，自然而然也就成为了同级别中具备竞争力的车型之一。

　　车型：帕萨特 280TSI DSG尊荣版

　　厂商指导价：21.19万元

　　（注：以下配图均采用的是2016款帕萨特380TSI DSG至尊版）

　　帕萨特外观延续了其中庸大气的设计风格，车头的灯组布局配合镀铬装饰显得十分有神。

　　车身侧面的线条十分圆润流畅，比例协调。

　　车尾的线条简约干练，和老款车型比起来变化不大，尾灯组的整体造型有所调整。

　　帕萨特外观延续了其中庸大气的设计风格，车头的灯组布局配合镀铬装饰显得十分有神，车身侧面的线条十分圆润流畅，比例协调。车尾的线条简约干练，和老款车型比起来变化不大，尾灯组的整体造型有所调整。在轴距上，帕萨特依旧是2803mm，这样的数据在另外两款车相比不具备任何竞争力了。

　　内饰上，帕萨特依旧是大家熟悉的大众风格，木纹饰板的设计有所减少，为了迎合年轻人的审美加入了不少镀铬元素，亚光金属饰条与钢琴漆元素提升了一定档次感。

　　三辐式方向盘采用更时尚的平底设计。

　　配置上，帕萨特标配了泊车雷达、车载蓝牙系统、后排独立出风口等。此外，如发动机启/停、上坡辅助等功能也都有配备。

　　内饰上，帕萨特依旧是大家熟悉的大众风格，木纹饰板的设计有所减少，为了迎合年轻人的审美加入了不少镀铬元素，亚光金属饰条与钢琴漆元素提升了一定档次感。三辐式方向盘采用更时尚的平底设计。

　　配置上，帕萨特标配了泊车雷达、车载蓝牙系统、后排独立出风口等。此外，如发动机启/停、上坡辅助、自动驻车等功能也都有配备。

　　空间上，虽然帕萨特跟其他两款车型相比已经不具备优势，但总体来说还是能够满足大多数家庭的使用需求。

　　帕萨特在后排空间方面表现依旧良好，头部和腿部都有足够的剩余空间，空间上的表现中规中矩。

　　储物空间上，帕萨特的行李厢容积为490L，可按比例放倒的后排座椅可进一步增强了它的储物能力。

　　空间上，虽然帕萨特跟其他两款车型相比已经不具备优势，但总体来说还是能够满足大多数家庭的使用需求。帕萨特在后排空间方面表现依旧良好，头部和腿部都有足够的剩余空间，整体来说空间表现中规中矩。

　　与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

　　动力上，本次进行对比的帕萨特 280TSI DSG尊荣版搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

　　动力上，本次进行对比的帕萨特 280TSI DSG尊荣版搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。

　　车型小结：帕萨特其实无论是外观还是内饰跟速派和迈腾相比都略显老气了些，但整体来看，它依旧符合时下消费者的审美标准以及对配置等方面的需求，毕竟在中型车市场上，它依旧非常具有影响力。

　　编辑点评：通过比较我们不难发现，三款车存在很多相似之处，如车型动力等等，但每个车型又拥有各自的特点及优势，对比的三款车型在售价较为接近的情况下，速派在配置和空间的表现上更为突出；迈腾在外观上或许更适合于商务人士的选择；帕萨特在产品力上已经不具备优势，但从市场表现来看，还没有遇到太大的问题。总体来说，速派在性价比等方面具备明显的优势，设计上也更符合年轻消费者的心态。不过，消费者对于车型的审美和需求各不相同，选择一款自己喜欢的，或许才是最正确也最适合自己的车型。（文章来源：爱卡汽车）