国产混动雅阁将于9月28日正式上市，按照惯例，猫哥都会针对这款车型作一次价格预测。从表面上看，这车的价格悬念不大，因为它的直接竞争对手就是凯美瑞双擎,但往深处去想，雅阁混动所搭载的i-MMD系统首次进来中国，面对深耕已久的丰田THS，本田会给对手一个下马威,还是走低价选择跟牌？

简而言之，本文探讨的是：雅阁混动会比凯美瑞贵还是便宜？

动力虽牛，但雅阁不是轿车界的NSX

有关i-MMD的技术细节，猫哥此前已经写了一篇超走心的试驾文章，对i-MMD还是一脸懵逼的可以点击看《雅阁也能当旗舰">不带T却更带感 2.0L雅阁也能当旗舰》。不过相信大家都不想再看烦杂的技术分析，那就允许猫哥用两三句话简而言之吧。

其实两者的区别主要在于电动机的角色，丰田THS上的电机更倾向于辅助发动机工作，特别是在加速工况，发动机与电动机一并发力驱动车辆。而i-MMD的电机则作为驱动车辆的主力，即使在高负荷的加速工况，发动机也只是向发电机供电，只有在巡航过程中才参与驱动车辆。

i-MMD系统采用的是直喷的阿特金森循环发动机，而丰田凯美瑞双擎上的2.5L发动机虽然也是采用有阿特金森循环，但燃油喷射方式是多点电喷。电机方面，雅阁混动的驱动电机最大功率达到135kW、最大扭矩为315Nm，输出数值远胜凯美瑞双擎的电机（105kW、270Nm）。而且动力直连的方式效率也比行星齿轮高，从整套系统的效率来看，雅阁是更胜一筹的，这点从驾驶感受上也能直观反映。

既然i-MMD比THS暂时领先一步，作为技术宅的本田，理应对这款雅阁混动充满信心，定个一鸣惊人的价格也不是没可能的。说不定能成为家轿界的NXS呢！不过，在此前参与试驾时，广本相关人员向猫哥透露，他们不想雅阁混动只作为图腾式的存在，而是成为一款改变中型轿车高端用户习惯的产品。再结合此前广本官方宣布——雅阁混动将会接替目前3.0L V6版本成为旗舰车型，如此看来，广本还是希望雅阁混动能卖得出去，而不仅是作为一个技术宣传品。

成本不会比丰田高

想要卖得动，价格是关键。目前市场上3.0L V6的雅阁已经全部停产停售，那么问题又回归到我们最初提出的——雅阁混动会比凯美瑞贵还是便宜？也许很多人认为，雅阁上的i-MMD系统推出不久，在成本控制上会不如丰田，卖得比凯美瑞双擎贵是情理之中。但要知道，本田于2016年2月已经升级了i-MMD系统，系统的结构进行了改进，大幅降低了成本。还建立了外订主要部件、容易增产的体制。目标是猛追在第4代“普锐斯”上进一步降低了成本的丰田THS III混动系统。

另外，i-MMD系统的结构比THS要简单，不考虑生产规模的话，前者的制造成本有可能更低。而且最重要的一点是，凯美瑞双擎的动力系统还没国产啊！目前丰田真正实现国产的混动系统仅有卡罗拉（雷凌）上那套1.8L发动机+53kW电机的混动系统。也就是说凯美瑞双擎与雅阁混动一样都是用进口芯，并没占什么成本优势。

旗舰雅阁并非遥不可及

看凯美瑞双擎的价格，2016款车型分两种配置，售25.98万和32.98万，低配车型售价甚至不如汽油动力的旗舰车型高，后者官方指导价达到29.28万元，指导价差价已经达到4万元。而且在配置上，凯美瑞双擎入门车型的配置已经比次汽油版次顶配车型要高，直逼旗舰车型，再加上地方政府的补贴（目前只有广州地区）、经销商优惠及新能源车的摇号便利，凯美瑞双擎在限牌地区还是能受到高端消费者的青睐。

同样是非国产的动力系统，凯美瑞能做到比汽油版车型便宜，但对于雅阁混动来说，其定位与凯美瑞双擎有所区别，官方早已将其定义为旗舰车型，所以售价高于汽油版顶配的23.78万是肯定的，这就让雅阁混动有点尴尬了

我们不妨做个假设，若雅阁混动比凯美瑞卖得贵，就贵1万（既然比人家贵，差价至少1万，不然太小气了），那售价至少超过26.98万，与2.4L顶配车型的售价相差3万有多。即使像凯美瑞双擎一样有1万元的地方政府补贴（现在尚未确定），差价还是有2万之多。这时消费者心里会打小算盘“就算省油，省回2万的差价要到什么时候？倒不如买2.4L顶配？”

雅阁混动的驾驶质感是否能震撼消费者我暂不敢说，省油什么时候才能省回本更难说。但可以肯定的是，价格决定了购买欲，虽然26.98万不是高得出奇，但似乎超越了人们对这套混动系统的期待值。

那么，如果比凯美瑞双擎便宜会怎样？上面也说了，比人家贵不可以小气，但便宜可以无节操啊！我比你便宜5000元总可以吧？25.48万如何？如果算上补贴，与2.4L顶配差价不到1万！动力更好，油耗更低，而且据说雅阁混动标配Honda Sensing和Honda Connect系统。再看现在广本一线经销商的行情，雅阁全系普遍有2-3万的优惠，这个幅度说不定也会蔓延到雅阁混动身上，所谓的旗舰雅阁似乎不是遥不可及。

对了，忘了雅阁混动还有顶配车型，那才是名副其实的史上最强雅阁。售价嘛，说不定会比顶配的凯美瑞双擎更贵，因为动力系统更先进这个是本田的底气，而且推出时间更晚，配置自然也好。高多少？参考“不小气定律”，就高他2万，34.98又如何？差价大的话，搞个中配车型不就完事了？

至此，猫哥预测的雅阁混动售价锁定为25.48-34.98万。小数点后面的先别在意，入门售价比凯美瑞双擎便宜才是最关键的！这点也与两车的格规律相符——汽油版凯美瑞平均比雅阁贵2万左右。在新雅阁上市以来，销量保持在1万以上，能做到力压对手，便宜一点又有什么所谓呢？

至于雅阁混动的销量预测，我猜本田官方也不会有太乐观的估计，每个月卖1-2千其实也挺可观的。但要做到改变用户习惯，仅靠那相对平顺的驾驶感受是远远不够的，赶紧国产，降低价格才是王道啊！