在15万元左右的紧凑级轿车领域，上汽通用雪佛兰全新科鲁兹和东风本田思域是两款关注度非常高的车型，前者因为美剧《越狱》男主角代言上一代科鲁兹而吸引大批年轻人，后者凭借“全球十大畅销”车型而闻名。如今，全新科鲁兹带着《变形金刚》的光环再次重整旗鼓，思域也凭借换装涡轮增压发动机而脱胎换骨；那么同为紧凑级轿车的代表车型，在选购时到底哪款车型值得优先考虑。为一探究竟，我们找来了两款车型做全面的对比。

　　雪佛兰目前在售的全新科鲁兹搭载了1.5L和1.4T两款发动机，售价区间为10.99万-16.99万元；而思域车型目前只搭载了1.5T发动机，售价区间为12.99万-16.99万元，但后续还将推出1.0T车型，起售价将会更低；而两款车型的价格也基本上接近。为对比公平起见，我们找了两款售价同为16.99万元的顶配车型来做对比。

　　外观：全新科鲁兹设计激进 思域更像掀背车

　　从这两款车的定位以及售价来看，全新科鲁兹以及思域都是属于“居家代步”的买菜车，但是由于本田以及雪佛兰造车理念上的不同，这两款车在运动特性以及舒适性方面的突出点又不同；全新科鲁兹整体造型设计略微激进，尤其是车头刀锋般的线条让整车更加硬朗阳刚，并与雪佛兰科尔维特Corvette以及科迈罗Camaro将“3C”家族赛车设计基因贯穿始终；思域整体车身的设计要展现的更加扁平，尾部更像是借鉴了掀背车的设计。

　　全新科鲁兹和思域都沿用了各自家族式的设计理念，呈现出来的视觉效果也有所不同；前者因为《变形金刚》的缘故而具有极高的辨识度，而思域则凭借更加扁平的设计而显得比较宽大；当然对于外观上的喜好因人而异，个人觉得两款车外观设计都很运动。不过在外部配置上，全新科鲁兹的要比思域更加厚道一些。

2内饰：全新科鲁兹配置高 思域设计感强

　　两款车型的内饰都采用了比较简约时尚的设计，同样展现出了各自品牌最新的设计理念，两款车在中控台以及车门板上都采用了皮革来包裹，缝隙以及做工都非常的细致，都展现了较高的工艺水准。

　　从两款车的配置上看，全新科鲁兹比思域在配置上多了自动远光功能、安吉星、4G无线网络、主动雷达、自动泊车、前排座椅加热等配置，这些配置在日常中使用的概率都非常高。而思域在配置上则比全新科鲁兹增加了自动驻车、自适应巡航、车道偏离等配置。另外，在多媒体触控屏的使用便利程度上，全新科鲁兹优于思域。

3空间：前排空间表现相当 储物空间丰富

　　两款车除了轴距同为2700mm之外，全新科鲁兹在其它方面的尺寸都要大于思域车型；在空间表现方面，两款车的前排座椅均可以调整至很低的位置，全新科鲁兹前排头部空间略好；在保证舒适性的同时，左右两侧以及前方的视线也都非常好。

　　两款车在后排空间表现上都十分宽敞，但思域的后排地板中央凸起的高度大于全新科鲁兹，或多或少会影响到中间乘坐者的腿部空间。在储物空间方面，两款车的常规储物空间基本上差不多，也足够丰富；前排也能随手放置手机和钱包等物品。此外两款车的后排座椅均可以支持4:6的比例来放倒，能够满足日常放置一些物品的需求。

4动力：全新科鲁兹匹配运动 思域匹配舒适

　　在动力方面，全新科鲁兹搭载了1.5L和1.4T两款发动机，思域车型搭载了1.5T发动机；其中对比车型的1.4T和1.5T两款发动机账面数据在同级别车型中都属于佼佼者，其中全新科鲁兹的发动机扭矩更大，思域的发动机功率更大。此外两款车的发动机盖都配备了隔音棉，全新科鲁兹还在发动机盖上部配备了隔热板。

　　传动方面，全新科鲁兹匹配的是7速DCG智能启停双离合变速箱，并具有手动换挡模式；思域车型匹配的是CVT变速器，除了S挡和L挡以外，还有驾驶模式可选择。此外，两款车都配有发动机启停系统。

　　先来说说全新科鲁兹，这款车搭载的1.4T发动机在发动机功率上虽然不及思域的1.5T发动机，但是扭矩却高于思域，在同排量的发动机阵营当中，属于较高水准；日常代步以及满载的情况下动力表现足够用；涡轮在介入的时候很平顺，顿挫感也极小，动力输出非常的线性。

