在今天真正的接触到众泰SR9之前,其实我跟你们一样,更愿意把它称作为众泰“Macan”。SR9是众泰S系列的第二款车型,既SR7(众泰Q3)推出并得到高度关注之后,SR9就被赋予同样的制造理念。用最简单粗暴的方式,迅速把自己打造成一个网红。其实在没见到它之前,我还有点担心,担心这一整篇幅的试驾文章中就只能用一些与“模仿”相关的词去描述。但直到真正与它相遇,让我觉得造型或许算是它的附加值。
就众泰S系列的整体设计思路而言,采用与豪华车型或成功车型相同的造型在国内还是得到了一定的市场认可。从实际销量数据来看,众泰SR7自2016年1月28日正式上市以来,截止到2016年11月底总销量为38919台,月均销量约3892台。而2016年11月11日上市的SR9,截止11月底已经销售3286台。
此前我同事已经对众泰SR9做过详细静态实拍,大家可点击这里>10万块的“保时捷Macan”! 众泰SR9实拍<.
外观:高仿原著 以最少的投入吸引最高的关注度
既众泰SR7(众泰版Q3)之后,众泰依然采用同样的设计思路为SR9定型。在与原著拥有较高的相似度之外,一些细节之处也展现了SR9想要体现的自我风格。
此次实拍试驾车型为众泰SR9 2.0T 双离合极致之梦版(顶配),售价为16.18万元,前50000名车主可享受1万元现金优惠。
在这里特别说明一下,因为当天拍摄期间全天一直在小雨和中雨间不停的切换,所以无论是车身还是车内都会显得湿漉漉的,可能感官上会让您有些不适(比如密集恐惧症)。
从SR9的外观来看,无论是接缝处,还是灯组等细节的装配工艺确实有所提升。几乎找不到SR9外观上存在的槽点。对于SR9的外观造型,其实我认为众泰是采用一种独乐乐不如众乐乐的方式。既然有这么这一款成功的豪华车型,但售价高昂,那为什么不索性高仿让大家都能买的起呢。比如乐高,乐高的911车模就算从海外代购也要2800+的价格,但你在某宝上仅需150元左右就能买到一辆高仿乐高的911。
首先,我同样要承认SR9的内饰设计与原著高度一致。但无论是整体软性材质包裹,还是细节之处的用心设计,都让我对它刮目相看。
内饰整体用料和按键装配工艺确实值得肯定,虽然在车内我几乎把所有按键都感受了一遍,所有能打开的储物槽、眼镜盒、化妆镜等也都感受了一遍,唯一需要提升的就是中控屏下方的储物槽略有松散。
2850mm的轴距,为后排乘客争取到更充分的腿部空间。但受限于轿跑式SUV的车顶设计风格,导致头部空间略显局促。其实,建议厂家可以考虑在后排车顶处做一个凹槽,可以进一步拓展头部空间。行李厢内部整体平整,常规容积完全可以满足日常家用。其在行李厢内还配有网兜和四角四个固定挂钩,想的挺周到。
SR9全系标配三菱的4G63S4T 2.0T发动机,并匹配5速手动和6速DCT变速器。其实对于熟悉众泰T600的人来说,这套动力总成应该不会陌生。但SR9有别于T600的是,未来它将推出1.8T车型,预计将于2017年第四季度推出。详情可以点击这里。
偏沉稳的油门踏板和线性的输出,对于日常代步来说,可以营造更舒适的驾驶环境。反例,如果油门踏板调校的很贼,在高峰期拥堵路段行驶时,跟车不仅考验的是你的反应能力,同时也在考验着你的心理。
6速双离合表现够平顺,在经济模式行驶时,会在2500转左右做出升挡动作。如果不是盯着转速表为了“抓”到换挡时机,几乎感觉不到做出换挡动作。在“SPORT”模式下,变速箱升挡转速提升至3500转。
SR9的采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。悬架整体调校偏于运动性,避震阻尼较大,在多弯道行驶时,能够感觉到给予车辆充分的支撑。底盘的调教没有松散感,在行驶过程中增加驾驶者信心。由于试驾路线全为铺装路面,所以可以肯定的是对于细碎震动的过滤还是表现不错的。
避震阻尼和底盘的表现为SR9追求运动性加分,但方向盘存在转向旷量,却又让我在体验运动性时更小心翼翼。值得一提的是,除入门版车型均配备真皮方向盘,无论是握感还是人体工程学设计都不错,就是方向盘如果能再粗壮些就更好了。SR9的电动助力转向系统,无论是低速还是高速行驶转向力度感觉比较沉稳。
总结:
SR9的整体设计我就不赘述了,但整体组装工艺相比自家此前的车型有所提升。内饰大量软性材质包裹,用料够足。物理按键的处理,也都能够达到同级优秀水平。2.0T+6速DCT的动力总成,整体表现虽然还不够优秀,但在悬架和底盘调校方面值得肯定。对于10.88万-16.18万元这个售价区间来说,SR9的制造工艺和配置可以与这个价格划等号。虽然在同价位市场中存在如哈弗H6、吉利博越和荣威RX5这些强势竞争对手。但对SR9而言,它们也几乎构不成威胁,毕竟“10万的保时捷”的目标消费人群是那些独特的、个性的。
对于SR9,或者对于众泰S系列研发部门,我想说,虽然通过“借鉴”能够快速让自家全新车型成为高关注度车型,虽然阿SR7、SR9也有火爆的订单量,但对于自主品牌来说,还是应该更多展现自己的美。就像这些年国内综艺节目的转向一样,起初都是各种“模仿秀”,虽然他们可以迅速让大家熟知,但找不到自我,展现不出自己的才能,终究还是会被人们遗忘的。对于自主品牌来说,对于一个新车型的设计可能挑战会很大,但也不是没有成功案例。当然,我也不是装清高,请众泰真爱粉们忽略上段陈述。
(文章来源:易车网)