9月，国产乘用车共销售226.83万辆，环比增长25.95%，同比增长28.94%。其中轿车销售111.93万辆，环比增长21.87%，同比增长17.07%；SUV销售87.90万辆，环比增长33.71%，同比增长54.21%；MPV销售22.15万辆，环比增长22.80%，同比增长37.32%。

而在乘用车如此傲娇的成绩面前，你或许也已经发现了，不少车企在靠一款车撑场面。

据统计，目前我国生产和销售乘用车的厂商共有78家。在这78家乘用车生产企业中，有50%的企业（39家）某个单一车型销量占到了其乘用车总销量的50%以上。

而在单一车型销量占比超过50%的汽车厂商中，有13家企业单一车型的销量占比为100%。也就是说，这13家企业在售的乘用车仅有一款。

此外，单一车型销量占比90%-99.99%企业有4家，占比80%-89.99%企业3家，占比70%-79.99%企业4家，占比60%-69.99%企业5家，占比50%-59.99%企业10家。

造成这种情况的原因，在腾十一看来有这么几点：

一、部分企业此前主要在商用车领域耕耘，刚刚进入乘用车市场，推出的车型较少，正在酝酿或正在开发新的乘用车车型，如上汽大通、东风小康等；

二、部分企业刚刚建立，车型正处于研发期，或合资车型引入前期，如宝沃、东风雷诺等；

三、部分企业对某款车过于依赖，偏科严重，只有一条腿走路，如长城、华泰等。

四、请大家文末留言补充...

这种现象，如果是企业正处于转型、升级、发展期也还算正常，但如果是常态，则存在着不少风险。比如，万一这款过度依赖的车型，其所在细分市场格局发生变化，那么对企业来说，轻则意味着销量呈现断崖式下滑，重则企业有破产倒闭风险。

在此也希望相关企业能多加重视，不要被眼前的繁荣蒙蔽双眼。毕竟，未来有着太多的不可预见性。

以下为详细情况，感兴趣的朋友可以看看：

单一车型占比100%企业

单一车型销量占比90%-99.99%企业：4家

单一车型销量占比80%-89.99%企业：3家

单一车型销量占比70%-79.99%企业：4家

单一车型销量占比60%-69.99%企业：5家

单一车型销量占比50%-59.99%企业：10家