长安CS95选择在广州车展再度亮相，并引发广泛的关注，作为一款自主品牌中大型SUV，它契合时下中国消费者对于中国制造向上的期待，也符合不少二胎家庭的需求。而长安汽车对这款车又有怎么样的规划与期待？在2016广州车展媒体日，一猫汽车邀请到长安汽车产品中策划部部长余成龙到我们的展台，为我们一一解读。

一猫汽车网：欢迎您来到广州车展一猫汽车网的展台，这一次广州车展长安汽车带来那些新的产品？

余成龙：带来了将近40款产品，包括一系列能源新产品，CS95以及SUV，全球首发的逸动EV、无人驾驶以及赛车等车型。

一猫汽车网：CS95是一款非常受广大消费者关注的产品，因为它的定位。这次也是重新设计，长安汽车对新车的定位和目标人群跟我们介绍一下？新车将在什么时候上市？

余成龙：第一，喜欢SUV。第二，喜欢更大空间的SUV。第三，家庭所用的汽车。大家可以看到CS95是高性能的SUV。它的特点，动力系统非常强大，另外智能安全非常丰富。比如在驾驶领域的量产化，空间非常适合，车的尺寸大，空间布置很多变，还有其他的特性。这款车将在明年一季度正式上市。

一猫汽车网：长安对CS95有什么样的期待？

余成龙：第一，它是我们多年研发的产品，包括动力系统都是自主研发的。第二，这款车各方面的品质都达到世界级的水准，整个定位起到了证明它是中国品牌的代表性产品。当然也希望它有更好的销量，目前正在制定价格。

一猫汽车网：CS95和GS8是在今年4月份的北京车展上首次亮相的，CS95此次重新发布。但我们看到GS8已经占了先机，在上个月正式上市，您怎么看这两款车未未的竞争？

余成龙：不光是GS8，CS95的竞品还有其他的产品，对我们来说，最主要是体现自己的个性，体现自己的品质，在这个过程中，我们长安严格要求，包括研发的流程、质量的验证手段等等，我们希望有它自己的个性。

一猫汽车网：刚才提到长安带来了非常多的产品，看到长安汽车在新能源方面的布局比其他自主品牌积极，我了解只有纯电动，没有混动，长安在这方面是怎样规划？

余成龙：长安2015年就推出了混动，混合动力产品在中国这块土地是最早推出的，2009年至2010年就推出，那个时候的定位叫中度。今天推出了全球新逸动的蓝动也是全球首发而且是领先于其他所有的品牌。未来我们还会进一步把混合动力产品的丰富性进一步提升。和中国这边定义的新能源产品，我们叫纯电动或者插电混合产品我们都会进一步丰富。

一猫汽车网：混动是未来比较重要的趋势，纯电动国家比较鼓励，从用户的角度大家更愿意选择混动。长安的技术、产品储备也非常丰富。今年长安搞了一个自动驾驶的试跑活动，引起了非常大的关注，长安汽车在自动驾驶的进展是如何的，会在什么时候推出量产产品？

余成龙：今年4月份，引起了世界的关注，在汽车领域内屈指可数进行长途驾驶的汽车。在那之前，我们说的引起一级或者二级的自动化装备，紧急避撞和车道偏离这些装备在我们产品已经大面应用。从长远的角度来说，三期和四期的结构化高速公路的无人驾驶和辅助装备，我们会在2020年就可以实现这里面还涉及到法规问题。从更长周期，在2025年以前实现全世界的无人驾驶产品推出。

一猫汽车网：在智能化，自动化的发展上面，自主品牌跟国外品牌是同时起步，发展到现在是怎样的竞争格局？

余成龙：我不能去点评整个行业，只能尽量说一下我的情况，同一个时代起步，但是也有不同的认识和布局以及体系支撑问题。长安从这个角度来说，现在是唯一的中国品牌，加入到美国自动化之列。不光在无人驾驶，自动化的角度，我们在研发上的布局，依托中心都进行了布局，而且致力于产品的技术运用。从长周期的角度来说，我们还致力于V2S的技术，不光是车型本身的进化，而是还有设计到环境，车车相互、车与环境、人和车的交互问题。

一猫汽车网：长安有很多海外的研发中心，具体的分工，包括对产品的输出能不能给我们做一个介绍？

余成龙：国内主要是紧贴制造基地来进行研发布局，包括北京、合肥、河北、和重庆，更多是集成实验的角色。其他的分支机构有意大利、硅谷，负责造型设计，尤其是外观的设计，日本是负责精细化设计和内饰设计。美国主要是在底特律负责底盘技术，未来可能会进一步扩展，包括软件中心。

一猫汽车网：长安汽车整个设计、造型包括设计都是走在自主品牌的前端，长安也没有正式提出高度挑战，你怎么看自主品牌向上突破的问题？

余成龙：这个话题今年很热，向上突破还是一个体系化的事情。当你的产品得到消费者的认可自然企业向上发展，在这过程中品牌是有产品和营销和整个合力是不是能够支撑起来。这几年推出的若干品牌向上挑战是正常的，同时也是基于自己广大的用户基盘。

一猫汽车网：今年长安汽车一到11月销量情况如何，如何看2017年的车势？

余成龙：1到10月份整个集团实现销量249.1万台，自主品牌是144万台，去年同期提前了两个月实现百万台的台阶。到今年年底会超过300万台。明年整个环境，政策的走势明年我们会推出8万新品，我们有强大的产品支撑，相信明年的销量会更高。

一猫汽车网：您刚才提到政策，您怎么看中国的汽车政策，是延续还是稍微放缓，政策对于自主品牌或者中国车势的发展是一个什么样的角色？

余成龙：去年9月底推出了购置税减半的政策，在去年时大家会认为打了强心针。到了今年来说，随着整个走势情况，大家出乎意料，甚至是好于往年，一项政策不足于彻底改变一个行业的形式，包括刚需。大家买车的需求是存在的，哪怕个别城市出现限行限购。政策的推出，虽然会忽进忽退，通过刚需，企业还是有大的发展，企业不要因为政策的推出就过于放松和紧张。从我个人角度来说，政策是伴随节能减排的推出，从政策来说有一定的竞争力。

一猫汽车网：广州车展也是广东比较重大的车展，广东市常现在在全球一直处于顶尖的定位，长安汽车怎样定位广东的地位？

余成龙：广东市场我们曾经有过一段起伏，在销售体系的层面。我们看到整个广东代表华南市场。我们也致力于进行迅速调整和改善，同时也听听消费者的声音。所有的产品上市的主流和研究工作必定是广东。

我们也希望在这个领域，在整个营销体系，包括管理，以广州为代表的华南市场我们怎样去完善，我们肯定不会丢弃这样的市场。

一猫汽车网：非常感谢！