从2015年的产销数据上来看，现代汽车集团目前是世界第五大汽车公司。当体量到达一定规模后，仅仅靠单纯的销量和一般产品性的更新已经无法让现代在强敌环伺的汽车品牌中拥有更强的品牌力，这个时候一个大胆的计划终于被现代提到了桌面上——N系列计划，现代汽车官方向一猫汽车网表示，最快于2017年，现代汽车就会全面将“N”品牌正式推向市场。

1. N系列究竟是什么？

“N”系列产品来源于现代南洋研究所名称——“Nanyang”的首字母，从本质上来看，南洋研究所并不是单纯以研发性能车为主，但作为现代汽车新产品与前沿技术的研发中心，南洋研究所很显然也必将担负起现代高性能产品的研发工作，所以“N”系列的代号也名副其实。

具体来看，现代汽车官方表示，“N”系列将介于类似宝马M部门和M-sport之间的区域，即不但推出名称为“N”的性能车型，也将会在现有的产品序列中推出一款具备“N”系列性能套件的配置。

2016年6月2日，现代曾正式发布了一款名为R16M N Concept的概念车型，这款中置后驱形式，搭载出力超过300ps/383N.m，并搭配手动变速箱以及后桥限滑差速器的车型或将成为N系列的一个开端。

2. 现代汽车与“高性能”

2012年对于现代汽车来说是一个巨大的转折，在这之前，现代汽车的造车理念简单而直接——性价比是他们最大的造车哲学。但在经历了每一个后来居上的车企都经历过的借鉴，模仿后，在2012销量突破700万台后，现代汽车高层终于发现了将会掣肘现代汽车继续迅速发展的关键——车的本质，包括形式品质，驾驶感受等等，于是现代汽车开始针对“人车合一”进行了尝试。

其实现代汽车的身影一直在各项国际赛事中十分活跃，包括WRC世界汽车拉力锦标赛这个堪称最考验汽车可靠性的赛事，以及勒芒24小时耐力赛这样性能与可靠性完美结合的比赛。不过在2012年之前，现代汽车更愿意将参加这样的比赛作为印证车型可靠性，收集数据的步骤。但在这之后，现代汽车或许将会逐渐投入更大的精力，包括将南洋研究所对高性能领域的研发成果投入赛事当中，经过这些顶级赛事的磨练，N系列车型或许能够更快的满足消费者对于性能车的本质要求。

现代官方透露，早先推出的现代飞思车型就是为了印证“N”品牌在市场的可行性而设计，但在N品牌正式推出后，将不再单独推出飞思/劳恩斯酷派这样的运动车款，一套专属N品牌的设计/命名方式将会贯穿现代汽车的产品线。

3.  N系列与中国市场

众所周知，中国市场一向与性能车南辕北辙，但这其中也有很多除消费习惯以外其他的原因，譬如我们可以看到大部分的性能车售价高企，即便是带有运动套件的版本也大多昂贵。而现代汽车旗下包括飞思/劳恩斯酷派车型从性价比上十分具有优势，比如飞思150kW+265N.m的最大出力在同级难有对手，而劳恩斯酷派则是价位最亲民的V6+FR驱动形式的两门跑车，而实际上我们也确实经常能在街上看到这两款车型的身影。

现代官方表示，2017年现代中国将引入代号为RM16的N系列车型，这款可能是基于i30打早的N系列车型将具备更加夸张的空气动力学套件以及运动包围，且在性能上可能依然会搭载经过高功率调校的1.6T涡轮增压发动机，以及提供双离合/手动变速箱增进驾驶乐趣。

除此之外，现代旗下高端品牌——捷恩斯，也会成为N品牌的重点打造目标，国内未曾听说过的捷恩斯N（譬如可能出现的 5.0LV8 捷恩斯）系列车型或许也有机会与中国消费者见面。