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B级车变菜市场 哪辆才是真爱?

2016-10-27 16:42:40 易车

       新迈腾上市不久,最近很多网友和身边的朋友都在问新迈腾和XX比谁更值的问题,由于频次较高,所以领导让我自己主动要求写一篇算账的文章,跟谁比随便。抛开同门的帕萨特,迈腾最主要的竞品显然就是新蒙迪欧,雅阁、凯美瑞等虽然价格相近,但考虑到我国特有的美德潜在用户通常绝不看日韩车的购物习惯,另外新蒙迪欧和新迈腾都选择发展涡轮增压发动机,空间也较日系三强略大,所以想来想去如果说新迈腾最直接的对手,显然非新蒙迪欧莫属。

       既然是一篇算账文章,那自然是从价格入手来的最为直接,于是动笔前我给北京的4S打了一圈电话询价。态度依然强硬的大众销售居然告诉我新迈腾不加价,在吃惊的同时,作为消费者我也不禁暗喜,激烈的竞争终于让消费者迎来了购车的春天。而新蒙迪欧的价格就更厉害了,基础优惠2.4万,报废补贴8000元,换购补贴6000元,1.5T车型还可以享受购置税,大概4000左右,算下来综合优惠5万块。GTDi 180时尚型(1.5T)的成交价格最多可以降到14万以下,现车充足(实际价格以到店为准)。看着纸上记录的价格,再想到自己不久前刚刚加价买了辆丰田,突然发现原来情怀也是奢侈品…

       从询价的情况来看,显然新蒙迪欧要便宜一些。不过算账不能只看价格,性价比是综合考量的结果,所以接下来咱们聊产品力。迈腾家里有一辆老款,平时经常开,新款前几天也刚开过,印象也还算深刻。但好久没开新蒙迪欧了,于是这次借回了一辆,确保感受准确。

       通常先说动力会显得比较懂车,所以这次我先从选择排量开始说。新蒙迪欧有两个排量,1.5T和2.0T,2.0T分GTDi200和GTDi240两种调校,所以实际上有三种选择,现车都比较充足。新迈腾官方宣称有三个排量,但连续两个4S的销售都表示他们也没见过传说中的1.4T,所以其实新迈腾也可以理解成只有1.8T和2.0T两个排量,现在有少量现车,但颜色可选余地很小。

       看上去两款车的选择都很多,但综合优惠之后的价格你会发现,实际形成竞争关系居然只有两款车:新蒙迪欧GTDi240(2.0T高功) VS 迈腾330TSI(1.8T)。迈腾2.0T的价格已经接近君越,而新蒙迪欧1.5T和2.0T低功率版本(200GTDi)则已经便宜到紧凑级的价格区间。

       动力方面,根据我们的测试成绩,新蒙迪欧240GTDi的0-100km/h加速成绩为7.8秒左右,和前几天刚刚测过的新迈腾2.0T成绩相近。老款迈腾1.8T车型的成绩在8.5秒左右,新款还没拿到,应该比老款快一些,但应该不会快到8秒的水平。所以在花同样钱的情况下,新蒙迪欧240GTDi的加速能力要好于新迈腾1.8T车型的。当然加速能力强的车一般也会有油耗高的副作用。

       但在实际驾驶中,两车的感受却是截然相反的。新迈腾的双离合变速器换挡速度更快,中途加速更加轻快,很容易让人不自觉的进入战斗状态,我认为在路上经常能碰到疯狂赶路的迈腾和这点关系甚密。而新蒙迪欧的六速自动变速箱在换挡速度上不如对手,正常行驶表现的更慵懒一些,所以在路上很少见到疯狂赶路的新蒙迪欧。

       如果是一年前,我会毫不犹豫的选择前者,年轻的心就应该在不断超越中寻求方向。不过前几天家里多了个小朋友,所以现在情况完全不同了。路上开车还是慢点儿好,那句广告词怎么说的来着?跑得快不是赢,不出问题才是真的赢。扯远了,接着说回这俩车。

