谈起换车的话题，很多人都会把目光聚焦到火热的7座SUV身上，这与国内的“二胎热潮”是密不可分的。无论合资品牌还是自主品牌，只要是一台7座布局的SUV都会受到好评。然而，从销量数据上看，五座SUV依然占据着绝对的主流，其中定位相对豪华的“大5座”SUV因拥有更好的乘坐体验，似乎更适合成为广大车主的升级选择。

本田冠道的推出，显然是为了打入大5座SUV这个广阔的市场。26.98-32.98万定价，让数量庞大的CR-V、缤智（XR-V）车主看到一个比较明确的升级目标，而冠道的定位和定价也众多豪华品牌的入门级SUV产生了交集。对此，很容易让人联想到同是追求后排空间的宝马X1——28.60-43.90万的售价区间与冠道有很大的重叠。

因此，花差不多的钱，你会选择冠道还是宝马X1？这的确是一个很实际的问题。而把本田与宝马拉到一起，也让这次对比更具话题性。

级别不同，空间有可比性么？

既然这辆车都是主打空间和乘坐体验，我们也不妨先从这方面入手。虽然改款后的X1车身尺寸比老款增加了不少，但依然只是一款紧凑型SUV，面对以空间见长的本田车型，而且是中型尺寸的冠道，X1真的有可比性吗？

我们先把目光聚焦到后排上，由于UKL平台的运用，宝马X1的车内空间发生了翻天覆地的变化，在大家最关心的腿部空间方面，甚至超越了同品牌的X5，某程度上说，宝马X1具备了跨级别的空间表现。另外，可以前后移动的后排座椅也让X1的空间有更多的灵活性。

而冠道方面，放弃7座布局是绝对正确的——能让空间优势进一步扩大，甚至一跃成为空间表现最好的日系SUV，当然，说的是人均乘坐空间。坐在冠道的后排座椅上，同样能轻易做出跷二郎腿的动作。那么，我们能否就此判断，冠道与X1的空间表现打成平手？

在我们认知当中，后排腿部空间是考量一款车空间的最重要因素，但这绝对不是唯一的考核指标，正如不能仅看排量就判断一款车动力好坏一样。对于车内乘坐空间的判断，还有很多值得参考的维度，例如座椅布局的合理性。在这方面，由于冠道有着更大的身板，可以采用填充物料更加厚实的座椅，而且靠背以及坐垫的面积也更为宽大，乘坐舒适感方面要优于X1。另外，在后排地板上，冠道采用了几乎全平坦的设计，相比后排有较高隆起的X1，在实际乘坐时冠道的体验会更好。

鉴于车身尺寸问题，X1在硬件条件上不及冠道这是理所当然的事情，但抛开数据不说，X1在内部空间的表现已经十分可观，至少在豪华品牌车型中已经算得上出色。如果仅以车内空间去评判这两车，那尺寸更大的冠道必胜无疑。但我们从来不会只因为空间大就决定买哪款车，还有很多综合因素需要考量，例如驾驶体验。

同是2.0T，冠道多出60kW！但，真的更快么？

宝马X1提供了1.5T三缸以及2.0T四缸两种动力选择，但冠道1.5T车型尚未正式推出，为了公平起见，我们选择了搭载2.0T低功率发动机的X1与冠道的2.0T车型作对比。为什么不选择X1的高功率版车型？因为我们发现，X1 2.0T低功率版的官方百公里加速时间仅为8.2秒，相比之下冠道四驱版的数据为8秒，两者相差无几。

从对比表中可以看出，身材庞大的冠道比X1重了约200kg，但最大功率方面比X1多出了接近60kW，扭矩方面更是有90Nm的优势，多出来的动力足以驱动一款小型轿车。

也就是说，141kW的宝马X1在动力性能上已经能与200kW的冠道相提并论，除了车重的原因之外，宝马在动力调校上的功力绝对不能忽视。而在实际驾驶体验中，两车的表现也是截然不同。

虽然冠道搭载了本田引以为傲的K20C 2.0T发动机，拥有比肩思域Type-R的动力数据，但本田却有意地抑制着冠道的动力输出，这点也被本田的工程师所承认——将油门的开度协同发动机的响应进行过类似“舒适化”的调校，让整车的加速表现不过于激进。所以那些想在冠道上体验一把“本田红头机”实力的朋友可能要失望了。

反观宝马X1，虽然三缸1.5T发动机惹来了众多争议，但2.0T车型的动力表现绝对能捍卫宝马的运动形象。平台的改变让X1变得更容易驾驶，运动底蕴依然保留。充足的过弯循迹感、短促有力的悬架、随叫随到的动力响应等依然能在宝马X1上体现。即使是前轮驱动的版本，操纵感受依然没有大打折扣。对于喜欢驾驶的人来说，X1带来的愉悦感是冠道所不能及的。

两种不同的豪华

接下来要谈谈豪华感的问题，这是很多想要换车的朋友所向往的要素。尽管从品牌上看，本田与宝马的品牌形象有着较大的差别，但冠道所表现出的豪华感是以往任何一款本田车型都不能及的。

同样是得益于较大的车内空间，冠道很好地诠析了“大即豪华”的概念，中控采用了稳重的对称式布局，大尺寸的中控屏幕以及宽厚的中控地台也是足够气派。在配置方面更是将本田最新最先进的科技配置堆砌到车内。再看细节方面，静音轮毂、双层隔音玻璃、12扬声器的配置，均代表了本田的最高水平。

不夸张地说，冠道所体现出的豪华感是凌驾于X1之上的，后者更注重于打造一款空间大、宜家用的SUV。在很多细节上，X1都选择了相对朴素的用料，车内氛围也因为较窄的车身而显得没那么豪华大气。对于营造豪华感的任务，宝马手上有更多更合适的选手。

不过话说回来，宝马X1在外观上的气势是与生俱来的，不但抹掉了老款X1过于紧凑的形象，视觉效果也向前辈X3靠拢。加上国人对豪华品牌的崇拜，用有限的预算买到最好的车这道理是难以反驳的。

一款是自己用起来的豪华，一款是别人看起来的豪华，就看你在意哪方面了。

写在最后：

正如开篇所说，这两辆车都是消费者置换的不错选择。由于定位的不同，面向的客户群体也有所不同。若是由日系小型或紧凑型SUV升级而来的客户，很大可能会因为对品牌的信赖而选择冠道；若是由中国品牌车型或入门级合资车型升级而来的，则会倾向选择宝马X1，因为品牌形象的提升足以掩盖空间的相对不足。

记得在宝马X1上市之初，因较高的售价市场上充斥着唱倒的声音，但随着优惠力度的加强（目前市场上普遍有2-3万的优惠）以及较为充足的现车情况，X1的销量可谓节节高升。由此可见，营销手段对销量的影响是非常直接的。究竟冠道的战况会如何？也许等1.5T车型面世后才会逐步明朗。