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比现款便宜比昂科威大 新途观就没对手吗?

一猫汽车网 2016-11-15 00:10:01

自2010年在国内上市至今6年来,它仅以一代车型就能独领风骚多年,销量高居不下,成为各门各派的眼中钉。市场上的新晋选手,都曾以击败它作为最高殊荣。尽管目前占据销量冠军的已经不是它,但经历了各种风雨之后它依然屹立不倒。途观,绝对是中国SUV市场的最佳见证者。

年事已高的它,正准备迎来一次脱胎换骨的转变。然而这次改变,再一次让它领略到什么叫无敌是最寂寞。

新一代途观的首次亮相,是在去年9月份的法兰克福车展,当时大部分国人只能从仅有的图片一睹新车真容。而新车与中国消费者的首次接触,可以追溯到今年4月的北京车展,一台名为New Tiguan Sport R-line的车型静静地躺在展台一侧,这台新一代途观的运动版车型当时还未能引起围观群众的轰动,就算在8月份成都车展上正式亮相的进口版新一代途观,人们对它的热情似乎还没燃起。

途观遭到中国消费者冷遇?当时身处发布会现场的猫哥也隐约听到围观者的表态——“这车太小了!”。的确,进口版车型的车身尺寸甚至不如目前在售车型,在加上更为平直的线条,视觉观感上难免取悦一向“以大为美”的中国人。

对了,不知道某(Zhong)品(Tai)牌提早把新途观给“量产”了,会否磨灭了大家的新鲜感?

随着越来越多的谍照在网上露出,国产新一代途观的关注度开始猛涨,关于是否会出现7座车型的讨论也热烈起来。从已公布的谍照来看,新车在B柱往后的部位与进口版有着明显的差异,但结合目前所掌握的信息,新途观推出7座版车型的可能性极低——这方面的任务将交给斯柯达KODIAQ以及未来将国产的中型SUV  Teramont。

作为途观的国内生产方,久经沙场的上海大众又怎会不懂中国人的口味呢?于是,与第一代车型一样,加长这一本土化标准动作被再一次用上。也许现款是吃了尺寸上的亏,新一代途观在加长这事儿上绝不含糊,一来就把车身长度加长了226mm,达到4712mm,轴距也加长了110mm,总体尺寸上一举超越了之前号称“途观杀手”的昂科威——目前合资SUV的销量冠军。

上海大众新途观与上汽通用别克昂科威基本参数对比
车型国产全新途观昂科威
长度(mm)4712
4667
宽度(mm)18391839
高度(mm)1673
1660
轴距(mm)27912750
动力1.4T、1.8T、2.0T1.5T、2.0T


在尺寸之外,国产新一代途观在配置方面也是绝不含糊,第二代MIB娱乐系统由12.3英寸的显示屏呈现;全新设计的多功能方向盘与中控台搭配辨识度更高;高配车型更配有全液晶显示屏;四驱车型加入了大众的4MOTION四驱主动控制系统,将有4种驱动模式可选。。。在与驾驶员经常接触的部位均有明显的改进,给人第一感觉就是,这台大众有点与众不同。

再看动力方面,国产版车型依然搭载大家都熟悉的1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机,其中2.0T车型会有高低功率版本之分,估计上市后车型分类会更加丰富,价格区间也会更广。而变速箱方面会有点小惊喜,原来1.8T以及2.0T车型的6速DSG变速箱会替换为7速湿式DSG变速箱。

仅看表面上的配置,已经让我有欲欲一试的冲动,难怪德国的AMS杂志也表示,大众途观的综合实力胜于宝马X1。对于国产版车型来说,是否真能超越同是国产的宝马X1?这暂时还没能下定论,但我能嗅到的是,新途观正在向豪华紧凑型SUV阵营靠近。即使这是大众的一厢情愿,途观的实力提升也是大家喜闻乐见的,毕竟目前市场上太多换汤不换药的新车了。

上海大众新途观与华晨宝马X1基本参数对比

上海大众新途观
华晨宝马 X1
长度(mm)47124565
宽度(mm)18391821
高度(mm)1673
1624
轴距(mm)27912780
动力1.4T、1.8T、2.0T1.5T、2.0T


