贵九千的三缸涡轮车买吗评测悦翔V7 1.0T_自媒体

贵九千的三缸涡轮车买吗评测悦翔V7 1.0T

2016-11-04 11:40:28 易车

贵九千的三缸涡轮车买吗评测悦翔V7 1.0T在前不久结束的成都车展上，长安带来了配备1.0升涡轮增压发动机的悦翔V7车型，虽然只有两款车型，但6.89万和7.29万元相比使用1.6升自然吸气发动机的入门级车型（1.6升手动乐酷型：5.99万元），只贵了9000元，但5.7L/100km的油耗比1.6L手动挡（6.5L/100km）更低，172Nm的扭矩也更大。那么这款3缸发动机对于震动的控制怎么样？配置能否让人满意？这篇评测文章将详细为大家说明。

既然主要变化来自于动力，那我们不妨就先从发动机开始。这台1.0升的涡轮增压发动机应该是自主品牌里面最小排量的涡轮增压发动机了，它的出现应该会使用到更多的长安车型中，所以我还是十分期待它的表现。

首先说说它的参数，最大功率85kW/5400rpm，最大扭矩172Nm/1500-4200，拥有GDI缸内直喷、DVVT可变气门正时等技术。对比配备在V7上的1.6升自然吸气发动机，最大功率降了6kW，但扭矩还增加了16Nm，最重要的获得扭矩的转速只需要1500转，因此我们有理由相信它在市区中的动力响应更加积极。

负责动力传输的是6速手动变速器，并且暂无自动变速器供应，考虑到高速行驶时更低的油耗和噪音，6速的设计非常有必要，并在这款变速器全部由长安自主研发，并且引入了德国舍弗勒公司、韩国昌轮河日产东风精冲等全球一流零件供应商共同设计开发。

说到自主品牌的手动挡车型，不得不提到宝骏，适宜的1当速比加上较低离合器结合点位置，使你即便不踩油门车辆也能前进，减少了熄火的可能，很适合新手驾驶。V7 1.0T这款车型的离合器设计反馈力度同样较轻，在城市中驾驶更加轻松，1挡速比的设计也较为合适，同样可以完成不给油就前进的动作，个人觉得唯一需要改善的就是离合器的结合点较高。起步辅助系统的加入则防止了坡道起步溜车的可能，车辆会自动帮你刹车几秒钟，让你从容完成起步的过程。

1.0T发动机的动力给人的第一印象就是低扭非常充沛，因为涡轮在1500转时即可介入，所以只要转速保持在1500转以上，其都会给你一个出色的动力响应，同时你也很难体会到传统涡轮车型介入的那种突兀感。但如果真的要体会到发动机的发力点，2000转是一个界线，突破后的动力反馈更加明显，虽说离推背感可能还有些距离，但城市中超车绝对是游刃有余的。

让加速过程推波助澜的还有挡位的设定，行程较短，挡位也非常清晰，伴随的轻微的吸入感，这款变速器给我留下了非常友好的印象。前面提到6挡的设计会为降低转速来带先天优势，80km/h行车，此时转速只有1800转左右，120km/h时大约为2700转左右。

聊了这么多关于动力方面的东西，其实一直没告诉的大家的是这台1.0T发动机其实只有三个气缸的，但在我刚刚开上这款车的时候并没有察觉到，直到同事的提醒，其实这已经说明这款发动机对于抖动的控制非常出色了，所以你完全不用在这方面有所担心。

悬挂方面悦翔V7 1.0T使用前L臂麦弗逊式独立悬挂和后拖曳臂式非独立悬挂的组合，这和1.6升车型相同，同时也是这个级别车型中非常常见的设计。整体的悬挂调校偏向舒适，考虑到日常家用的需要，这种设定是无可厚非的。颠簸路况下的震动基本都会过滤掉，所以弯道中的侧倾就难以避免了。

1.6升车型上的液压助力，在1.0T车型上变成了电子助力，这或许和加入的启停系统也有很大关系，但整体的力度反馈明显要轻盈了很多，泊车变得更加轻松。方向盘虚位适中，高速行驶的也能保证一定的稳定性，作为家用车完全是称职的。

2动力：百公里加速11.14秒油耗6.39升

加速测试中，因为ESP车身稳定系统会限制发动机的动力输出，所以我们先关闭该功能。关闭ESP后悦翔V7 1.0T的起步转速我们控制在3500转左右，此时车轮会发生轻微的打滑，但并不严重。起步阶段前悬挂会有一定的拉伸，所以车头微微抬起。1挡时的加速表现可圈可点，最大G值可达到0.502g。

发动机在6000转时会自动断油进行发动机保护，所以我们在6000转前换挡；一挡和二挡间的落差还是较大的，所以发动机的转速回落也较大，此时加速G值为0.28g左右，但加速的持续性较好。挂入三挡后，G值回落到0.18g左右，最终10.94秒破百。相比1.6升自然吸气车型我们实测的11.14秒的提升其实并不大，但中段加速的表现更加抢眼。

制动测试中，由于悬挂设定较软，所以对于前悬挂的压缩较为明显。最终成绩为42.22米，最大刹车G值可达到-1.01g。从制动力度曲线来看，其初段力度较大，但中段所有回弹，末端的力度又有所增加，速度下降还算线性。总体来说属于非常一般的家用车成绩。

油耗测试中我们共行驶101.8公里，其中市区拥堵路段约占60%，畅通道路约占40%，因为北京已经进入秋季，所以全程未开空调。最终加油量为6.51升，百公里油耗为6.39升，相比厂家公布的5.7升略有差距，但考虑到还未出磨合期，所以成绩还是值得肯定的。

另外悦翔V7 1.0T车型还配备了STT发动机启停系统，在等红灯时如果挂入空挡，车辆就会自动熄火，待踩下离合挂挡时，发动机又会自动开启，这对燃油的节省也有很大帮助。但需要注意的是，再次踩下离合挂挡时如果时间较短（或者说您的动作太迅速），发动机自动开启可能会失效，我们多次体验后的解决方法就是将这一过程放慢，这样发动机就会自动启动了，屡试不爽。

3外观：整体无明显变化标配LED日行灯

让我们再反过来看看1.0T车型的外观设计，其实如果不是翼子板处增加的“TGDI”标志，其和1.6升车型没有太多不同，同样配备了日间行车灯，轮圈也全部采用15英寸，看得出长安在为高配的1.0T车型埋下了伏笔。尺寸方面，长宽高依旧是4530mm、1745mm和1498mm，轴距为2610mm，和1.6升车型没有变化。

4内饰/空间：全系无7英寸液晶屏储物丰富

当时悦翔V7和我们见面的时候，悬浮式的中控台设计应该是吸引了不少消费者，类似的设计似乎已经变成了一种潮流，同时7英寸的液晶屏也让车主挣足了面子。1.0T车型的内饰其实和1.6升车型没有太多不同，多媒体屏幕依旧保留，只是即便是目前的顶配车型，也只是这个黑白屏幕，不但倒车影像不要奢求，导航等其他影音系统也一概缺失，看来长安真的是为1.0T的后续车型“留一手”啊。

1.0T和1.6升车型同为2610毫米的轴距，所以在空间方面没有差异，可圈可点的是后排地板，突起几乎没有，所以乘坐三名乘客也没有顾虑。但真正让我喜欢的丰富的储物空间，除了常规的储物格、杯架等，车门处的储物格非常适合放手机，副驾驶座椅处也设计了储物格，而中控台侧方的储物格看似很小，但放置地图和路书还是很合适的，这些贴心的小设计非常值得肯定。