我老爸之前一直开着一辆城市型SUV，但多年来他一直有个梦想，就是换一辆硬派点的SUV，以便在即将到来的退休生活里带着他游山玩水参加各种越野发烧友的“穿越”活动。那么今天这款车可能还真挺适合他。

       我父亲虽然对车不是特别了解，但它心中所谓硬派SUV的定义就是：带大梁（非承载式车身）和分时四驱要是后轴或者前轴带差速锁就更好了。不过随着人们日常城市驾车需求，这样的车型越来越少。但在越野爱好者眼中，城市SUV似乎总与“娘炮”挂钩，不够硬汉。不过有几个厂家依旧没有“忘本”，继续推出硬派SUV车型，就好比今天这辆——五十铃MU-X。

       今天我们试驾到的五十铃MU-X并非全新换代车型，而是厂家推出的2017年款。厂家根据我国日益严格的排放要求，在这款车型上推出了国V（国五）的车型，发动机变速箱以及外观内饰都进行了微调。那么我们就来一起看看吧。

       其实新款MU-X的外观内饰变化并不是很大，可以说只是更加精致化了，而重头戏则在后面的动力变化，请继续往下看。

2试2017款五十铃MU-X 发动机变速器升级

       发动机变速器升级 没有“锁”照样能穿越

       简单地说，一般主流家用车型的承载车身，底盘和车身是一体的，这样整车更轻更灵活。而非承载式车身广泛应用在卡车以及越野车和硬派SUV上。它的底盘和车身是两个部分。车身是架在底盘大梁上的。简单的说，就算是没有车壳，非承载式车身的汽车也能让你坐在底盘上接着开，只要你坐得下去并且不嫌冷。

       发动机的排放标准提高也算是相应国家政策号召，为环保出一份力，不过值得注意的是，国V排放的发动机最好也要搭配国V标准的燃油才能起到作用。不过据说实行国V标准的省市也基本普及了相对应的油品。

       而变速箱方面的升级则更加提高了新款MU-X的燃油经济性，毕竟多一个挡位的选择也更加从容了许多。

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       一般来说，个人愿意把越野向的硬派车型分为两类，一种是偏向极端路况的挑战，诸如攀岩抱石这样的极限挑战车型，诸如Jeep的牧马人，重改以后完全可以走一些你无法想象的路段，我们更愿意把这种车型称之为越野车。另一种则是偏向恶略路况的快速穿越，比如行走沙漠戈壁时也能保持比较快的速度、行驶的稳定性以及乘员的舒适性，这样的车型就诸如丰田的兰德酷路泽、普拉多、日产途乐以及三菱的帕杰罗系。它们更被称之为硬派SUV。而今天的五十铃MU-X就属于后者。

       公路自然不是硬派SUV的强项，毕竟非承载式车身让整体笨重不堪，面对越来越舒适化的城市SUV来说，这些硬汉根本没有优势，但这难道就说明这种车型落后了吗？不然！

       一旦到了非铺装路面，之前公路上一切所谓的“劣势”在这里都变成了优势。

       公路上的方向沉重，悬架生硬，到了非铺装路面上都变成了强项。之前沉重的方向在地附着路面上变得游刃有余十分轻巧，转向旷量也变得恰到好处，让你在砂石路面上也有精准的指向性。而悬架此时也变得特别“贴心”，更长的行程配合恰到好处的软硬度，即使行驶在所谓的“搓板路”上，也让车里的人几乎感觉不到震动。而挂上低速四驱后被放大的低速扭矩也让其面对陡坡更有信心。

       可以看出五十铃的工程师就是向着专业硬派SUV来调校MU-X，也让MU-X在越野时拥有出色的表现。

       在越野圈里，大家把五十铃MU-X亲切地称为“母夜叉”，虽然更多是音译，但我认为这也是不错的昵称。也证明了MU-X面对越野路况时的凶悍实力。而就是这样一款车，也能让你在厌倦了城市无聊的生活后重回山野找回自己的硬汉情怀。面对它，你无须多说：“上车！闯天涯！”(文章来源：易车网)