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有压力 更有活力 试驾 2017雪铁龙C3-XR

2016-11-11 14:29:05 爱卡汽车网

东风雪铁龙2017款C3-XR

  相比前款车型,2017款C3-XR的外观与内饰没有明显变化,最为显著的区别便是搭载1.2T涡轮增压发动机的230THP车型前散热格栅与车尾的铭牌而已。

东风雪铁龙2017款C3-XR

2017款C3-XR在简约大气的外观与车身尺寸方面并没有显著变化,依旧遵循了“ARTECH”美学设计理念,用巧妙的线条与形体勾勒出整个车身。

东风雪铁龙2017款C3-XR 东风雪铁龙2017款C3-XR

东风雪铁龙2017款C3-XR

       雪铁龙“双人字”形标志镶嵌于宽大的散热格栅的镀铬饰条之中,并向两侧延伸穿插到大灯灯腔之中形成围合,与下方的散热格栅形成一个狡黠的笑脸。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       前大灯依然全系车型采用卤素光源,并没有配备透镜,厂家似乎对其夜间照明效果表现的足够自信。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       由每一侧6颗LED光源组成的日间行车灯体现了外观设计语言中的科技感,并提高了车头形象辨识度。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       2017款C3-XR拥有和谐的车身侧面造型。2655mm轴距带来的空间优势也直观地在图中显现出来。并依然保持着同级领先。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       车顶行李架自上向下延伸,穿插至C柱并与后门上的银色装饰条形成一个大C字型,增强了视觉整体感,也传达出简约动感的设计理念。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       与其他一些法系车型车尾的视觉感受类似,2017款C3-XR车尾造型浑圆饱满,较高的尾灯位置更使车尾显得简洁。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       尾灯采用的是全LED光源,樱桃色灯罩下点亮后的“回字”造型显得妖娆魅惑。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       黑色工程塑料后保险杠时尚中透着野性,宽大的银色下护板与车头下护板遥相呼应。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       与16英寸铝合金轮圈搭配的是尺寸为205/60 R16的玛吉斯 VICTRA 510轮胎。

东风雪铁龙2017款C3-XR

  一向以天马行空的想象力著称、不喜欢按套路出牌的法国人在2017款C3-XR的内饰设计上倒是收敛了不少,内饰整体以黑色为主色调,没有过多浮夸与花哨的装饰。在保证视觉美感之外一切为了让驾乘者的操作更加便捷,突出“ARTECH”技术与功能至上的设计理念。用料没有太多高级感但工艺质量值得肯定。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       2017款C3-XR的内饰设计一切为了让驾乘者的操作更加便捷,突出“ARTECH”技术与功能至上的设计理念。用料没有太多高级感但工艺质量值得肯定。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       由皮革包裹的三辐多功能方向盘造型不错,大小适中并具有不错的握感,左侧音响控制、右侧蓝牙接入的按键设置很容易上手。但只能进行上下双向调节。

东风雪铁龙2017款C3-XR 东风雪铁龙2017款C3-XR

东风雪铁龙2017款C3-XR 东风雪铁龙2017款C3-XR

东风雪铁龙2017款C3-XR

       仪表盘形式朴素但字体不乏设计美感,虽然中央液晶显示屏只是显示一些基本信息,但各项显示的辨识度都很高,比较容易读取。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       7英寸触屏智能娱乐系统集蓝牙电话、导航、娱乐以及全景泊车辅助与高清倒车影像系统于一身,触屏反应速度灵敏,各项功能操作便捷。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       高清倒车影像系统的分辨率不错,并且具备车轮轨迹模拟功能。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       2017款C3-XR的车载空调具备PM2.5滤净系统,操作与显示面板设计个人认为非常漂亮,虽然各项功能都通过按键控制,但其实是手动空调。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       其智能一键启动按键设置在方向盘的左侧。在我看来这项设计并非只是为了特立独行。每当上车后左手按动点火开关右手放置手机或进行其他操作的过程还是比较顺手的。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       略显遗憾的是2017款C3-XR仍然仅有驾驶员一侧车窗具备一件升/降功能。

