P Zero这个倍耐力旗下的顶级轮胎系列，也可以成为“原配轮胎之王”，诞生至今已获得过千项原配认证，而其中大部分更是超级跑车。P Zero字样出现得最频率的地方，除了在F1赛场令人目不暇给的广告牌上，也许就是众多超级跑车的胎侧之上。自从P Zero在1978年第一次成为法拉利F40的原配轮胎之后，众多超级跑车都不约而同地选用了P Zero作为迈出第一步的伙伴。尽管这些天之骄车注定是少数派，但倍耐力依然会按照其特性来开发独一无二的轮胎产品，成本和销量肯定不会成为正比，这是一般轮胎品牌都不会去涉及的事情，因此也可以从另一个角度来看，倍耐力的确是一个任性的轮胎厂商。

P Zero是这一系列顶级轮胎的名称，其实历年一直发展下来，也有各种细分型号，，P Zero Corsa、P Zero Rosso、P Zero Trofeo等。这里不得不提一个特别的数字“302”，这个代表这个系列传奇发展历程的数字，代表了1987年法拉利 F40 和现在超级跑车在马力数值上的差距，这个值得倍耐力骄傲的数字，其实背后反映出P Zero的产品实力，证明稳定可靠的质量能多年一直保证这些大马力汽车的需要。这种优良的传承延续至最新款的产品，全新 P Zero亮相同时，已获得60项原配认证。

全新P Zero分为三个针对不同特点车型的版本，P Zero Luxury Saloon、P Zero Sport Car、P Zero Corsa，顾名思义各个版本是面对这哪种车型，这也算是初级的“量身定制”吧，其中最值得关注的自然是后者，我们亲身体验的也是这个版本。能叫得上Corsa，自然是深谙倍耐力运动性能的精髓，相信多年来从F1赛车获得的技术，在此版本上肯定能获得最多的应用。

全新P Zero共有三种不同技术版本,带来不同的应用和性能层级,从而适配三种不同车型。第一款 面向运动车性,有着较浅的胎面花纹设计,从而使车辆有更佳动力和运动性表现。第二款则是针对 高性能轿车,外侧胎肩上有更深的沟槽,可以吸收路面上的撞击影响,使得舒适性更为突出。而P Zero Corsa专为超级跑车设计,更加激进,与赛事运动中常见的光头胎有着密不可分的关系。每一 款高端车型都能找到与其适配的P Zero版本,这也在此印证了倍耐力“量身定制”的策略。 全新P Zero是倍耐力“量身定制”策略的结晶之作,随着新品上市,这个1986年诞生的传奇家族的 成员已经达到了11个。

全新 P Zero 是现在市面上最出色的性能轮胎,同时为炫目的超级跑车提供稳定安全保障。新的底层 配方,优化其操控性并降低滚动阻力;创新高分子聚合材料,有着先进的机械性能,提升干湿地性 能表现;而独特的胎面花纹设计有着更深的纵向沟槽,更好地完成排水。其中用到的 F1 胎圈技术,源于一级方程式赛事,在胎圈处使用了刚性更高的配 方,从而获得更快速精确的操控反应,避免意外丧失侧向抓地力。这是 P Zero 最为与众不同之处。 F1 胎圈技术意味着轮胎在使用过程中胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散,从而减少性能的急剧下 降,同时在高负荷或高速状态下保持了轮胎结构的完整性。

在耐久性上 P Zero 也具有全新突破,不仅只是延长轮胎的寿命,更是在整个使用过程中保持稳定表 现。倍耐力工程师们运用更宽大外部轮廓使轮胎的接地印记更加平坦,从而达到均匀磨损,延长使 用寿命并降低成本的目的。胎面花纹的特殊设计也降低了车厢内噪音,使得驾驶舒适度提升。横向沟槽通过精心设计的变距排 列,瓦解了由空气震动产生的噪音,将噪音通过不同频率发散出去从而降低音量。全新模型技术的运用,优化了磨具的轮廓,连同胎体重量的减轻和高含硅材料(含量高达 80%)的 使用,降低了 15%的滚动阻力,这对于减少油耗有着显而易见的帮助。

在环保内容方面，有关橡胶代用材料的研究也在进行中:从谷壳到银胶菊。而胎面花纹也大有讲究,每一款轮 胎的致力于通过花纹设计强化目标车辆自身的性能表现。最后,倍耐力还有专为汽车品牌定制的原 配轮胎,特定的标示也表明了轮胎专为车型设计的身份,

意大利双强合作的历史由来而久

兰博基尼和倍耐力的合作可以追溯到1963 年，兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼选择了倍耐力，为他新公司生产的超级跑车350GTV 提供Cinturato HS轮胎。这款车于同年在都灵车展上展露身姿。汽车历史上最为成果的合作关系之一由此开启， 奠定了日后汽车行业中许多重要的技术性和历史性突破。倍耐力轮胎为兰博基尼的Miura, Countach, Diablo 和 Gallardo 等一系列传奇车型配备轮胎。而在2000 年代，倍耐力的著名广告中，出镜的好莱坞影星乌玛·瑟曼驾驶的也正是兰博基尼。

上个世纪由两位商业精英兰费鲁吉欧·兰博基尼和莱奥波尔多·倍耐力缔造的合作关系，至今仍在不断加深。2014年12月，为了庆祝兰博基尼和倍耐力逾五十年的合作，兰博基尼特别发布了Aventador LP 700-4倍耐力特别版，亚太区的首批订单于2015年夏天到达车主手里。

同时在赛事运动上，两个品牌的合作也由来已久。1988年兰博基尼LM002参加巴黎-达喀尔拉力赛，标志着兰博基尼/倍耐力“赛道双雄”的开端。 除了众多GP赛事，兰博基尼-宝珀Super Trofeo挑战赛于2009年在欧洲揭幕，为了让“蛮牛”在赛道上有更完美的驾控，倍耐力与兰博基尼紧密协作，共同研发了一款光头胎配方以适应这个单一品牌赛在全球范围内不同赛道的需求。

2012赛季，在欧洲成功办赛三年后，兰博基尼将Super Trofeo挑战赛带到了亚洲，如今这个四岁的系列赛已经征服了中国、韩国、马来西亚、日本以及印度尼西亚的各大赛道，并成功地为亚太区的车队和赛手提供了一个独一无二的竞技平台。2013赛季标志着兰博基尼Super Trofeo在国际赛事领域的进一步发展，继成功举办欧洲和亚洲的杯赛之后，兰博基尼将版图拓展到北美地区，并举办了北美兰博基尼Super Trofeo挑战赛。