首先要说明的是，我们的专业测试依照爱卡SUV评测体系进行。这套评测体系总分值为100分，其中包括了四大维度：驾驶性能（40分）、乘坐感受（30分）、设计制造（20分）、使用成本（10分）。四大维度涵盖40余个全面、有针对性的测试和考察项目，最后各项得分累加，判定一款SUV的等级。相信通过直观的等级区分，能让卡友更好的了解一款SUV的水平以及优缺点。

一、驾驶性能（满分40分）

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

　　我们本次测试的H7L尊贵型，搭载了一台代号为GW4C20A的2.0L涡轮增压汽油发动机。该发动机最大功率为170kW（231Ps）/5500rpm，峰值扭矩为355Nm/2200-4000rpm。从发动机数据来看，算是比较出色了，已经可以比肩合资品牌的发动机。此外，测试车辆配备了一台6速双离合变速箱，并且带有手动模式。

       蓝标哈弗H7L搭载了一台代号为GW4C20A的2.0L涡轮增压汽油发动机，最大功率为170kW（231Ps）/5500rpm，峰值扭矩则达到了355Nm/2200-4000rpm。

车辆配备一台6速双离合变速箱，并且拥有手动模式。

　　经过我们的实测，H7L的百公里加速时间为9.8s。从数据上看，虽然与合资品牌车型还有一定的差距，但是已经足够优秀，很多国产SUV是跑不到这个数据的。刹车距离方面，车辆100-0km/h的刹车距离为41.7m，这样的数据有点不尽如人意，还有提升的空间。

急加速的时候轮胎会发生剧烈打滑，对加速时间有一定影响。

刹车的时候车身平稳，点头现象被很好地抑制。较大的车身质量对于刹车距离有一定的影响。

　　此次我们测试的H7L配备了KUMHO（锦湖）CRUGEN（凯路得）轮胎，尺寸为235/55 R20 105H，是一款为城市SUV打造的轮胎，偏重公路性能，同时有着不错的舒适性与静音性。

车辆配备了一款公路SUV轮胎，尺寸为235/55 R20 105H，有着不错的舒适性。

2、操控性

　　与H7相同，H7L同样定位于城市SUV。近年来，哈弗在操控性与行驶感上有了明显地提升，加长的车身也没有成为累赘。就操控性来说，电动助力的方向盘比较轻，力气稍小的女性驾驶员也能比较容易控制。前麦弗逊后多连杆独立悬挂有着很强的整体感，偏舒适的调校可以有效过滤震动，车辆表现出很不错的操控性。

车辆并没有因为加长而丧失操控性，依旧有着很不错的整体感。

前麦弗逊后多连杆独立悬挂调校偏舒适，比较适合长途旅游。

       电动助力的方向盘在低速状态下比较轻盈，随着车速上升，会变得比较沉。此外，换挡拨片的配备对于操控有一定的帮助。

       正常状态下，车辆换挡足够平顺，只不过在低速的状态下会有轻微的顿挫感。

       经济模式下油门相对迟缓，变速箱则会尽快升挡。而在运动模式下，油门相对灵敏一些，变速箱会延迟升挡以保证动力输出。

       速度上来后，动力几乎随叫随到，属于比较好开的一台车。

　　经过测试，H7L的转弯半径为5.41m。对于一台车长接近5m的中型SUV来说还在可接受范围之内，加长的车身对于转弯半径确实有一定的影响。

3、四驱系统

　　H7L定位于城市SUV，车辆并未配备任何四驱系统。根据我们掌握的情况，未来哈弗H7L会推出四驱车型，车辆后排地板中间的凸起就是最好的证明。H7L的四驱版车型未来会配备适时四驱系统，提升行驶稳定性的同时兼顾一定的非铺装路面通过能力。

       车辆为前轮驱动，未来会配备四驱系统，并且与大多数城市SUV相似，采用适时四驱。

4、越野能力

　　目前H7L并未公布车辆具体的接近角、离去角等信息。经过我们实际测量，车辆的最小离地间隙为200mm，接近角与离去角都为21°，配合较长的车身以及轴距，车辆还是拥有一定应对烂路的能力。受限于没有四驱系统，一些障碍还是不要冒险尝试。

       车辆接近角以及离去角都是21°，最小离地间隙为20cm，通过一般的障碍没什么难度。

       H7L拥有一定的通过性，受限于车辆定位，并不适合越野。

　　最后，我们根据H7L尊贵版在动力与刹车、操控、四驱系统以及越野能力四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩。由于车辆为前轮驱动，因此四驱系统这一项没有得分。

二、乘坐感受

　　相信大多数喜爱SUV的人，都是看中它的空间和视野。因此“乘坐感受”也占据了我们测试内容的较大比重：

1、空间表现

　　哈弗H7L在H7的基础上采用了加长处理，并且全系标配第三排座椅，空间是其的一大亮点。车辆加长的部分几乎全部分给后排，搭配多种座椅调节方式，不管是乘坐空间还是储物空间，车辆的表现都足够优秀。

宽裕 适中 局促 　　蓝标哈弗H7L 空间舒适度：宽裕 前排头部空间 1030mm 后排头部空间 940mm 前排腿部空间 800~1030mm 后排腿部空间 520~890mm 空间报告详情>>

