当初次见到江铃驭胜S330的时候，你会不会觉得它很像小号的路虎？在这个相互比拼颜值的年代，或许在短暂时间内可以抓住消费者眼球的也只有外表了…那么这款车究竟是什么来头？除了外观自身还存在什么优势？别着急，让我一一为您道来。

　　江铃汽车在北京车展期间正式展出了旗下首款城市SUV——驭胜S330，新车造型上延续了江铃汽车曾在2015上海车展发布的S330概念车型的诸多设计元素。9月26日，江铃旗下首款紧凑型SUV驭胜S330正式上市，价格区间8.88万元至14.08万元，涵盖了同排量一共7种车型。同时它也是驭胜S350上市六年之后江铃汽车推出的第二款车型。

　　单就外观而言，驭胜S330表现还是不错的，其整体邀请了意大利设计师操刀，在西方飘逸思维中融入了东方审美。简单的说就是抓住了当下消费者，对于外观审美的需求，虽然乍看上去酷似小号路虎，但仔细看其还是存在不少个性元素的，所以说在国内新车设计日渐摆脱“山寨”路线的同时，越来越多的车型开始追求美，江铃驭胜S330就是其中之一。

内饰：整体样式简洁 全系标配8英寸显示屏

　　有了个好看的外观，内饰自然也容不得一点马虎，驭胜S330整体给我的感觉就是“简洁”二字，它并没有复杂的设计，当然这主要也归功于中央区域的设计，它将空调以及多媒体进行了整合，而且均为触碰的样式，少去了那些复杂的按钮，所以在凸显高科技的同时，也让整体变得更加时尚。

　　配置方面，驭胜S330整体还是非常丰富的，而且经过实际的体验，该系统的操作难度也属于很容易上手的那种，另外其整体均为触碰式操作，像我这种用惯了物理按键的人群，还是需要一些时间去适应的。

空间：乘坐空间充裕 储物空间基本够用

　　作为紧凑级SUV，空间其实是可想而知的，比如翼搏、雪铁龙C3-XR这种年轻取向的车型其实都是长的好看，但内部空间不怎样的。但是见过S330后，才发现原型紧凑级SUV也可以这么大。身高1.70米的体验者，无论在前排还是后排均得到了很充裕的乘坐空间。

　　储物空间方面，整体虽然每个地方的空间不大，但日常基本够用，另外前排中央扶手的设计，我个人不太喜欢，为了造型好看，而舍弃内部的空间，总觉得是件不太划算的事情。

测试：加速12.69秒破百/制动距离40.73米

　　之前有传言说驭胜S330采用了福特的动力系统，但其实事实并非如此。S330全系都搭载一款发动机，就是自家研发的1.5T发动机。这台1.5T发动机通过借鉴福特的研发流程，与奥地利AVL共同开发的全新发动机，使用了霍尼韦尔的增压器、德国大陆的喷油嘴、日本NGK的火花塞等一系列知名供应商的零部件。

　　简答的说福特的1.5T发动机使用的是顶置直喷技术，而江铃这款1.5T发动机则是侧顶置直喷系统，高压油轨位于侧面进气歧管下方，而并非类似福特发动机的高压油轨位于气缸盖上方。

　　在加速测试中，首先将其牵引力控制系统进行关闭，但时速一旦超过60km/h，该系统就会强行介入，从而达到保护乘客的目的，起步阶段，由于变速箱受到保护，最大可提供约2400rpm的动力输出，但此时进行起步，轮胎会产生轻微的打滑现象，所以最终选取2000rpm进行测试。在整个加速过程中，这台1.5T发动机的动力输出还是比较平顺的，通过G值也能看出，其低速扭矩很充沛，涡轮实际感官大约在1800rpm左右进行介入，从而带来更强的扭矩输出，最终的加速成绩定格在了12.69秒。

　　在整个刹车测试的时候，通过曲线图可以看出G值并未出现明显大幅度的变化，曲线十分平稳。速度攀升至100km/h，全力制动可以明显察觉ABS在一直“勤快的工作”，前悬架经过一次压缩回弹后，中后段G值也能保持的较为平稳，刹车的制动力分配稳定且平均，车身姿态也没有出现较为明显的“点头儿”现象，经过几次的测试之后也未出现热衰退。

驾驶：整体风格偏舒适 百公里油耗8.3L

　　驭胜S330整体在驾驶方面偏向舒适，虽然自身的排量并不大仅有1.5L，但当1800rpm左右涡轮就会进行介入，低速状态下的动力响应还是比较积极的，油门调校比较灵敏，在堵车的时候要稍加小心，轻踩油门车辆便会蹿出去，所以切勿距离前车太近或大脚给油。

　　电动助力转向很轻盈，低速状态下打轮基本不会感到费力。整体的转向力度柔且顺，传递给驾驶者的路感也很清晰，精准度方面控制的合理，随着速度的攀升，方向盘的力度也会随之加重，稳定性很好，驾驶员不必将过多的时间浪费在修正方向上。

　　传动系统方面，试驾车所搭载的是一台6速手自一体变速器，日常驾驶中车速起来后，整体的平顺性还是不错的，但如果面临走走停停的拥堵路面，就会出现顿挫的情况，升降挡的时机不是很合理，所以在舒适度方面，表现比较一般。

　　我们试驾的车型是顶配两驱型，厂家考虑到这是一款SUV车型，所以还是在顶配车型中准备了一款四驱车型。四驱版车型的四驱系统与福特翼虎相同，属于同一款适时四驱系统。该系统可实现完全断开后轮动力，以提高燃油经济性。同时，面对恶劣路况时也会更加电磁控制系统对后轮进行合理的扭矩分配，以发挥最佳行驶能力。

　　悬挂方面，驭胜S330采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合，整体悬架避震阻尼比较小，调校偏向于舒适，当经过不平整路面的时候，悬挂可以很好的吸收来自路面的冲击，从而保证车内人员的舒适性，此时底盘的表现也很出色，整体十分扎实且带有一点的韧性。

　　整车的噪音控制很不错，从上方的图表就能看出来，整体实测的数值均低于我们给出的标准，在日常驾驶时，时速大约在120km/h，此时的胎噪与发动机噪音并不大，在车内也无需提高嗓门进行沟通。

　　为了尽量能够模拟到绝大部分车主们的真实用车环境，油耗测试的路况涵盖了日常当中的环路、拥堵路段以及部分高速。测试的里程为102.2公里，平均速度也只有29km/h，消耗92号汽油8.50升。最终测得驭胜S330 1.5T的百公里平均油耗为8.3升，对于这个级别的车型来讲表现还是不错的。

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　　总结：对于驭胜S330而言，整体给我的感觉其实还不错，首先从外观的颜值来讲还是不错的，其次内饰做工以及配置也比较符合当下年轻消费群体的定位，另外最值得称赞的就是其整体的乘坐空间，对于购置SUV的的用户来说这个硬指标是可以满足的，然而动力方面或许是自身的短板，整体在发动机与变速箱方面的匹配还不是很成熟，但这世间并非存在完美的东西，所以驭胜S330作为江铃旗下首款城市SUV来讲，能有这样的表现，已然值得肯定。