在本次广州车展上，我们有幸邀请到万力轮胎市场策划部部长刘子欣，与大家分享万力轮胎在今年的各种推广动作，其中还谈到关于万力轮胎最近在电商领域的成就。在营销手段方面，万力轮胎有什么值得行业参考？中国轮胎行业未来的走势如何？我们来一一读解。

一猫汽车网：欢迎来到我们一猫汽车网，万力是广州非常有名的企业，但广州车展是展出新车为主，万力为什么会来到这个车展？

刘子欣：广州车展无论是参展的水平，还是人流量，都在车展排名前列的，我们希望通过参加广州车展可以全方位跟海内外的消费者，展示我们的品牌实力和品牌全球化，我们是第二年参加我们的车展，也是唯一一家进入整车展馆的中国轮胎品牌。

主持人：今年万力有什么亮点呢？

刘子欣:

今年我们发布了一系列新产品，包括全路况越野车轮胎以及两款赛车轮胎。全路况越野轮胎是针对目前增长最快SUV车型开发的，新产品提高了抓地力以及山路越野性能，非常适合各种越野路况。另外两款赛车轮胎是漂移比赛专用轮胎，我们今年赞助了日本D1国际漂移大赛，我们是继东洋、固特异、邓禄普、普利司通后第五家，也是第一家参与该赛事的中国轮胎企业。今年的D1漂移赛有7站，使用我们轮胎的赛车拿了5个冠军，并且最终得到了年度的总冠军。

在今天的发布会上，我们已经获得了1万条赛车胎的订单，这是非常好的成绩。在我们展台里面的话，还有我们的一款概念胎“Alpha-T”，可以根据路面和路况去调整轮胎花纹沟槽的深度，使轮胎接地面积更多，这款轮胎之前在北京车展亮相，此次在广州车展再度亮相受到了非常高的关注。另外，我们也展出一款D1冠军胎，我们使用这款轮胎在日本D1获得年度冠军，在中国获得三站冠军，也获得了俄罗斯的冠军。可以说，我们的轮胎是称霸国际市场的。我们所有的赛车轮胎和获奖荣誉都可以在展台看到。

一猫汽车:你刚才提到的赛事冠军对万力来说有什么意义？

刘子欣：对于漂移比赛来说，其中一个很重要的因素是轮胎，赛事是对轮胎品质和技术的检验，因为漂移赛车经常会作高速横移过弯，横向拉动距离非常高，对轮胎有很高的破坏性，只有高技术的轮胎才可以经得住这样的考验。通过这样国家级的赛事，可以证明我们的实力以及品牌。

从2001年开始，日本D1漂移比赛已经有15年的历史了，在日本包括东南亚，包括北美包括俄罗斯这些地方都是非常受关注的，包括头文字D的电影也说了。通过国际顶级比赛对产品的实战检验，有助于我们产品技术和品质的改进，另外，我们产品在比赛中展示的冠军实力，有助于让消费者真正认识和了解这个品牌，对我们产品的提升以及销量方面也有很大的帮助，可以说，通过漂移比赛去实现研发，营销和销售三位一体的效果。

一猫汽车网:除了这个漂移赛的成绩上面，万力在品牌提升方面还有什么补充吗？

刘子欣：我们一直致力于品牌全球化形象的发展，今年1月份也参加日本的改装车展。当前我们希望提升轮胎的持久性、实用性和经济性，给消费者提供满意的产品。在4月份的北京车展，我们正式发布“万力哥”这一全新形象，更多的给我们的品牌注入激情和年轻，我们今年也赞助一些车队，并将连续3年赞助日本的D1国际漂移大赛，成为D1GP第五个官方赞助商，也是首个赞助该赛事的中国轮胎品牌。

今年2月，我们旗下的两款主力产品舒适系列H220、冰雪系列SW211及其生产线通过了全球最权威的第三方检测机构德国莱茵TÜV测试及审核，我们是第一家获得认证的中国品牌。今年6月，我们还通过了首批汽车绿色轮胎等级认证，共4款产品通过，其中2款是我们的。