  2655mm的长轴距直接带来了宽敞的车内纵向空间,即使是身材高大的体验者进入车内依然可以获得宽敞的腿部空间。对于一款小型SUV来说已经达到了领先同级的驾乘空间表现。各个储物空间的数量够用且位置合适,只是个别空间的尺寸与规整程度还需再优化。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       织布与皮革构成的拼皮座椅采用手动调节方式。坐姿偏高,坐垫的柔软度不错,遗憾的是加热与通风功能依然欠奉。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       体验者(身高186cm)坐到驾驶席,将前排座椅调至最低,头顶空间还有一拳三指的余量。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间剩余一拳两指,腿部空间剩余一拳。考虑到体验者身材偏高,2017款C3-XR这样的空间表现已经可圈可点。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       各个储物空间的数量够用且位置合适,只是个别空间的尺寸与设计还可以再优化。

东风雪铁龙2017款C3-XR 东风雪铁龙2017款C3-XR

东风雪铁龙2017款C3-XR 东风雪铁龙2017款C3-XR

东风雪铁龙2017款C3-XR

       后备厢的容积分别为后排座椅使用状态下的357L与后排座椅靠背放倒后的1280L,规整度高,可以满足日常使用需求。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       后排座椅靠背支持4/6放倒以便扩展后备厢容积,遗憾的是座椅靠背放倒之后并不能与后备厢地板形成平整地面。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       后备厢下方的备胎采用的是型号为185/65 R15的非全尺寸备胎。

  2017款C3-XR 新增的1.2T 230THP PureTech发动机是本次试驾车型的最大亮点。这台最大功率100kW(136Ps)/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm,并于2016年蝉联1.0-1.4L级别“国际最佳发动机大奖”的三缸涡轮增压发动机我们已经并不陌生。其100kW的最大功率已经接近了2.0L自然吸气发动机的水平,扭矩表现更是在其之上。在实际驾驶过程中其充沛低速扭矩所带来的轻快加速感也令我印象深刻。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       最大功率100kW(136Ps)/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm的1.2T 230THP PureTech发动机强调低扭输出。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       2017款C3-XR搭载的6速手自一体变速箱与发动机相匹配的不错,换挡动作平顺、逻辑清晰且锁止时机把握的也比较准确。只是手动模式下对降挡指令的执行稍有迟疑。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       Grip Control智能多路况适应系统通过对发动机输出与单独车轮刹车的控制实现多种牵引力控制模式。挡杆后方的旋钮可对5种路况模式一键切换。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       只有在急加速的时候才可以明显分辨出这是一台3缸发动机,发动机低转速时充沛的扭矩甚至可以通过方向盘传来轻微的扭矩转向感受。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       在合法车速以下无论起步加速还是超车并线,只需踩下油门,发动机在短暂的迟疑之后便把丰沛的扭矩悉数释放。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       注重低速扭矩的动力特性让C3-XR在日常驾驶中更加得心应手。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       柔韧的底盘依旧带有浓郁的法系车味道。悬挂调校偏舒适,对细碎颠簸的过滤比较充分,同时也保留了部分路感。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       在转向或紧急变线时对车体的支撑也比较到位。而在快速通过减速带等剧烈颠簸时,由于非独立后悬挂的先天特性导致悬挂运动惯量略大,并带有轻微的横向摆动。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       C3-XR的转向谈不上多么犀利,却胜在指向准确力度轻盈。同时也保留了相当的路感。在多弯的山路上驾驶C3-XR是一件快乐的事。

东风雪铁龙2017款C3-XR

       前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬挂通过雪铁龙的调校之后,在舒适性与循迹性方面均有可圈可点的表现。

  编辑点评:

  雪铁龙C3-XR上市至今以时尚的设计、充裕的空间表现等很讨消费者欢心的特点在小型SUV市场上得到了认可。而2017款C3-XR在此基础上继续进化,推出了搭载230THP PureTech发动机的1.2T车型,带来了更高燃油经济性的同时,也改善了日常驾驶时的动力体验。填补了之前车型动力序列中的空白,并依旧保持了轻松从容的驾驶感受。而一些在前款车型上已经存在的一些小不足虽然无法对消费者的购买意愿造成决定性影响,但如果加以改进的话则会体现出厂家更多的诚意。(文章来源:爱卡汽车)

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