　　7速DCG在动力传递方面有着较高的效率，踩下油门踏板之后动力随叫随到，一点也不拖沓；当然双离合在换挡时的速度很快，几乎察觉不到换挡时的顿挫，并且能够很聪明的察觉到驾驶者的意图，升挡降挡都很迅速；就整体表现而言，全新科鲁兹配备的这套动力总成让你挑不出的毛病。

　　消费者对于思域关注度很高的原因莫过于这台1.5T涡轮增压发动机，厂家宣称在1700转即可输出220Nm最大扭矩，涡轮在介入时的顿挫非常小，也几乎让驾驶者无法察觉。发动机在2000rpm之后动力得到了明显的爆发，此时才会有不错的推背感。

　　如果非要在思域这套动力总成上挑毛病的话，那就是这台CVT变速箱了，日常代步表现的确实很到位，也确实表现的很平顺，但是在急加速情况下就需要时间去响应了，在加上涡轮迟滞的缘故，一脚油下去总是要比全新科鲁兹慢半拍。另外在我们此前测试思域时，经过激烈驾驶之后CVT变速箱会出现过热，或多或少影响驾驶性能。

　　而就日常平稳驾驶来说，两款车的动力输出都很平顺，全新科鲁兹的1.4T+7速DCG始终表现的表里如一，动力也是随叫随到；思域1.5T+CVT的组合在踩油门不同力度下会呈现出不同的动力表现，这也是这套动力总成先天条件所决定的。全新科鲁兹油门和刹车踏板的阻力都很小，踩起来要更舒服一些，思域的刹车以及油门踏板调校略微比全新科鲁兹沉一些，这样的调校与传统的日系车还是有所差别。

　　在转向类型方面，两款车型都采用了电子助力转向系统，不过在调校上还是有着细微的差别；全新科鲁兹的转向力度略轻于思域，转向时使用的力度更舒服，这点作为家用来说很适合。此外，全新科鲁兹的指向性以及路感也要优于思域车型，在城市道路以及高速状态下并线超车都很从容。就我个人喜好而言，我更喜欢全新科鲁兹，使用起来要更加得心应手。

　　在悬挂方面，全新科鲁兹采用了前麦弗逊式、后后扭杆梁+瓦特连杆的设定；思域则采用了前麦弗逊式、后多连杆式设定；两款车在避震的调校以及悬挂行程上有所不同。全新科鲁兹的整体设定要比思域更有韧性，运动化调校更为突出，但同时兼顾了家用轿车的舒适性；思域或多或少向舒适性妥协，此外，两款车的底盘设定都很规整，通过减速带时也并不觉得松散，对于颠簸路面的过滤也很到位。

5测试：思域加速快 全新科鲁兹制动距离短

　　0-100km/h加速对比测试：

　　在性能测试环节，全新科鲁兹经过多组测试之后，0-100km/h的加速时间为8.46秒，而思域则用时7.72秒，都是数据较快的成绩，尤其是思域，能够跑进8秒以内实数不易。不过思域的最好成绩都出现在前机组内，后几组由于变速箱过热之后，传递动力上逐渐下滑，成绩也越来越慢；反观全新科鲁兹，几乎每组的成绩都非常接近。

　　100-0km/h制动对比测试：

　　全新科鲁兹的最好制动距离为37.14米，思域最好制动距离为39.85米，两款车虽然都跑进了40米内的大关，但是全新科鲁兹的制动距离上更出彩；除了制动力度释放比较均匀之外，四条马牌MC5轮胎也给这样好的成绩添加了不少分数。

　　油耗：全新科鲁兹1.4T 7.0L/100km  思域1.5T 6.8L/100km

　　油耗测试中，我们采用高速路段+市区拥堵+环路+停车怠速的方式来进行测试，关闭发动机启停系统，两台车的行驶路线保持一致；最终行驶了大约116公里。最终全新科鲁兹实测油耗为7.0L/100km，思域实测油耗为6.8L/100km；从结果来看，两款车的油耗都很低，0.2L/100km的差距几乎可以忽略不计。

　　全文总结：同为15万左右轿车 看终端价格优惠

　　从家用车的实用角度看，全新科鲁兹与思域基本上没有差距，这两款车在产品特性上非常接近，甚至是达到了难分高下的地步；全新科鲁兹整体让人挑不出什么明显的短板，在继承了老款以操控见长优点的同时，并且拥有更“漫画英雄”一样的外形和科技感十足的内饰配备，更能吸引年轻人的注意。

　　思域同样因为较为扁平的设计以及更加炫酷的仪表盘也能够吸引到不少年轻消费者，不过CVT变速箱激烈驾驶时“傲娇”的表现让其具有明显的短板。当然最重要的的是在选购这两款车型时还得看终端优惠的价格，目前全新科鲁兹的优惠力度更给力一些；反观思域，不加价提车已经算是对消费者最大的恩惠了！

（文章来源不：易车网）