一切还得先从9月20日，上海迪士尼乐园讲起。

9月20日，雪佛兰在上海迪士尼乐园发布了第六代科迈罗，这是新车在华的首次公开亮相。相比起其更加凶悍的外观改动，以及获得了2016年度沃德十佳的内饰设计，对这台车我更感兴趣的是其换装了2.0L的涡轮增压发动机，原本霸气十足的纯正肌肉跑车，来华突然就变“娘炮”了，有点意思。

这台2.0T发动机，最大功率205kW（279Ps），最大扭矩400Nm，如果没记错的话，其账面数据与凯迪拉克ATS（ATS-L）的2.0T发动机是一样的。而ATS上的那台2.0T，其输出表现可谓是同级最强2.0L发动机，所以将其用在车身大量使用铝合金材料，悬架连杆采用新的复合型材料，整车比上一代车型轻了90公斤的科迈罗上，并没有什么问题。

但问题是，why？

有数据显示，2016年1—7月国内乘用车市场，中小型轿车和SUV分别占比30.4%和37.4%，而跑车占比仅不足1.1%。所以，这个细分市场的潜力还是大大滴有。

没想到，一副硬汉的外表下，居然还藏着一具如此“柔情”的心脏。好端端的Muscle Car，怎么就变成Pony Car了呢？毫无疑问，提供2.0T车型是为了能拉低科迈罗车系的入门门槛，相比起老款3.6L的排量，2.0T车型在排量税上就能省下一大笔钱。

然而，我相信雪佛兰不会天真的以为，拉低了售价科迈罗就能走量，在发达国家市场或许能行得通，但在中国市场，至少目前仍是天方夜谭。中国还没到普遍能够消费跑车的时代，对于大部分消费者来说，家里有且仅有一台车，所以作为唯一的私有大型交通工具，汽车不仅要能给主人“长脸”，还得兼具实用、可靠性。对于这部分人群，消费跑车还为时过早。

不过，在消费升级的大趋势下，入门级跑车的市场又似乎又充满了潜力。能够消费这类车型的人群，基本都是作为家里的第二或者第三台车去消费的。其次，随着国内车市主流消费群体年龄层的下探，80、90后正成为购车的主力军，这个时候，科迈罗的2.0T就体现出了性价比，让有能力消费的年轻人，拥有了更低成本的装逼资格。

但这都不是重点，雪佛兰花大力气在华宣传一款带有浓厚美式文化，甚至是美式肌肉车的符号般的车型，并不是为了开辟入门跑车市场蓝海那么简单。

这关系到雪佛兰目前在中国市场表现的不景气。统计显示，上汽通用雪佛兰2016年上半年销量同比下滑28%，本应反响不错的SUV市场，也因科帕奇、创酷的糟糕表现而节节败退。其中一个原因，是产品布局不合理造成，数据显示，雪佛兰在华产品中，60%销量份额均被小/紧凑型车所占。没有及时根据市场风向来更新、引入产品，是雪佛兰失利的导火索。

另外一个原因则是，雪佛兰在华品牌力的下降。这主要是由多年来靠小型车打市场，没有旗舰车型撑场，以及终端优惠太过用力所致。举个例子，老款迈锐宝，原在雪佛兰阵营中也算是中高级车，但却无奈与起亚K5、现代索纳塔一同被坊间冠以“屌丝三宝”之名。

这不禁让人想起别克，与雪佛兰同为通用旗下的大品牌，别克的境况明显要比自家兄弟好太多，至少在中国市场是这个样子的。虽然许多车型都是诞生自同平台，但给人的第一印象上，别克家的出品就是更高端一些，而雪佛兰家的孩子，则无奈去争夺更入门的市场。当然，这也与通用的定位和策略有关，以此才避免了雪佛兰和别克的产品出现内斗的情况。

所以，为了拔高品牌形象，提升品牌影响力，塑造具有鲜明个性以及灵魂的产品调性，雪佛兰选择了把科迈罗这台凭借《变形金刚》系列电影风靡全球的，有故事可说，有底蕴可讲的传奇跑车引入国内，或许是最行之有效的方法了，毕竟，一味地打价格战，胡乱地投放新品，这都是治标不治本的做法。再加上遇上了雪佛兰品牌的产品大年，不来点狠的，怕是日后翻身困难。

无独有偶，雪佛兰的竞争对手福特也是这么干的。福特在华正式引入Mustang，比雪佛兰公开亮相科迈罗还要早，数据显示，2016年第一季度，Mustang销量同比激增75%，稳居国内跑车销售榜前列。同时各地也渐渐形成了自发组织的Mustang车主俱乐部。

福特Mustang能够受到中国消费者的欢迎，拉风的造型以及不到40万元的指导价确实挺诱人，但相信占主导因素的，还是其在《速度与激情》系列、《极品飞车》等电影中的形象植入的成功。所以对于“大黄蜂”科迈罗，其在《变形金刚》系列电影中塑造的形象也是极具感染力，这会是其日后能勾起年轻人购买欲的重要原因。总言之，把一款凭借好莱坞商业电影走红的车型引入国内，对树立品牌形象新高度确实大有裨益。

2016年8月，长安福特各车型销量都有同比上涨，其中福睿斯同比涨幅为119.7%，锐界同比涨幅27.5%，就连过去半年内销量平平的翼虎，也收获了9.7%同比上升。这是不是福特“Mustang战略”奏效了呢？多少有一定影响吧。

猫哥有话说：在海外，雪佛兰科迈罗还有搭载6.2L机械增压V8 LT4发动机的ZL1版本，福特Mustang还有GT350R，但它们都不会被引入国内，至少目前是这样。它们来华的目的很明确，既要价格相对“亲民”，又得成为品牌的形象大使。

或许吧，日后我们还可能有机会见到道奇Challenger，嗯，我指的是1.4T版本。