一猫汽车网从消息人士处获悉，吉利新款博瑞将会在2017年年底上市，新车会有十数项升级，其中6AT将被抛弃，取而代之的是全新7DCT。

此前网络上已曝光了新车的谍照，其外观变化不大，估计主要针对细节装饰进行修改，中网依然是“水纹网”家族设计语言，依然是溜背车身，排气则采用双边双出布局。

内饰方面，多功能方面盘上的按钮经过重新的布局，估计是为了方便增加更多的配置，中控的按钮布局也是没有变化。后排中央扶手也经过重新的设计，但是整体来讲变化依然不大。跟外观一样，重点在于细节的提升。

动力方面，新款博瑞或继续沿用现款车型的1.8T/2.4L/3.5L三种动力系统。1.8T发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩250牛米；2.4L发动机最大功率为119千瓦，最大扭矩为210牛米；3.5L发动机最大功率为202千瓦，最大扭矩为326牛米。

吉利的博越、博瑞、帝豪GS、帝豪GL自上市之后，令人印象深刻，媒体同行中也是好评如潮，而博瑞也成为中国目前销量最好的自主中型车，今年1-8月累计销量31760辆，月均4000辆左右。此外，猫哥从经销商得知目前博越、帝豪GS、GL的车源非常紧张，其中最火的博越目前交车时间已经到了4个月左右，而刚上市的帝豪GL店内订单已经超过400单，而在途配送的车只有20辆。

虽然产能紧张，但是吉利并没有一味埋头解决产能问题从而忽略产品的更新迭代，猫哥从吉利内部人士获悉：2017年年底上市的新款博瑞将会有十几项升级，其中最重要的一项则是6AT更换为7DCT。之所以要抛弃原来的6AT，最大的目的是降低油耗，原来的6AT油耗相对较高，为人诟病。据了解，目前更换了7DCT之后的博瑞，内部研究时跑nedc（欧洲油耗及排放评定标准），百公里油耗已经能去到7L左右。

目前，博越已经在新疆、昆仑山口、格尔木等高海拔、炎热的地区进行标定测试，跑问题以及更改软件策略，接下来改进的项目则是NVH(噪声、振动与声振粗糙度)。据悉，目前的工程时间非常紧张，再不加快步伐，就有可能影响SOP（量产），这甚至影响到人力资源部门，目前整个吉利研究院正在疯狂招聘，可以用“不计成本”来形容。

资料显示，该款7DCT由吉利-沃尔沃共同开发，将会在春晓基地变速箱工厂生产，也是吉利和沃尔沃共同投资建设的工程。7DCT是CMA架构中的动力总成基础之一，可搭载CMA架构开发的所有车型。

除常规动力外，该款7DCT还能与混合动力车型搭配，按照规划，吉利旗下1.5TD+7DCTH插电混动系统平台将逐渐覆盖轿车、SUV、MPV，另外，该变速箱将会于2017年上半年开始大规模投产。