小排量涡轮增压发动机永远是一个聊不完的话题，原因嘛...很简单，就是能省钱。厂家能省钱、消费者能省钱、排量低一点国家也开心一点，这个对谁都好的东西，自然阻止不了它的横行。

今天要跟大家聊的事情也是关于小排量涡轮增压发动机的，话题是1.5T发动机，主角则是国内12个自主品牌！

宝骏 1.5T发动机

最大马力：150匹

峰值扭矩：230牛·米/2000-3800转

压缩比：9.5:1

喷油方式：多点电喷

发动机技术：进、排气双可变进气门正时

宝骏的车主可能更多都不是追求动力性，他们想要的都是些发动机的耐久性和可靠性，而宝骏也是从这个点出发，发动机的参数并没有被往死调，动力参数看起来不算很漂亮，但这台发动机多少有着上汽的技术在，因此你也不用担心动力不足的问题，就拿小编试过的730 1.5T来说，它的低扭就表现得非常充足，最大扭矩只要在2000转的时候就能爆发出来。

比亚迪 1.5T发动机

最大马力：154匹

峰值扭矩：240牛·米/1750-3500转

喷油方式：缸内直喷

发动机技术：可变进气正时、铝制缸体、缸内直喷

最近一次开上比亚迪这台1.5T发动机，还是比亚迪元的试驾那会，当时给我的印象来说，起步阶段动力响应很迅速，只是80公里以后再加速有点吃力，感觉表现跟发动机参数有点不搭，实则是比亚迪元是把动力隐藏在运动模式下，因为运动模式时才能感觉这台车是真正的发挥出了实力。（点击此处回顾比亚迪元 1.5T试驾报告）

江淮 1.5T发动机

最大马力：174匹

峰值扭矩：251牛·米/1500-4500转

压缩比：9.42:1

喷油方式：缸内直喷

发动机技术：进、排气双可变进气门正时、缸内直喷

江淮的这台1.5T发动机，在12款自主品牌发动机里边，参数是最牛叉的！最大马力和峰值扭矩甚至可以媲美本田十代思域的参数！而搭载这款发动机的江淮瑞风S5，实际上试驾时，100公里以内加速完全游刃有余，但它并非完美，或者说变速箱实在太过抵触降挡，由此导致动力出现不足，其实它的动力都是被变速箱憋屈了，换成手动挡或者手动模式都会好太多。

长安 1.5T发动机

最大马力：170匹

峰值扭矩：230牛·米/1950-4500转

喷油方式：缸内直喷

发动机技术：铝制缸体、缸内直喷

长安的这台1.5T发动机曾经配备在逸动身上，现在则主要搭载在CS75身上。CS75 1.5T版本我还没开过，但是前阵子我同事去新疆试驾了这台，回来给了一个评价：1.5T的动力，开起来跟1.8T动力一样。（点击此处回顾CS75 1.5T试驾报告）

长城 1.5T发动机

最大马力：低功率133匹；高功率150匹

峰值扭矩：低功率188牛·米/2000-4500转；高功率210牛·米/2200-4500转

压缩比：低功率9.3:1；高功率未知

喷油方式：多点电喷

发动机技术：可变进气正时、铝制缸体

长城的这台1.5T发动机大家估计也挺了解的，非常广泛的运用在哈弗产品线上，例如H6。至于实际动力嘛，本身它的参数就不够出色（马力值是12款里最低之一），实际开起来低扭依然让人着急，这么说吧，虽然哈弗H6的销量势如破竹，但动力也完全是它的弱项。

值得一提的是，长城现在有一款正在研发的1.5T发动机，其最大马力163匹，峰值扭矩280牛·米。如果哪朝一日哈弗H6总算愿意换代的话，估计就是要用上全新1.5T发动机了。

广汽 1.5T发动机

最大马力：152匹

峰值扭矩：235牛·米/1450-4200转

压缩比：9.8:1

喷油方式：多点电喷

发动机技术：进、排气双可变进气门正时

广汽的1.5T发动机搭载在GS4和GA6身上，而GS4则是广汽传祺的明星选手了，拿GS4 1.5T来说，它并没有明显的涡轮迟滞现象，提速也比较轻快，毕竟1450转就能爆发最大扭矩了，这是它比别人多出优势，如果未来广汽能够解锁缸内直喷这一技术，相信动力、燃油经济性都会达到更好的表现。

