与捷豹路虎合资3年，奇瑞汽车在今年迎来了新产品的爆发期，艾瑞泽5连续月销量破万，瑞虎7上市10天，订单超过15000辆，在广州车展前夕推出全新的小型SUV瑞虎X3，展现了全新的产品竞争力。此外，奇瑞还在今年强调企业2.0战略，这些新的变化都是如何形成的？捷豹路虎的合资又来了哪些影响？2016广州车展，我们邀请到奇瑞汽车公关部总监王玮到一猫汽车专访间做客，为我们一一解读。

一猫汽车网：欢迎您来到一猫汽车网展台，这一次广州车展上，奇瑞带来了什么新车？都有哪些亮点？

王玮：我们带来了14款产品，一款电动概念车(FV2030)，这款车具有非常好的前瞻性，配备全息屏幕实时互联、酷炫的3D奇幻效果等未来科技元素，诠释了奇瑞对未来汽车产业发展趋势的理解和对未来汽车产品设计的思考。另外，一款尚未上市的艾瑞泽5 EV，是奇瑞首款在A级车型上开发的纯电动车，拥有集合无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑技术的系统。此外还有我们奇瑞艾瑞泽家族和瑞虎家族的全部车型。

一猫汽车网：刚刚广州车展前，奇瑞发布了一款瑞虎3X小型SUV，您认为这款车的卖点、优势在哪了？

王玮：瑞虎3X是一款小型SUV，我们希望通过这一款产品给消费者带来智能化的体现。这里面主要包括4个方面：玩得炫，玩得转，玩得开，玩得起。我们要出的概念是“智趣玩美”，智能化是它的特点，这款车是同级别车型中唯一有4G WIFI功能的。

另外，我们跟一个叫“科大讯飞”的公司合作，这是一个非常好的公司，他们帮我们制造语音识别软件，我们可以在车上通过语音来控制车辆，我觉得这是汽车的一个趋势，我们在驾驶过程中精神要高度集中，我们可以操作屏幕和中控按键，我们也可以通过智能语音来了实现，像现在说话一样，识别率非常高。还有就是玩得起，就是在他的油耗方面，瑞虎3x百公里油耗是5.9升，对于年轻人来说，这是他承担得起的。

一猫汽车网：奇瑞今年重推2.0战略，并发布了多款新车，请问2.0战略的意义是什么，在下了轮的竞争中能带来什么样的优势？

王玮：很多人不太了解奇瑞2.0是什么概念，从发展的历史来看，你我们有过野蛮的成长期，现在到了转型期，我们有一个战略转型。包括三个阶段，有战略1.0，战略2.0，战略3.0，每个战略循序渐进，我们要遵循汽车行业发展的趋势，是要遵循这个行业的规律，去遵循这个规律是非常重要的。首先，一个公司的正常健康发展一定不能只偏向某一个方面，当公司成长到一定阶段，各个职能部门都很强，而每一个领域对公司发展来说都很重要，需要有一个体系来协调它们，不然肯定会打架，每一个方面都要协调好。第二个，就是我们在正向开发的流程下，我们打造了几款产品，相比起奇瑞过去的产品，产品的品质等方面都有一个很大的提升，也带来了我们企业一个整体效应，增强了竞争力。

奇瑞这个体系格局就是我们战略1.0时期，大概从2010年开始，现在是我们的战略2.0。在原来的体系进行优化，我们奇瑞有合资品牌，通过与合资企业的协同发展，带起整个品牌，全面提升奇瑞竞争力。同时去重振我们的品牌，让更多的消费者去接受我们的品牌。第二个就是产品2.0，我们要做一个产品全面的提升，我们今年上市了3款SUV，艾瑞泽5上市十个月以来，每个月都破万的，瑞虎7上市10天，我们的订单超过15000张，这反映了我们的体系要让产品是可以被消费者所接受。

