10月各车企销量已经逐渐出炉，我们惊喜的发现，吉利，长安，长城三大主流自主品牌的销量在本月均有大幅度增长，在“银十”超过了“金九”的气势，其中长安，长城单月销量破10万，吉利9.5万辆。“十万辆俱乐部”的入场券指日可待，就连中国车企的合资一哥——大众，在一般月份的单品牌销量一般在13-15万左右。如果能稳定这样的销量数据，相信大众的潜在竞争对手名单中，很快就要多出三个自主品牌。

从吉利今年的新品推出节奏来看，它真有那么些“造车狂人”的势头。新品不断销量新高，好事都给它占全了。吉利10月份总共销售96158辆，同比增长94%，全年累计销量555199辆，已经完成全年销量目标70万辆的79%。本月有五款车型销量破万。目前吉利离“10万大关”就差临门一脚了，其11月份很可能会给我们又一个惊喜。

细分产品方面：

博越自上市后一炮而红，却一直被产能所困扰，本月宝鸡第三工厂投产后，产能压力有一定缓解，吉利表示：博越目前积压了约七万辆订单。如果产能跟上，吉利在最后两个月销量还能出现一波小高潮。

可以说，吉利在SUV方面，算是大获全胜。三款SUV车型，10月销量全部破万，就连帝豪GS这种“非主流SUV”，有调查得知：帝豪GS的车主多为女性和90后人群，主打跨界和年轻化的它定位十分精准。虽然现在10万元内的SUV市场已经是“群雄逐鹿”，但远景SUV以其品牌口碑和外观设计还是打出了一片天。吉利SUV能够成功，完全不是偶然。

吉利是中国品牌中“两条腿走路”走的最好的一个，轿车和SUV的发展基本属于同一水平。就算在合资品牌中，能做到这样的也不多。10月份，刚突破百万辆大关的帝豪，作为中国品牌轿车的门面，共销售25015辆，同比增长约25%。轿车销量前十位，一定有它的一份。另外吉利远景轿车10月销量15721辆，旗舰博瑞依旧稳定5000辆水平，上市两个月的A+级产品帝豪GL也卖出7050辆，有望下月破万。

吉利手上还留着一个“大招”。刚刚在瑞典发布的全新品牌“LYNK&CO”，定位主流中高端，首款SUV车型谍照也爆出。从收购沃尔沃开始，吉利就没有停下过脚步。除了乘用车，还要造卡车，目前吉利商用车品牌“远程”已经发布，进军商用车市场也不是闹着玩的。也许真应了李书福说的那句话：只要有四个轮子和沙发的地方，对吉利都是一片待开拓的市场。

如果说皮卡能够代表美国的汽车文化，那中国人对SUV应该也是发自心底的热爱。长城只卖一种车型月销量就能突破10万，放眼全球都举不出第二个例子，我们不需要一辆能越野的SUV，只需要它在城市里能开上路肩。我不在乎它与本田CR-V有多大的渊源，我只知道，哈弗H6 10月份卖了5.6万辆······

细分产品方面：

仅算SUV，长城10月份卖了9.5万辆，加上皮卡和轿车，则突破10万。SUV是长城的绝对核心，销量同比增长40%。其中哈弗H6再创新高，本月销量56667辆，一款车占总量一半。哈弗H2继续横扫10万内小型SUV市场，销量较上月再创新高，销量达到21079辆。提质之作——哈弗H7销量持续走高，首次突破6千大关，达到6134辆。作为H6的潜在接棒产品，这是一个利好消息。值得关注的是，“中国普拉多”——哈弗H9的销量达到了928辆，稳定每月千辆的销量还是对品牌升级有一定意义。

有H6，H2两个爆款，足够长城慢慢爽了，轿车那边放弃治疗也无所谓了。在能预见的未来，完全看不出中国市场SUV有走下坡路的迹象。今年长城基本对旗下SUV完成了年度改款升级，套路很简单“降价增配”，“比我好的没我便宜，比我便宜的没我好”，教练！长城这套路无解啊！

长城算是中国品牌三强中最“草根”的哪一个，它的产品基本不依靠传统方式做宣传，口碑在它的使用者中传递。就连汽车媒体中能长时间接触长城车的人也很少。除非自己买一台，对于长城，不用上一段时间，对它的点评总有些“雾里看花”的味道。除了价格，这车的优势并不大，一个月就卖5.6万辆？讲真，中国品牌下一款能够月销5万的SUV，还会在长城这诞生吗？

长安在10月份的销量是打了鸡血的，自主品牌乘用车卖了109486辆。这已经超过了东风日产。全年累计销量104.4万辆，作为中国品牌的阶段性胜利，是否能说追上大众指日可待呢？在这次“金九银十”中，长安赚了个盆满钵满。

目前，长安去年累计销量为104.4万辆，同比增长24%，而在今年4-7月份时，长安汽车连续三个月销量下滑，同时在北京车展上发布的CS95也因为外观设计问题回炉重制。也因为很多人认为今年长安要“走麦城”了。但从现状看来，完成今年的销量目标，还是挺稳的。

只要说到长安的销量，就一定不能错过CS75这款车。2014年北京车展上市的CS75，帮助长安迈进了一个更高的层次。CS75相对新款SUV并没有那么多亮点，却能一直贡献稳健的销量。这表示了“买车不求新，求稳”的道理？长安汽车的增长还是在靠SUV车型发力，10月年轻人的小玩具CS15销量为9192辆，破万在即。CS75新增1.5T车型后，销量再次突破两万，CS35同比增长18%至17583辆。在10月，长安有六款车型销量破万。

今年，中国品牌汽车在乘用车市场表现亮眼，作为目前体量最大的中国品牌，长安汽车的任何问题都可能被关注，甚至放大。在成为百万量级的企业后，企业多少会经历震动和一些变化，包括之前像东风日产和北京现代这样的合资公司也难以避免。之前长安发布了2016年第三季度报告，营业收入536亿元，同比增长11.43%；净利润77.39亿，同比增14.81%。有车卖有钱赚，看起来还是挺稳的。

总结：在10月份，三大中国车企都向“十万辆俱乐部”提交了申请函，这让人感到惊喜，销量和品牌一起提升才真正让消费者感觉自己没有做出后悔的选择。如果这样的销量能够保持，销量追上大众？真的不是梦！