上汽 1.5T发动机

最大马力：169匹

峰值扭矩：250牛·米/1700-4400转

喷油方式：缸内直喷

发动机技术：缸内直喷、铝制缸体

上汽的发动机应该是国内自主品牌当中最火的了，甚至不少没有实力自行开发发动机的车企，都是直接买上汽的发动机用。

火是有它的道理的，最近一次试驾这台发动机，是上次在东北试驾荣威RX5 1.5T版本，虽然当时试驾的还是试装车，但动力已经着实让我满意了，9.5秒的百公里加速成绩，初段加速的时候还能感觉到一点推背感，以一台搭载1.5T发动机的SUV来说，这种动力表现其实很出色了。（点击此处回顾荣威RX5试驾报告）

海马 1.5T发动机

最大马力：163匹

峰值扭矩：223牛·米/1800-4000转

压缩比：9.5:1

喷油方式：多点电喷

发动机技术：可变气门正时、铝制缸体

其实海马有两款1.5T发动机，分别为HM474Q-T和HMA GN15-TF，不过相比起来HMA GN15-TF的1.5T发动机更为先进，所以我们就说这台。

而HMA GN15-TF主要就是用在海马S5身上，它的低扭其实稍显不足，发动机转速要2500转之后才能给起力，虽然有163匹的马力，但如果要彻底爆发出发动机马力，要让转速达到6000转，比另外11款发动机要求更高。

东风 1.5T发动机

最大马力：150匹

峰值扭矩：220牛·米

喷油方式：多点电喷

发动机技术：-

东风的这台1.5T发动机，估计很多人都很陌生的，因为6月份上市的风光580是这台1.5T发动机的首次运用。至于风光580，国庆期间我们刚刚试驾完这台车，给我们的感受是低扭还行，2000转以后会有发动机会精神不少，只是相比起同级，它的动力也不算一个优势。（点击此处回顾风光580试驾报告）

奇瑞 1.5T发动机

最大马力：152匹

峰值扭矩：205牛·米/2000-4000转

压缩比：9.5:1

喷油方式：多点电喷

发动机技术：铝制缸体

奇瑞这台发动机，我们倒是对它挺熟悉的了，艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎7都有搭载，未来艾瑞泽5也会用上这台1.5T发动机。

它的参数与对手相比并不暂居优势，特别是奇瑞老爱拿它跟CVT变速箱匹配（当然手动挡也有），因此这台发动机给人更多的感受都是驾驶风格非常偏向平稳。当然奇瑞的车，大多都是走这种路子，虽然底盘很稳健，但发动机真没啥性子。

江铃 1.5T发动机

最大马力：163匹

峰值扭矩：250牛·米/1500-3500转

压缩比：9.42:1

喷油方式：缸内直喷

发动机技术：进、排气双可变进气门正时、缸内直喷

江铃也是有两台1.5T发动机，一款是柴油、一款是汽油，今天咱们就讨论汽油发动机。

这台汽油版1.5T发动机搭载在江铃驭胜S330身上，发动机参数在同级别中比较突出，只是转化到实际动力表现时却给不了惊喜，说是1500转能爆发最大扭矩，但往往要2000转以后才开始凸显，不要对高参数有太大期待，中途加速该拉高转还是得拉高转。

中华 1.5T发动机

最大马力：150匹

峰值扭矩：220牛·米/2000-4500转

发动机技术：进气门连续可变正时系统、铝制缸体

中华这台1.5T发动机，是自主品牌里诞生最早的，2012年就已经正时亮相了，起得早不代表有虫吃，在这台发动机身上就没有太多的花哨先进的技术。

当然，技术上虽然不能说领先，但实质表现却挺有惊喜的，以中华V3为例，低扭虽然不能说很强吧，但起码不会弱，比长城好多了，甚至转速超过2000转之后，还能给你惊喜。