9月20日，吉利正式推出帝豪GL，定位为紧凑三厢家轿，推1.8L和1.3T两种排量共7款车型，售价区间为7.88-11.38万元。从帝豪GL与合资紧凑型车基本看齐的车身尺寸、动力配置以及吉利已打开口碑的品质等方面来看，这款车将以大幅的价格优势入侵合资车市场。抢占的可能不是卡罗拉、轩逸等标准A级车的份额，而是冲击7-10万元区间的A-及定位偏高的A0级三厢合资轿车市场，在我看来，帝豪GL有可能改变这一细分市场的格局。

◇ 冲击7-10万三厢家轿市场

不管是吉利还是奇瑞，近两年都把竞争的目标定在了合资品牌上，但吉利聪明的地方在于，对标合资的口号照喊，实际仍采用同级价格更低的方式竞争，毕竟品牌价值还没到与合资比的时候，就当这截钱是买品牌的。

从尺寸上来说，帝豪GL是一款标准的A级三厢轿车，但吉利给定了个7-11万元的价格区间，这就很明显了，打的不是朗逸、卡罗拉、轩逸、英朗们。帝豪GL会抢占的应该是捷达、锋范、科沃兹们的奶酪，当然还有在这一价格区间卖得还不错的长安逸动。

从上表可以看出，与同价位的竞争车型比，帝豪GL在尺寸上有着明显的优势，给用户最直观的感受则是更大气、空间更实用。动力上，同价位的情况下，帝豪GL也有着一定的优势，加上吉利利用沃尔沃底盘调校技术的加持，在驾驶体验上，也有实力与合资车抗衡。

我们从各个车系中选择指导价相当的车型进行对比，可以看出帝豪GL在配置上给得更有诚意，比如定价在9.78万元的1.3T 自动精英型，比同价位的竞品多了定速巡航、自动头灯、后排座椅比例放倒和自动驻车功能。这些都是没有的时候不怎么觉得，用上了就觉得离不开的东西，都是实在东西。

就算标配，帝豪GL也毫不示弱，无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、自动恒温空调、四门一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、晶钻式独立LED日行灯、大灯自动开启和电动高度调节功能、电动调节带加热除霜外后视镜、一体式耀目LED尾灯等10项均为标配。ESP则是次低配的1.8L手动精英型开始配备，售价8.58万。

博瑞品质 与合资同级车拆车对比

◇ 吉利的套路 安全与品质先行

在吉利近期一大拨新车博瑞、博越、帝豪GS的打拼下，“吉利出品”的口碑快速爬升。猫哥就曾拿博瑞与现代的索九进行全方位的设计、用料、做工以及实用性进行对比，结果博瑞完胜对手。而且，博瑞、博越持续热销的市场表现，也足够证明吉利这一轮的产品是经得起考验的。

在进行帝豪GL上市前热身的时候，吉利以安全与品质先行为主导，比如来一场前无古人的“全球首次公开车对车垂直碰撞试验”，这是对产品安全性的充分自信，事实上帝豪GL的表现也让大家称赞——取得了接近满分的成绩。吉利汽车CEO兼总裁安聪慧直言：“安全是帝豪GL的第一实力。”

再比如来一场品质盲测，让国内主流汽车媒体人在不知道车型的情况下感受帝豪GL与合资竞品的品质差异。在包括6项静态对比、5个动态对比和3个外观内饰感知的对比中，帝豪LG除了“车内空气质感”一项外，在其他全部项目中均完胜3个竞争对手。 

◇ 实力强劲 自主合资一起秒

从尺寸到配置，再到定价，仔细看看帝豪GL在产品上一点不输同价车，再算上足够与合资媲美的品质和安全性，我们觉得它将有机会对7-10万元三厢家轿市场发起一轮冲击,甚至改变这一细分市场的格局，成为一匹黑马。

博越上市第5个月销量破万，帝豪GS第4个月销量7500辆，吉利除了密集推出新产品，还加紧全国经销建设，这对于销量增长是很有帮助的。按照这个势头，帝豪GL销量也有望快速增长，加上其所处的细分市场盘子比较大，月销量超过帝豪系列也不是难事。帝豪系列2016年1-8月累计销量13.67万辆，月均销量达到1.7万辆。帝豪GL目标销量应该定到了2万辆？

2015年轿车销量榜上 帝豪仅离前10一步之遥

因此，吉利有足够的底气喊出“挤进紧凑型轿车前十”的口号，博瑞打破了自主品牌10万元天花板的传说尤在耳边，现在吉利又想打破紧凑家轿前十被合资垄断的局面。在2016年剩下的3个月时间里面，帝豪GL将成为吉利完成全年60万销量目标的重要助推力。此后如果达到预期，帝豪GL每年将为吉利贡献24万辆的销量，为2020年达到年产销200万出一份力。然而，我们有点担心短时间内吉利的产能是否能跟进上……（文：一猫汽车网 王洁瑜）