在各路自主品牌SUV混战的当下，又有一匹黑马杀了出来，不错，这就是汉腾X7。走的依然是模仿路线，这样做带来的效果还是立竿见影的，大气时尚的造型，配合上丰富的配置以及宽裕的空间，足够吸引消费者前来围观。而这场戏到底能不能让人拍手叫好，请接着往下看。

外观：身材魁梧 造型沉稳大气

       模仿和原创相结合的外形，使汉腾首款SUV稳重大气，显得很干练。同级别绝对称霸的尺寸绝对给足买家气势。配置方面试驾的这款顶配车型拥有远近光一体氙气灯，无钥匙进入、隐私玻璃、全系标配车顶行李架及铝合金轮毂。

2内饰：造型与用料做工优秀 配置水平高

为什么说汉腾X7是影帝，因为不但设计像，而且做工也达到了应有的水准。所以模仿水准高超。配置方面和同级别竞品相比也有一定优势，除了目前自主品牌SUV常规配备的如电动手刹、自动驻车、全景影像、手机互联、双温区空调等配置外，还拥有座椅按摩、HUD、盲点监测、变道提示、电动尾门、语音控制等科技配置，虽然有些实用性还值得加强，但不得不说是比较有竞争力的。

3空间：储物空间多 后备厢实用性高

       汉腾X7的储物空间表现是非常优秀的，比如你想放很多的手机、很多的钱包和很多的零钱和卡，以及很多的杯子，都能满足。乘坐空间在同级别表现算是中等水平，后备厢放倒后空间还是非常可观的。

4动力：全系涡轮增压 同级罕见2.0T发动机

      汉腾X7全系采用涡轮增压发动机，有1.5T和2.0T两种排量可供选择，其中1.5T发动机的最大功率为109.8kW，最大扭矩215Nm。此次试驾的车型搭载了2.0T发动机，这款来自三菱的发动机虽然不是新产品，但技术成熟，稳定性强。发动机的最大功率为140kW，最大扭矩250Nm。在同级别车型中，多数车型都采用了1.5T或1.8T发动机，汉腾X7的2.0T发动机比较罕见。

驾驶：动力充沛 悬架调校偏运动

       经济模式下，发动机的输出比较平稳，当转速超过2500转时，动力开始持续强力输出，直至转速超过4500转后，动力开始出现滑落。在开启运动模式后，动力表现更加强劲，发动机一改平稳的风格，不断以较高的转速来保持充沛的动力。无论在何种模式下，涡轮的介入都不明显，没有突兀感，使得整体驾驶感受很舒适平稳。

       正常驾驶的情况下，变速箱保持在2500转左右换挡，换挡过程平顺，急加速时变速箱会主动降档以提升车辆动力。在经济模式下急加速时，变速箱的反应有些迟缓，不过这种现象在运动模式下会有明显改善，汉腾X7的6速双离合变速箱在运动模式下还是能带来一定的驾驶乐趣，并且在激烈驾驶中变速箱仍能保持较高的平顺性。

       车辆的悬架设定较硬，经过大角度的弯道时，车辆的侧倾控制的非常不错，在包裹性较强座椅的加持下，令驾驶者有很强的信心。但通过减速带或坑洼路面时，较硬的悬架会使乘坐者的舒适性打折扣，车身的颠簸感比较明显。因此汉腾X7的悬架调校更适合追求操控性的消费者，对于乘坐者的感受照顾不多。

       汉腾X7的转向手感不错，带有SUV车型该有的稳重感，同时并没有因为想过于追求沉稳的感觉而将手感做的很沉重，即使是女性车主驾驶车辆也并不费力。转向的精度也拿捏的恰到好处，在掉头或大角度转向时，车头也能随驾驶者的意图而去，而经过崎岖路面时，也没有因为转向过于敏感而让车身有过大摆动，转向的总体手感让人觉得很舒服和踏实。

       车辆的总体驾驶感受还是比较令人满意的，动力输出平稳且充沛，转向的手感沉稳而不让人觉得愚钝，这些都是一台SUV车型应该带来的良好感受。唯独悬架的设定会让人觉得有些许偏激，如果以舒适的标准去衡量它，确实欠缺一些，但若以运动性来看这辆车的悬架，却又觉得很够劲儿。

5性能测试：10.08秒破百 刹车距离39.91米

加速测试：0-100km/h加速成绩10.08秒

       在0-100km/h加速测试中，我们首先将车辆ESP动态稳定系统关闭并切换至运动模式，此时动力输出不会受到任何限制。在全力起步时转速控制在2800rpm左右，加速前段车辆并不暴躁，车轮也并未发生任何打滑，不过当转速超过2500转时动力会喷涌而出。       

       汉腾X7搭载了同级别不多见的2.0T涡轮增压发动机，与同级别车型相比，加速成绩处在中上游水平，发动机的动力输出非常不错，但变速箱的反应速度稍慢，如果变速箱挡位间的衔接能再快一些，整体加速成绩能更好。

       制动测试：100-0km/h制动成绩39.91米

       在制动过程中，由于悬架的支撑力度较强，车辆的“点头”，现象并不是太严重，制动时车身的姿态与感受比较能令人满意。但在车辆制动的后半段时，车身会有轻微摆动，而且刹车力度较前半段也有轻微减弱，不过39.91米的制动成绩在竞争对手中还是具有一定优势的。

6油耗/噪音：实测百公里10.5L 隔音良好

       油耗测试依然使用常规方法，测试路段选择城市环路、高速路，在空调开启的状态下按照道路标定限速驾驶及实际路况正常驾驶。最终共行驶120.3公里，其中拥堵路况占到了全程的50%，平均速度仅为29km/h。共消耗汽油12.63L，计算得出的百公里平均油耗为10.5L，与行车电脑计算的平均油耗基本相同。考虑2.0T排量的发动机，这样的油耗水平还是很容易让消费者接受的。

噪音：怠速噪音40.4分贝 隔音工艺良好

       汉腾X7的噪音水平控制的比较不错，在怠速时达到了良好的水平，而随着速度的不断提升，噪音水平依旧保持较高的水准，尤其在超过100km/h行驶时，噪音控制的比较令人满意，车内相对安静，拥有不错的行驶感受。

       全文总结：对于10多万元售价区间的自主品牌SUV车型，消费者最在意的还是性价比。汉腾X7的外观内饰设计虽然有很强的模仿痕迹，但不可否认造型还是很大气时尚的，硬朗的外形和时尚的内饰能够赢得消费者的认可。配置方面汉腾X7也毫不落人之后，座椅按摩、HUD抬头显示等配置都在不断拉升着车辆档次，同时丰富的实用性配置也能提供良好的驾乘体验，而宽裕的空间可满足一般家庭的正常使用需求，在车辆动力与经济性上汉腾X7也找到了不错的平衡点。总体来看，车辆10多万元的价格比较亲民，适合追求性价比的家用车消费者选购，在面对博越等强有力的竞争对手时，汉腾X7在品牌知名度上有一定欠缺，不过随着时间的推移这种差距将会逐步缩小，而汉腾X7应该只是这场大戏的序章。(文章来源：易车网)