谁都预见不到，SUV在中国到底还能火多久。SUV已经从单纯的“吉普车”演化出多个种类，和轿车的分级一样，以满足各级别消费者的需求。而小型SUV，虽然尺寸小，但从价位和设计上最能满足目前市场增速最快的年轻群体需求。这一点从9月份小型SUV细分市场平均销量增长40%也能证明。小型SUV市场的大热吸引了很多车企的关注，例如将在下个月上市的东风风神AX5，这辆小型SUV新贵又能给我们带来怎样的惊喜呢？

东风风神AX5是其AX系列中最新一款SUV，前辈AX3，AX7的市场反响都还不错，AX5又是源自东风与PSA集团共同研发的DF1平台，根基不容小觑。而现代ix25作为曾经和缤智，XR-V近身肉搏的选手。目前在一连串的交锋中退了下来，9月销量七千余辆，退出了“万辆俱乐部”。虽然ix25并不足以在国内小型SUV市场中横扫千军，但它会成为后来者一个很好的老师，对东风风神AX5来说，与优势产品对比，更好看清自己的市场定位。

简单看来，在中国消费者关注的“空间表现”上，东风风神AX5略胜一筹。动力配置则是ix25更为丰富，形容一款车肯定不能只看一点，接下来猫哥会细细展开，两车在细节上又有何可取之处。

对外观的评价一直都是一个“伪命题”，没有最好的，只有自己最喜欢的，韩系车一直都将外观作为重要的卖点，在ix25上市之初，也是靠外观设计与缤智等战了个五五开。可以说ix25的外观被更多人所接受，也经过了市场的检验。而AX5虽然尺寸更大，但在颜值这个主观问题上，还是需要上市后靠消费者判断。

车内设计可以说算是中国品牌的一片“自留地”了，外观和动力都需要长久的积淀才能出彩，而内饰配置只要舍得下本，堆出来的东西消费者可以很直观的看到。只是作为小型SUV，面对的年轻消费者口味更为刁钻，不仅要配置丰富好用，设计上还要看的过去。当“自主鲜肉-AX5”遇上“韩国欧巴-ix25”，是否有一战之力呢？

ix25虽然外观上有点“韩国欧巴”，但内饰可以说有些乏味，被合资竞品超越也是有一定道理的，如果刨掉两者的品牌差距，AX5和ix25的内饰水平差距并不会太大，两者都有那种不功不过，按章办事的味道。由于AX5目前暂未上市，我们还无法得知其空间的详细表现，仅从数据上看，AX5要比ix25大了一圈，4501mm的车长已经接近部分紧凑级SUV，这样的“大块头”到底有多大？其上市后我们会再进行详细的空间测试。

现代ix25提供1.6L，2.0L，1.6T三种动力，并有四驱车型供选，对一辆小型SUV而言，这样的动力配置足够丰富，但从上市后的口碑来看，ix25还是没有躲过韩系车“动力够用”的问题，开起来没惊喜。这并不是一个问题，只是如果你追求“动感的驾驶体验”，ix25可能达不到你的要求。

ix25的6AT变速箱在日常行驶中的表现还是值得肯定的，仅仅日常代步用，动力的短板倒也不是不能接受，新上市的1.6T版本在动力参数上还有一定提升，还能享受购置税减半，只是售价······15.58万起？！Exciting！

风神AX5的这款1.4T动力是由东风与PSA集团共同研发，已经在部分车型上予以采用，同时还有一款1.6L动力供选。变速箱为五速手动和德国格特拉克六速双离合变速箱。实际驾控表现还需等待后期的试驾体验。

总结：

ix25输给了日系后退居二线，东风风神较主力中国品牌还有差距。二线产品想要“搞个大新闻”，一是价格，二是设计。从AX3的价格可以推断，AX5价格区间应该是9-11万左右。AX5从数据上看和ix25有一战之力。而小型SUV市场也是中国品牌向合资逆袭最狠的区域。面对入门级消费群体，以更低的价格做出差不多的配置，便宜就是竞争力。再加上AX5还有一个“大空间”的优势。目前对驾驶感受和乘坐空间暂不好下结论，仅从已知的数据来看，中国品牌很快就有一个新的精品小型SUV诞生了。