在国内SUV市场,尺寸往往与级别挂钩,特别是对于途观这样的主流车型来说,尺寸的改变更是预示着车型定位的改变。不难推断,途观已经进入了更有竞争力的“大5座SUV”范畴。这与最近上市的本田冠道不谋而合,两者均把发力点放在车人均乘坐内空间和配置上,虽然品牌实力尚未能与BBA们相提并论,但在产品力方面已经能与更高一级的对手放手一搏。

新老途观尺寸对比
车型现款途观新款途观差距
长度(mm)45064712-206mm
宽度(mm)18091839-30mm
高度(mm)16851673+12
轴距(mm)26842791-107


话说回来,在短期内新途观将不可避免地与它的老对手们对抗——日美韩系紧凑型SUV。毕竟,新车加长后依然定位为紧凑型SUV。而且对于广大消费者来说,对现款车型的印象会使他们继续将新途观与CR-V、昂科威翼虎途胜等车型联系起来。

在这个大盘子里,更大的尺寸意味着更强的竞争力,面对一众老对手们,上海大众赋予新途观新的任务:辗轧性地击败对手!

从空间尺寸、配置、动力方面去看,新途观可以说无惧任何非豪华品牌同级对手,但若要做到“辗轧”,售价则是另一个极为关键的因素。

从产品角度看,新车最突出的改进是尺寸的增加,这将作为其售价增长的主要依据,因此新车起售价超过20万的可能性极大(现款车型起售价为19.98万)。但无论如何,新途观大众产品序列中依然是一款主力SUV。所谓的主力,就是产品力强劲而且价格容易被接受,新途观将不会以“旗舰”自居——这个头衔也许会颁给未来的中型SUV Teramont,更不会定下一个让人难以接受的价格。

前文也说到,新车最直接的竞争对手是别克昂科威,产品力的上涨会给上海大众更多的信心,起售价高于昂科威的20.99万也是情理之中。但有个重要信息需注意,途观将会保留手动版车型,并且是搭载在1.4T车型上(现款的手动版车型搭载在1.8T车型上),这将有效拉低新车的起售价。我们估计,新途观的最低配车型(1.4T+6MT)售价有可能会低于目前的19.98万。

除了最低配车型之外,其余各级车型鉴于配置和尺寸的增加,售价或会较现款有所上浮,考虑到要为即将国产的中型SUV Teramont让路,估计新途观的价格上限或会定在35万。也就是说,新途观的售价范围大概是在19-35万以内,售价区间有所拉宽,顶配车型价格上浮,同时也能很好地履行主力SUV在销量上的职责。

说起新途观的价格,或许有人会联想到将一同亮相的斯柯达7座SUV柯迪亚克,这台与新途观采用相同平台、相同动力总成的车型,会引起上汽大众的内部竞争么?

归根到底也是价格的问题。若价柯迪亚克格比新途观便宜一大截,7座的优势很可能会大量抢占新途观的销量;若定价比新途观贵,竞争力恐怕大幅下降。因此,我们估计这两车的价格区间会比较接近,利用营销手段区分两车的定位,从而达到7座与大5座互补的优势。

另外,关于现款途观会否继续销售也是个很值得探讨的问题,在新的小型SUV面世之前,大众在20万以内的阵地将会被一大波日系甚至自主SUV攻陷,这对于大众来说相当于白白送给对手一个单刀的机会。因此,在新途观上市后,现款途观将会降低价格门槛,以更加亲民的售价继续销售一段时间。大众SUV领域的两代同堂局面将会出现。

写在最后:

行文至此,我们隐约看到大众在SUV领域的新战略:以新途观作为紧凑型SUV的主力,高端阵营将由中型SUV  Teramont把守,20万以内的低端阵营将由现款途观(或是未来的小型SUV)占领,而斯柯达的柯迪亚克将成为新途观的7座衍生车型

可见,新途观与现款车型一样,依然是作为大众SUV领域的顶梁柱。其升级的地方显而易见——尺寸更大,配置更高,这对于一款本来已经热销的车型来说可谓是快马加鞭。在如今消费水平逐渐往上升的时代,新途观将再一次地成为标杆,甚至引起SUV市场一轮新的“军备竞赛”。我们更好奇的是,究竟哪款车最适合当新途观未来的对手?

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