       前排座椅调节范围很宽泛，几乎可以满足不同身材的驾驶员。

车辆第二排座椅纵深达到了133cm，乘坐三个人也不会觉得拥挤。

第三排座椅支持5/5折叠，并不单薄，空间也没有那么不堪。

第三排座椅的头部空间为四指，表现值得肯定。

腿部空间所剩不多，第三排座椅更加适合救急或者身材娇小一些的乘客乘坐。

　　此外，哈弗H7L在储物空间同样有着出色的表现，行李厢内部足够平整，即便升起第三排座椅，车辆依然有着不错的空间表现。放倒第三排座椅后，空间有很不错地延伸。

即使升起第三排座椅， H7L的行李厢依然有一定的空间。

后排座椅拥有多种组合方式，空间表现足够灵活。

放倒第三排座椅后，行李厢宽104cm、纵深113cm、高89cm，近乎纯平的设计拥有不错的装载能力。

而放倒第二排座椅后，纵深达到了199cm，空间表现十分出众。

　　此外，车内还有多处储物空间，虽然不及日系品牌拥有那么出色的空间利用率，但是正常使用完全能胜任。

　　总的来看，加长的车身确实带来了相当大的优势，无论是乘坐空间还是储物空间都值得肯定。乘坐空间有保障，即便是第三排座椅，也能基本满足使用需求。美中不足的是，行李厢距离地面有点高，装载不是非常方便。

2、舒适性

　　本次测试的哈弗H7L在舒适性配置上足够全面，延续了哈弗品牌一贯的高配置。三区自动空调、全景天窗、前排座椅加热、无钥匙进入/一键启动等都有配备。对于一台城市SUV来说，足够丰富。

真皮方向盘集成行车电脑、定速巡航、多媒体以及免提电话操作，并且还配备了换挡拨片。

中央显示屏集成众多功能，触摸屏反应时间比较快，只不过容易留下指纹。

全液晶仪表是车辆的点睛之笔，并且拥有两种显示模式，不过只有顶配才能享受到。

无钥匙进入与一键启动都有配备，提升了便利性。

全景天窗为车辆提供更好的采光，并且开启面积也比较大。

电动尾门提升了便利性。

后排配备了独立空调，方便不同乘客的需求。

　　车辆点火后可以感受到2.0T发动机的存在，中速行驶的时候会有一些噪音传入车内。总的来说，车内对于噪声控制的比较不错，正常行驶的时候基本不会对车内的舒适性造成影响。

3、安全性

　　本次测试的H7L配备了包括侧气囊、侧气帘在内的六个安全气囊，同时全景摄像头、并线辅助以及直接式胎压监测也有配备，安全配置比较丰富。

并线辅助位于车辆A柱下方，降低了因盲区导致的事故，提升了行车安全。

车辆配备了6个安全气囊，符合主流水准。如果能再提供后排侧气囊以及膝部安全气囊，就更加完美。

360°全景摄像头可以有效地提升主动安全，如果画面的畸变能够得到控制就更好了。

　　尽管拥有较高的坐姿，但是H7L在视野上的表现却并不非常出众。经过测试，距离车头3.32m以外的大部分物体都能被驾驶员发现。

　　在整个乘坐感受方面，H7L在空间上表现很不错，舒适性上也令人满意。在安全性方面，H7L也比较优秀，延续了哈弗的一贯水准。

三、设计与制造

1、车身制造

　　H7L源自于哈弗H7打造，产自长城汽车研发的全新平台。车辆在底盘、悬挂等方面基本一致，只不过H7L采用了加长处理，并且做了相应的调整。

2、外观设计

　　H7L在外观上与H7保持着高度一致，设计上十分大胆，扁平化的设计使得车辆拥有足够的辨识度，这样的设计令人印象深刻。由于加长的缘故，车辆侧面更加修长，近乎平直的车顶一直延续到尾部，显得力量感十足。未来H7L还将推出红标版本，以进一步丰富车型的选择。

车辆与H7有着很高的相似度，采用了蓝标哈弗的最新设计语言。

扁平化的设计十分大胆，拥有很强的辨识度。

车辆加长了200mm，并且轴距与H7同为2850mm。加长的几乎全部给了后排。

　　在漆面厚度测试中，车辆各部位的漆面厚度都十分均匀，对于自主SUV来说，值得肯定。

3、内饰设计

　　车辆的内饰设计与H7基本一致，全新的设计风格足够出彩。作为全新推出的车型，H7L在细节方面的处理有了很大进步。无论从用料还是做工来说，H7L都在尽力比肩合资车企。

车辆与H7的内饰设计如出一辙，做工与用料都比之前的车型有了不小的进步。

操作台集成了相当丰富的功能，但是按键有些多，并且盲操作也比较困难。

氛围灯使得车辆有更好的豪华感。

四、使用成本

1、油耗

　　H7L的综合油耗为9.6L/100km，如果主要在市区行驶，油耗会相应增加。由于搭载了全新的发动机，车辆的油耗有所降低，这样的数据在可接受范围之内。

2、保养

　　虽然搭载了2.0T发动机，但是H7L的保养费用却并不高。官方规定新车首保为5000km/6个月，之后的保养周期为7500km/6个月，并且车辆提供前两次保养免费政策。之后的保养费用为666元，价格比较低廉。

3、维修

　　厂家为H7L提供三年十万公里的质保，由于与H7同平台打造，一些零配件也可以通用，还是比较方便的。但是，长城汽车在北京共分布着6家4S店，无论从规模还是数量方面都比较少，维修不够方便。

　　最后，我们将4个维度的得分汇总，看看哈弗H7L的最终得分和评测等级：

　　编辑点评：哈弗H7L作为H7车系中的一个重要分支，车身加长200mm，全新标配第三排座椅，车辆的重要性不言而喻。H7L不仅开拓了全新的细分市场，也使得长城汽车有了与合资品牌SUV抗衡的实力。虽还有提升的空间，但是车辆已经足够尽力，国产SUV的进步有目共睹。总的来说，车辆在各方面表现都比较优秀，只不过没有四驱系统成为了丢分项。今后推出四驱车型后，还是非常期待的。(文章来源：爱卡汽车网)