广汽传祺GA3S视界今年进行了一次小改款，新车搭载了传祺第二代200T（1.3T）发动机，而且针对全车进行了18项NVH静音升级。这款升级后的A级车驾乘感受如何？新车8.18万元的售价是否能够打动有代步需求的你呢？编辑通过试驾给你答案。

       新款传祺GA3S视界 200T共推出手动精英版和手动豪华ESP版两款车型，售价分别为7.38万元和8.18万元。编辑此次试驾的是手动豪华ESP版本，为方便阅读全文车名统一简称传祺GA3S。我们先从外至内来详细了解这款车型究竟做了哪些地方的改动。

       传祺GA3S外观走的是年轻时尚造型风格，前格栅镀铬装饰细节的处理也恰到好处。在细节方面还会在不经意间带来一丝惊喜，比如它的遥控钥匙长按锁车键可在发动机熄火后关闭车窗，长按解锁按钮又可在车外打开驾驶员位置和天窗的玻璃，提前给车内换气。另外，新款传祺GA3S搭载了全新设计的16英寸轮圈，双“V”字形设计的轮辐让车轮看起来显得更大些，这也是提升车辆整体形象的不错搭配。

       内饰风格和原款一致 细节方面把握得更出色 

       由于此次仅仅是小改款，新款传祺GA3S的内饰设计和现款车型维持一致的风格，整体设计非常简洁明了。另外，车辆匹配的D型多功能方向盘和中控各功能键偏向于驾驶员一侧的风格，营造出车辆年轻运动的氛围。

       小结：传祺GA3S是首款采用张帆设计师设计的“凌云翼”风格格栅的车型，和传祺“爆款”SUV车型GS4的前脸一样。然而，这次小改款针对前保险杠和车轮进行了优化，让车身立体感更好。车内设计以简洁为主，电动天窗，皮革包裹的车门扶手，蓝牙电话以及3D导航系统等的设置凸出车辆的实用性。

       2试驾传祺GA3S 底盘和动力让人刮目相看

       车内空间够大吗？

       国内消费者即便是花10万元买台三厢车也会要求车内得要有像MPV般的大空间，为的就是能够一劳永逸让全家出行更舒服便利。传祺GA3S定位为一款紧凑型车，实测它的车内空间表现不错，特别是后排腿部空间，在车内坐着跷二郎腿也完全没问题。只是在一些细节方面还有提升的空间，诸如前排座椅靠背包裹性欠佳，后排中间没有头枕等。

       1.3T涡轮增压发动机是否给力？

       新款传祺GA3S采用的1.3T发动机和GS4的一样，它的最大功率达到101kW，扭矩202Nm。有心的网友会发现，它的功率值甚至比大众1.4T的还大。需要加速时，发动机转速在1500转起即可爆发最大扭矩，因此起步和加速超车对于这款小排量车型来说并不是问题，相对这样一款紧凑型车来说，动力是足够的。

       对比上述三款相近排量发动机的动力参数值，传祺GA3S发动机的最大功率比帝豪和大众朗逸的要大些，扭矩则大于帝豪略小于朗逸。而从发动机最大扭矩转速来分析，传祺GA3S最大扭矩输出的持续转速区间更为宽泛，最大扭矩输出可持续更久，若是在高速上超车，传祺GA3S的动力输出会更从容。

       对于一个常年开自动波的老司机，偶尔遇到手动波时也难免会忐忑。这几天传祺GA3S权当我上下班的代步车，还好每一次起步和换挡我都能顺畅完成，仅有一次下班高峰期在斜坡起步时过早抬离合导致熄火。

       正常情况下传祺GA3S的发动机并没有那么容易熄火，因为当我左脚踩下离合时，这套动力系统会机灵地将发动机转速提升至1000转，伺服挡位接入。挂入第一挡，缓松离合轻点油门即可将发动机转速提升至1500转，此时它的最大扭矩已经待命，随时等待我右脚的驱使。

       启动之前，我其实挺担心这款1.3T小排量发动机会不会是“小马拉大车”，但试驾后发现我多虑了。这款广汽传祺自主研发的发动机采用了“GCCS燃烧控制技术”，可提升22%的燃料燃烧速度，再加上低惯量涡轮的加持，让动力输出迟滞的问题得到改善。