一猫汽车网：万力在海外都有推广的动作，那国内销售情况呢？你可否给我们介绍一下国内万力轮胎的品牌和销售的情况？

刘子欣：国内的话，我们为21个整车厂75个车型进行配套，包括江淮、广汽本田的一些车型，今天在2.2馆也有一些全新的SUV产品，所以我们在中国轮胎品牌里面配套渗透率是排名第一位的。我们一年大概有400万条轮胎是在主机厂进行一些相关的配套。另外在零售市场，我们在去年10月份，建立了电商平台，由我们厂家直接面对门店和消费者，他们可以通过这个平台去找到相关门店去安装。

经过一年的培育的话，已经在广东分布了22个城市，1300多家加盟的大门店。今年的“双十一”电商狂欢节，万嘉联盟单日销量突破七千条，销售额突破一百万人民币大关，取得了不错的成绩。综合来说，今年1到10月销量有1155万条，跟去年相比增长了10.8%左右。目前在整个轮胎行业可以说取得了一个非常好的效果。

一猫汽车网：你是怎么看待中国轮胎市场的未来发展的趋势的，包括万力等一些新品牌的发展？

刘子欣：大家都知道，现在中国已经是汽车生产和销售的第一大国。但是比较遗憾的就是，在国产配套率非常高的的情况下，在轮胎这一方面，仍然是外资品牌占据主导地位，我们自己的品牌有一定的数量，但是基本处于低价格竞争的状态。我们万力集团的董事长曾经说，目前国际一流的大品牌，他们在研发和制造领域都有先进的积累和经验，所以制造和研发是品牌的基础。而万力轮胎就要从研发和制造着手，在世界第一的市场，创造世界一流的轮胎品牌。

对此，我们橡胶轮胎的研究院有日本韩国，以及国内外的专家学者，除了人才之外，我们还积极引进国际一流的设备 ，我们在设备方面都可以实现国际一流。而在这个制造领域，跟国外品牌比的话还是有差距的。今年的9月份，我们在建设这个工厂的时候，采取创新的思路，大胆突破轮胎的传统做法。我们建成了国内首个全流程自动化、全领域智能化、全方位绿色化的轮胎智能制造工厂，也是目前轮胎制造业的一个新标态。我们万力合肥的工厂，也正在积极提升研发和制造方面的水平，希望可以早日实现中国制造2025这个目标。

一猫汽车网：刚才您也提到了智能工厂和互联网化。现在整个中国都在讲互联网+，互联网+对整个万力集团有什么影响吗，特别是在制造、销售方面？

刘子欣：这方面可以理解为自动化和信息化的联合。在自动化方面，万力的合肥工厂从原材料开始，一直到部件和产出，都是有机器设备去实现的，这些设备是跟美国的罗克韦尔公司共同来研发和制造的。实现了整个工艺的无人化的操作，这个是一个很典型的例子。我们除了工厂之外，我们也要跟研究院打交道。

目前我们通过智能系统实现了互联网云平台的操作，实现产供商一体化的操作。我们建立了一个电商平台，可以实现厂家跟终端门店跟消费者的连接。以上所讲的这些，都是结互联网+和一些平台技术 ，无论生产也好，客户的管理也好 ，消费者购买等等，整个都串连在一起去发展，通过这样的话，极大促进我们能力的提升。

一猫汽车网：合肥万力轮胎智能工厂时万力轮胎与江淮汽车共同出资的，这样的合作模式有什么优点？

刘子欣：我们的轮胎厂从一开始就跟江淮汽车一起合资，我们到有市场的地方去建立生产的基地。我们有一个订单的锁定，这个从行业角度来讲的话，是上下游垂直的一个整合。即使广东和安徽两个省有不同的发展，也可以实现很好的互动和合作，优化了万力轮胎的产业布局，“产销合一”的协同发展模式，也有助于提升万力轮胎的品牌溢价能力。在实施过程中，我们也有很多创新的做法，也跟越秀集团有一些相关的租赁，把整个投资的成本降低，整个工厂原计划是19.8亿的工厂的规模的，租赁的话下降到14.28亿，产值达到330多万，显然是把我们生产的效益提升了。

一猫汽车网：希望万力做得越来越好，非常感谢您今天接受我们的采访。