       底盘方面原来一直是新蒙迪欧的优势,紧实的底盘和出色的悬挂让新蒙迪欧的驾驶质感一直由于同级对手,绝对完虐同级排名靠后的老迈腾。大众方面应该也认识到了这种差距,所以新迈腾的底盘运动能力明显提升,在我们的各项测试中成绩也非常优秀。现在两者底盘各有所长,新迈腾着重强化了车辆运动能力,所以在极限性能方面强势逆袭,而新蒙迪欧则依然保持住了在吸震和隔音方面的优势。

       说到新蒙迪欧底盘的隔音和吸震,其实在早年的评测中我是当缺点来说的。当年新蒙迪欧刚上市的时候,华丽的马丁脸加强悍的发动机数据,让我把它看做一款主打运动的中级车进行测试。当时我觉得出色的隔音和偏软的悬架其实不利于提升运动感受,简单说这车虽然动力强劲,各项操控测试的成绩也都不错,但在大街上开就死活找不到战斗的感觉。我很多同事也都有这个感觉。

       而这次借车,虽然谎称测试,但由于我对它已经熟悉到不行,加上最近每天夜里都要起来和尿布战斗几次,所以实际只是每天晃悠着上下班带个步。然而这次不经心的体验,却让我和它的契合度达到历史最高。于是突然发现,原来我对它的看法一直是有偏差的,这是一辆快车,但并不应该快开,什么发动机功率之类的其实都是障眼法,充沛的动力储备原来只是让你更有底气的享受慢悠悠的汽车生活。

       前几天开迈腾和这个感觉又不太一样,因为我家也有一辆老款(我老丈人是德系粉,在之前的老帕萨特被同事撞毁之后曾假装询问过我的意见,在得到凯美瑞和新蒙迪欧两个建议后一边点头称是,一边刷卡购入迈腾一台),所以我也经常开迈腾,还算熟悉。迈腾在动力流程性和能触及的物件上都拥有非常出色的质感,比如关门声,比如挂挡时档杆的清脆和毫无框量等等,都让人非常喜爱。上代迈腾在产品力后期动力总成质量逐渐稳定后,其实开着非常不错。不过就像前面说的,也许是因为座椅硬,侧向支撑好,也许是因为路上的其它迈腾和途观们都开的飞快,开慢了感觉很不合群,总之我开迈腾的时候也很容易进入战斗状态。所以在我看来两款车都不错,但风格却完全不一样。

       言归正传,在排量选择上,新迈腾选择空间不多,1.8T是绝对的主力车型,因为1.4T买不到,2.0T又太贵,都快赶上A4l的价格了。而新蒙迪欧其实我推荐1.5T车型。原因很简单,真的很便宜…新蒙迪欧的1.5T在调校上相对激进,账面数据甚至不输一般的1.8T车型。虽然不能真的达到1.8T的动力水平,但也绝对不能说慢,9秒左右的加速能力跟1.4T的高尔夫加速能力相近,新蒙迪欧超过1.5吨的车重,有这样的成绩绝对不俗。至少车速达到100km/h之前,想和旁边的司机切磋一下基本都是没有问题的。

       这个车多少钱呢?官方报价18.98万,但如果你符合我第二段提到的各种条件,价格可以骤减到13.78万,即便是最坏情况,17万也足够把它开回家了。而不管是2.0T的新蒙迪欧还是1.8T的迈腾,没有个22万是绝对开不走了。5万块钱呀,够三年的保险+油+保养+停车费了,已经接近总车价的25%了。其实不只是新蒙迪欧,现在B级车市场除了迈腾优惠幅度其实都很大,回想当年凯美瑞还在加价的年代,感觉现在的B级车市场越来越像菜市场,随便挑一款就是超值。

       接着说说配置。新蒙迪欧上市的时候曾把配置作为主要宣传点,什么SYNC,自适应巡航,并线辅助等等。现在新迈腾来了,也说自己配置前无来者,看了看,也确实加了一些之前竞品上都没出现过的配置。但仔细研究,你会发现,不管是新蒙迪欧还是新迈腾,还是凯美瑞还是雅阁,其实高科技配置大多数都集中在顶配车型上。但买车的时候,大家其实买的都是中配,而实际大家日常能用到的配置无非也就是那几样,自动空调、天窗、巡航、蓝牙、等等。所以我列了个中配车型的配置表对比了一下,一目了然。(两款车型均为在售主力车型。)