       由于传祺GA3S的发动机够给力，起步后提速换2挡继续深踩油门，此时并没有嘈杂的发动机声音传进车内，在40km/h时速阶段，发动机转速也仅控制在接近1500转的范围。若在市区低速跟随车流前行变速器挂到2挡或者3挡位置，这套动力会非常聪明的跟随右脚踩踏的力度进行加减速。提速过程也并不需要等太久，轻点油门即可，动力可谓随叫随到。

       18项隔音优化效果明显 市区行驶车内隔音表现出色

       编辑特意记录下了传祺GA3S在不同速度下发动机的转速，以60公里时速巡航，这款1.3T发动机的转速也就1500转。低转速带来的好处就是发动机噪声小，驾乘舒服。不过上高速后，随着速度的提升，发动机转速相应提高，这时候发动机声音传进车内明显多了。

       从我们用分贝仪做的测试可了解到，这款车的发动机噪声以及车身隔音水平以60km/h时速为分界点，时速在60km/h以下隔音表现良好。

       一般我们正常交谈的声音是55-65分贝，低于65分贝都可尚称安静。从我们实际测得的数值来看，传祺GA3S的整车隔音性能确实非常不错。当时速提高到80公里至120公里，主要受胎噪和风噪的影响，最终导致车内噪声增大。

       底盘源自保时捷工程师调校 有德系车的扎实感

       同事李闵平时开车较为生猛，试驾过的车型众多，也赞同传祺GA3S的底盘表现。我们轮流驾驶测试传祺GA3S的油耗，对于这款车的动力匹配问题他有着自己的见解。他表示这款车的发动机和变速器仍有两点改进空间，一是涡轮的介入感觉比较明显，二是变速箱从2挡挂入3挡时，挡位不够清晰，容易造成误挂挡。

       尽管从一些小细节可以看出广汽传祺GA3S的隔音性得到了改善，但也许是受制于成本的原因，高速行驶时胎噪仍然比较大，他觉得自己是车主的话一定会换套低噪音的轮胎来改善。

       底盘是传祺GA3S的一大亮点，它也是该级别车型里少有的采用前后独立悬架系统的车型。行驶在道路上能明显感受到车辆悬架的任性非常好，车身晃动较小。车轮压过沙井盖或者经过烂路，车内也仅能听到一声“嘣”的闷响。而且，经过优化后的底盘带来的驾驶感受颇有点像德系车那般扎实沉稳，没有同级别日系车较散的感觉。

       驾驶传祺GA3S压过较高的减速带时，坐在车内也仅能感受到它干脆的回弹声，底盘的整体感比我的卡罗拉双擎代步车表现还要好，看来传祺请保时捷工程师调校的底盘效果显著。

       不过话又说回来，传祺GA3S毕竟是一款售价仅有8万多元的紧凑型车，它的路感较为模糊，由路面传导给驾驶者的信息大部分都被优化的悬架过滤掉了，缺乏驾驶乐趣。

       百公里油耗8.02升 节油降耗仍有提升空间

       由于传祺GA3S在中控仪表上没有设置显示平均油耗，为了验证新车是否像厂家宣称的那样百公里仅有5.9L的油耗，我给这台试驾车做了次油耗测试。我选择了我上下班常走的路线。从西往东来回广州天河区和增城区，途径了广州最堵的广园快速路、黄埔大道、107国道、广州大道，高速路则是走广深高度。最终测出8.02L/100km的油耗表现也算是在预料之中，和厂家宣传的还是有较大差距。

       测试前我们加满一箱油（满油到接近油箱口的位置），然后两人轮换着开了100.2公里后再将油箱加满。通过计算，该车的平均油耗为8.02L/100km，对于这款小排量发动机来说燃油消耗仍有提升的空间。

       后记：10万元的预算买车说难也难，难的是能挑选到全独立悬架的底盘和动力响应较好的车型，而试驾传祺GA3S后它的各方面表现确实让我印象深刻。从选车首要考虑的“三大件”来看，传祺GA3S搭载的1.3T发动机，爱信的5挡手动变速器和前麦弗逊后多连杆的独立悬架都经得起考验，也是它和同级别竞争对手对比最有优势的地方。

相同价位情况下，传祺GA3S和竞争对手帝豪相比，在隔音、动力和底盘调校方面有优势，但是传祺GA3S没有自动挡可选而帝豪则有。面对更偏爱自动挡车型的国内消费者，如果今后传祺推出1.3T发动机+7挡双离合的车型相信会更受大家的喜爱。（文章来源：易车网）