一猫汽车网：奇瑞的2.0战略中，瑞虎7是基于新的T1X平台打造的，这个平台的优势是什么？将来奇瑞还将把它应用到哪些车型上？

王玮：T1X平台，是奇瑞2.0战略中，遵循V字型正向开发流程打造的平台。它的优势方面，比如有一个双通道的设计，座椅的舒适性是比较好的，还有车的柔性，从前轮到车的最前面是固定的，后面也是固定的，但中间的这一块轴距是可以灵活调整的，很容易变成七座，或衍生出不同的车型，所以在未来会有更多好的产品推出。另外，在安全性上，T1X采用每边3根纵梁的设计，两边加起来就有6根了，我们就是6D的纵梁设计。在碰撞时，尤其是高速状态下的碰撞，能够减少传递到车内的冲击力，伤少人员伤害。另外，我们有3个圆环的设计来相互约束，就有稳定性了。这样，在高速过弯的时候，车身的稳定性更高。

另外，在开发流程上，奇瑞的V字型开发流程，有一个类似V字的制作图，每开发一款车都有非常多的指标来定位，比如说操控性，舒适性，安全性，智能互联方面的，每一个维度还会往下细分更多的小指标。

一猫汽车网：2016年奇瑞销量完成情况如何？您对2017年的中国车市发展是怎么样看的？今年一年，中国车市重现在高速增长，与购置税优惠政策密切相关，在2017年，企业希望政策延续，还是有什么样的新变化更好？ 

王玮：奇瑞今年1-10月份奇瑞集团总体销售达成了51万辆多一点的销量，同比去年增长了23.1%。

关于中国车市增长的问题，其实在3、4年前的中国汽车市场就进入了低速增长的状态，这跟中国的经济结构或者是经济发展是有关的，中国保有大量的汽车，在北上广深一线城市千人保有量超过130-150辆，接近发达国家水平。但是在一些相对不发达的地区，比如农村，千人均拥车量还非常少，这个市场的需求还是很大，但分布也很广，需求分散，需要进一步的下沉来挖掘，我觉得随着市场的成熟，低速的增长也是一种趋势的，是一个新常态。

一猫汽车网：您刚才也提到合资品牌，奇瑞和捷豹路虎合作了近3年，投放了多款合资车型，这对奇瑞的生产制造和管理方面有什么影响，有没有对品牌起到带动的作用？

王玮：很多人的都会有疑问，你们奇瑞和捷豹路虎合作是不是有什么技术可以学过来？我们也考虑过这样的问题，我觉得捷豹路虎给我们最大的感触就是研发、体验和做品牌的思路，这个是最重要的。打个比方就是说，我们从捷豹路虎身上学习到汽车开发的流程，我们认为汽车的开发流程是最重要的，我们每一步的标准是怎么样的，如何去打造一款优质的产品，需要一个体系来保证，而不是单项的技术。技术你都是可以买得到的，但是我们必须弄懂用什么方法可以做出来，我觉得这个是最可行和最重要的。我们现在非常重视开发流程，跟捷豹路虎是可以学习到这个的。

他们对品牌的理解也比我们要强，一个拥有百年上历史的英国老牌，他对品牌的见解和一些品牌建设上的东西，非常值得奇瑞去学习。这么说吧，捷豹路虎我觉得是我们的一个大课堂，他们教会了我们很多的东西。另外一个就是他的全球化资源的整合能力。

一猫汽车网： 我们都说自主品牌在走向上之路，今年有几个自主品牌提出竞争合资的口号，包括发布新的品牌提高品牌定位。奇瑞也有观致，但是目前观至的市场反应并不是太好，在未来的竞争中，奇瑞如何应对这种市场的消费升级？

王玮：我们有一个大奇瑞的竞争的格局，捷豹路虎希望与豪华车品牌竞争，观致定位相对高，希望跟大众、福特在价值上做对比，奇瑞品牌在自主品牌中竞争。奇瑞积累到100万辆的时候，我们的知名度是很高的，都知道是大企业，但是我们的品牌形象不好，消费者觉得是低端的品牌，所以你的品牌走不上去，所以我们需要打造品牌。目前来看观致还有一点的距离，刚才你说市场反应不好，我们奇瑞目前的核心是我们要建立品牌，定位放上去。我们企业的发展肯定是要长远的，肯定是要有利润的，才能有创新。但是，品牌定位打个比方，是几条河，想要到河的另外一边是很难的，所以我们认为还是需要慢慢去做的。

一猫汽车网：好的，谢谢。