 车型 迈腾330TSI DSG领先型 新蒙迪欧2.0T  GTDi240豪华运动型
厂家指导价 21.99万 24.28万
商家报价 20.19-21.98万 20.68-24.26万
最大功率(kW) 132 178
变速箱 7挡 双离合 6挡 手自一体
换挡拨片 -
膝部气囊 -
无钥匙进入系统 -
前轮胎规格 215/60 R16 235/45 R18
自动驻车 -
泊车雷达(车前) -
发动机启停 -
倒车影像 -
GPS导航系统 -
天窗型式 全景 单天窗
感应雨刷 - 雨量传感
外后视镜记忆功能 -
内后视镜防眩目功能 手动 自动
前大灯类型 卤素 LED
前大灯自动开闭 -
前大灯延时关闭 -
车内氛围灯 -
日间行车灯 - LED
转向辅助灯 -
运动座椅 -
座椅加热 - 前排座椅
电动座椅记忆 -
扬声器数量 8 12
空调控制方式 半自动 自动
数据来源:易车网

       外观比配置可说的还要少,像我这样一个始终行走在美的对立面的人而言,选车的时候外观比颜色占得比重还低。新蒙迪欧虽然上市有几年了,但马丁脸的风采依然不减当年,想想也是,马丁自己用了那么多年还是被爱车之人奉为神明,到新蒙迪欧上应该也不会很快过时。而新迈腾的设计则进一步诠释了大众近些年推崇的家族设计,亮(nan)点依然在于如何认出这是一辆迈腾,还是一辆帕萨特,还是一辆速腾,还是一辆CC还是……当然在家族设计这家事儿上大家其实都很努力,不管是福特还是奔驰的设计师,这些年也一直都在不遗余力的让大家更难一眼看出这是一辆什么车。

       倒是内饰可说的点比较多,或者说我终于找到一个吐槽新迈腾内饰设计的机会。新迈腾这个新内饰,中控台也太短了。尤其是和以中控台设计偏长的新蒙迪欧放在一起,这种感觉更加明显。

新迈腾中控台

       中控台长短有什么区别呢?这里要用到一个虚词,安全感。这其实和坐过山车是一个道理,坐第一排比较恐怖,坐后面感觉好一些。跟安全啥的其实都没太大关系,纯粹是视觉效果上的。另外一个区别就是中控台长的,会显得豪华一些,比如大老板都喜欢在办公室弄个双人床大小的办公桌,其实后面小屋里有真床,外面的不会真用到,但派头立刻就不一样了,公司市值至少翻两番。

新蒙迪欧中控台

       至于其它做工、用料、配置、细节这些,一分钱一分货,售价差不多的车,大家其实都大同小异,因为成本都差不太多。如果你看到哪辆车看的见的地方做工好的没边儿,但还和别人卖一样的价格,那最好别买,因为看不见的地方一定有缺省。具体的细节,我同事前几天刚写了新迈腾评测,大家可以翻出来看看,而新蒙迪欧的内饰更省事儿,我之前做主笔评车栏目的时候专门写过新蒙迪欧的内饰,所以感情兴趣的朋友直接点下面链接看吧,这里就不多说了。《主笔评车新蒙迪欧 中级热销车型的蜕变》

新蒙迪欧后排空间

最后总结一下,怎么选其实不复杂。B级车市场的产品早都已经很成熟了,核心产品力不会因为某次换代而产生太过本质的提升,多出来的钱其实主要就是买个新,过两年新蒙迪欧换代,情况就会和现在正好反过来。所以如果您想买个实惠,现在出手买新蒙迪欧其实很划算,如果您特别喜欢迈腾,但是又觉得贵也好办,等到明年这个时候再买就行了。(文章来源:易车网)


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