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自主MPV第二春已到 为何难以冲破10万封锁

一猫汽车网 2016-10-21 00:42:21

说起家用MPV你会想起什么?想起GL8或者奥德赛,证明你在一线城市生活久了,想起宝骏730、长安欧诺等,证明你太久没去大城市了。是的,在全国各大二三线城市,一大堆自主品牌MPV车型已经垄断了市场。

从大数据上看,MPV品类的市场占有率只有SUV的十分之一,但却是唯一一个被中国品牌全面征服的领域。在MPV销量排行榜TOP10当中,自主MPV车型更是占了9款之多。继以宝骏730为首的入门MPV开拓市场之后,吉利、传祺等一线中国品牌开始布局自己的MPV产品计划,MPV市场的第二春似乎准备到来。

也许是SUV市场已经逐渐饱和,MPV市场尚有很大开发潜力,各大中国品牌厂家争先恐后地宣布要进军MPV领域。最先是广汽传祺公布的GM8概念车;再有吉利宣称的在2017年推出两款MPV车型(其中一款更是要走高端路线);以及北汽幻速全新推出的“比速”系列MPV;少不了的是一直小步快跑的北汽威旺M系列车型,以及产品不断升级的江淮瑞风。我们不妨把以上车型称作自主MPV的“第二春产品”。

前人种树,后人依然在乘凉

2014年7月30日,宝骏730正式步入市场,开启了月销4万以上的神车之路。随后,市场上陆续冒出了若干款以宝骏730为“模板”的自主MPV,例如东风小康的风光系列、长安商用的欧诺系列。在此之前,根本没人会预料到,从微面演变而来的入门级MPV会引起如此大的风浪。不到10万的价格、宜商更宜家的实用性,宝骏730有如指路明灯一样开辟了一个全新的市场。

正如开篇所说,这些入门MPV瞄准的都是二线以下的市场,与GL8、奥德赛之类的合资高端SUV毫无交集。庞大的市场需求让它们如入无人之境,直到现在,不少中国品牌车企依然垂涎于这块大肉,在新一轮的车型布局中,大部分产品依然是10万以下的入门MPV。这不禁让人担忧——宝骏730辐射开来的树荫,还能让多少人乘凉?

从价格布局方面最能反映问题:目前市场上大概有30款自主MPV车型,而售价超过10万的只有大约10款车型,其中销量排前十位的清一色是低于10万产品。虽说空间大、价格低的MPV车型拥有极大的诱惑力,但长期满足于低端车型的短暂成就,只会让自主MPV市场成为一个产品毫无亮点、重叠性强的大坑

而处于孕育之中的“第二春产品”,除了传祺的GM8以及吉利传说中的“高端MPV”之外,走的依然是宝骏730的老套路,顶多在配置和动力上有些许亮点,但在最核心的价格方面,敢超过10万的估计不多,毕竟宝骏730最贵也才9.28万——这似乎已经成为“神车”的价格上限。

并非另一只风口上的猪

作为追随者想超越领头羊是非常困难的,仅从目前掌握的信息来看,我们似乎找不到一款有能力超越宝骏730的产品。而像GM8那样敢于往高端突进的车型又会遇到GL8和奥德赛等合资车型的阻击。目前市场上售价超过15万的自主MPV,我们有印象的只有大通G10、华颂7以及江淮瑞风的高端型号,这些车型大都是面向商用领域,想在家用领域产生影响力难度不少。

与大多数自主车型一样,自主MPV也存在天花板的问题。紧凑型SUV的天花板在15万,紧凑型轿车在12万,中型轿车在20万,而MPV只在10万。要捅破MPV市场的天花板,远比轿车和SUV困难。MPV并不是一个躲避战火的好地方,更不是另一只风口上的猪。要在这个领域取得突破,必须要有远见和毅力。

怎么样的自主MPV最有戏?

以最难打入的轿车市场为例,无论是紧凑型还是中型,目前尚没有一款自主车型能真正闯进前十。但依然有厂家在不断努力,像吉利帝豪GL以及博瑞,无论在产品力还是销量上都是最贴近合资产品的车型,他们并没有模仿某款成功的车型,而是在自己的定位上做到最极致,定价也是超越了大部分同类车型。那么,如此例子能否复制到MPV车型上?

从目前MPV产品布局来看,售价在10万-15万区间,偏向家用型自主MPV车型比较稀缺;同样,尺寸介于宝骏730以及GL8之间的中型MPV极度缺乏;在动力上也很少小排量增压动力出新?那么,在这些空白的领域上我们是否可以构想出一款全新的自主MPV车型?而且在空间及动力方面,在SUV上已经学到不少了,是否能套用在MPV身上?

自主MPV前景如何?

经过以上的构想,一款脱离宝骏730套路又能避开与合资车型竞争的“全新自主MPV”已经呈现在眼前,而且从技术角度来看并不难实现。但为何一直不见厂家的动作?关键问题在于“决心”二字。

面对一个占有率只有SUV十分之一的市场,不是谁家都愿意投入大量资金和人力,就算看到市场空缺,真正有决心去做一款新产品的又有谁?与其面对只有20%可能性的成功,不如采取已有的成功模式,所以各种版本的“宝骏730”将再次出现。

那么MPV的第二春能否过得滋润?短期来看,10万以下的入门级MPV依然有其影响力。但这部分市场将会逐渐饱和,一些相对高端的车型会因此被催生,但是否如猫哥所预测的定价在10-15万的车型?目前都难以下定论。而更加高端的如传祺GM8,其市场前景将会如何?在掌握更多可靠消息之前,猫哥也不敢判断。但可以肯定的是,作为目前可见的最高端的自主MPV车型,或将成为整个中国品牌的在MPV领域的试水石。

总结:

毫不夸张地说,MPV领域是中国品牌最难拿下的一个高地,在传统领域(轿车与SUV)达到饱和之前,厂家对MPV的投入更多是为了完善产品线,所以更多同类产品的出现也是预料之中。

这个市场真正升级是什么时候?猫哥在这里也无法告诉你,但我始终相信,好的产品是可以影响消费观念,甚至改变市场格局。这需要厂家具备深厚的造车实力以及足够高远的眼光,我们也不妨静观其变。

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