据了解，吉利新帝豪百万款并不是某种特别版车型，而是真正意义上的改款车型。百万款的命名也不仅是为了纪念这一成绩，而是为了向更高的目标进发，达到下一个百万。帝豪百万款在外观、内饰以及各项配置上进行了全面的升级，并且将于下周正式上市，替代现款帝豪的位置。

　　在外观方面，帝豪RS百万款最大的改变在于换装了最新的家族式前脸造型，细节的变化主要体现在专属徽标以及全新设计的光源上。

帝豪RS百万款采用了吉利全新的家族式设计，前脸的变化最为明显。

 

       “回”字型进气格栅朝吉利旗舰车型博瑞看齐，内部结构同样采用了窗棂式设计，四周的镀铬饰条更是达到了比传统银色镀铬成本更高的工艺水平。

远近光一体式的熏黑头灯在细节上加入了蓝色的点缀，并且镶嵌吉利的Logo，视觉效果得到了不小的提升。

如果说LED日间行车灯的加入是顺应潮流的一点，那么外部的标志性窗棂结构就是贯彻吉利品牌设计理念的地方了。

吉利帝豪RS百万款的轴距达到了2650mm，两厢轿车的造型加上一些CROSS风格的设计让它更具野性。

采用镀铬饰条装饰的门把手相当精致，无钥匙进入系统使用起来也很方便，不过钥匙孔依然采用了外露式设计。

车身侧面的线条与现款车型保持一致，后视镜采用双色设计，并且整合了转向灯。最为醒目的是位于前翼子板上的“1 MILLION”徽标。

车尾的造型变化不大，银色的护板显得跨界风十足。

尾灯的造型在圆润之中也不乏设计感，水波纹状的内部灯带点亮后的效果相当抢眼，提高了车辆的辨识度。

四颗倒车雷达探头位于保险杠护板上方，与牌照架内部的摄像头协同工作，这让帝豪RS百万款的驾驶变得更加简单。

双边的镀铬排气口仅起到装饰作用，实际的单边单出排气则采用了隐藏式设计。

       吉利新帝豪RS百万款使用的还是现款车型的16英寸十辐铝合金轮圈。双色设计让它看起来颇具运动感。来自玲珑品牌的轮胎规格为205/55 R16。

　　内饰部分，帝豪RS百万款在做工和用料上煞费苦心，不仅提升了车内的质感，还融入了大量中国元素，这与吉利品牌的理念达成一致。配置上的升级同样不容小觑，更高的安全性和强烈的科技感会让新车型拥有充足的竞争力。

帝豪RS百万款的内饰采用了双色设计，并在各处进行了非常全面的升级。除了配置上的提升之外，对品牌文化的融入也非常细心。

多种材质的组合让帝豪RS百万款的内饰看起来更加豪华，随手可以触及的部分均采用了搪塑工艺或者真皮包裹，手感出众。

 

 

平底方向盘更加符合人体工程学设计，并且在三点和九点区域采用打孔真皮处理，握感细腻。

仪表盘的样式不算新颖，但配色十分讨喜。冷色调的刻度搭配上全新的4.2英寸TFT液晶显示屏，科技感十足。

8英寸的电容中控屏操作起来十分顺畅，在其表面又进行了细致的磨砂处理，让众多车型上的“指纹收集器”望尘莫及。

中控屏幕内还加入了行车记录仪功能，摄像头位于前风挡正上方，比外挂式记录仪更加美观，成像效果也更加清晰。

位于方向盘右侧的一键启动按钮与精致的面板融合，在外圈采用了镀铬装饰，进一步提升了车内的品质感。

自动空调系统采用了实体按键的操作方式，旋钮的阻尼感让人不会觉得掉价，新车还拥有PM2.5空气过滤功能。

标配的电动折叠后视镜给人印象不错，如果再将四扇车窗配备一键升降功能就会更加人性化了。

车内的小细节融入了吉利品牌一直以来贯彻的中国元素，这也是吉利车主的一种专属享受。

　　吉利新帝豪RS百万款在空间方面与现款车型保持了高度一致，座椅的舒适度和包裹性延续了现款车型的高水准，座椅的填充物非常厚实，高配车型的驾驶座配备了电动调节。车内的储物空间也得到了进一步优化，使用起来比较方便。

身高187cm的体验者在前排能获得一拳三指的头部空间，这样的表现称得上是同级别中的佼佼者了。

后排的表现也能让人比较满意，在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排能获得二指多的头部空间和三指左右的腿部空间。

 

       在储物空间方面，帝豪RS百万款也进行了多种优化。各个位置的储物格非常方便实用，前门板上的储物槽更是有着惊人的深度。但是后排不太理想，几个储物格的设计总让人感觉稍欠火候。

 

 

 

　　动力系统方面，帝豪RS百万款将现款车型上的1.3L涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机进行了优化，具体的动力参数不知是否与现款车型保持一致。

       现款车型上的1.3L涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机经过进一步优化之后，沿袭到了帝豪RS百万款车型上。实拍车型的1.5L DVVT自然吸气发动机与一台5挡手动变速箱配合。

在这台搭载5挡手动变速箱的手动挡车型上，我们无法见到新的电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能，略显遗憾。

　　新帝豪百万款与帝豪RS百万款采用了不同的设计风格，除了车身结构的区别之外，在细节上也有不小的差别。本次拍摄的帝豪百万款车型为自动挡的高配车型，在配置上更加全面。值得一提的是，搭载CVT无级变速箱的自动挡车型首次配备了电子手刹和AUTOHOLD功能，这在同级别中还是非常出众的。

吉利新帝豪百万款与帝豪RS百万款均采用了全新的家族式设计，在车头部分，两车基本保持一致，只是三厢的帝豪百万款更加简洁。

车尾部分则是新帝豪百万款改动较大的部分，虽然轮廓上与现款车型保持一致，但在尾灯的设计上有着不小的变化。

尾灯组内部构造经过了重新设计，C型LED光带的加入让新帝豪百万款在夜间的视觉效果提升了几个层次。

16英寸双五辐钛灰色铝合金轮圈体现了新帝豪百万款与帝豪RS百万款的差异化设计风格，不过轮胎的品牌和规格完全一样。

新帝豪百万款的行李厢虽然没有掀背车那么大的开启角度，但是内部依然十分平整，开口大小和深度也能满足大部分的载物需求。

高配车型的方向盘在左侧多出了定速巡航的控制键。

       新帝豪百万款高配车型的这套胎压监测装置属于目前较为领先的一项配置。它可以在仪表盘上清晰地显示每一个轮胎的胎压以及温度，为出行保驾护航。

       EPB电子驻车系统以及AUTOHOLD自动驻车系统绝对是帝豪百万款的加分项配置。以往我们在B级C级车上才可以看到的配置，在帝豪百万款上也得到了展现，并且还由此得到了更多的空间。

　　编辑点评：吉利新帝豪百万款在外观、内饰以及配置上均作出了不小的提升，本就拥有不俗实力的帝豪在实现了第一个百万目标之后，马不停蹄地朝着下一个百万进发。吉利在帝豪车系上做出的努力让我们看到了一个不断上进的中国品牌，此次亮相的新帝豪百万款势必会乘胜追击，将这波猛烈的攻势延续下去。（文章来源：爱卡汽车）