9月20日，对中国汽车品牌来说，一定是一个值得纪念的夜晚，第二代江淮瑞风S2/S3；吉利帝豪GL；奇瑞瑞虎7三款重磅产品同时上市。其中瑞虎7价格最高，又是定级竞争最激烈的紧凑级SUV，同时还是品牌新平台的首款产品。理应受到关注。奇瑞开了一场“用技术说话”的新车发布会，对全新的T1X平台及“奇瑞2.0造车理念”进行了解析。那么，奇瑞未来要用“平台唱戏”，瑞虎7会是一个好主角吗？

早在2013年4月奇瑞新Logo发布那一天起，奇瑞就在思考如何做平台的事了。奇瑞很辛苦的将品牌收归到“一个奇瑞”之后，发现新产品还是要为老产品留下的锅“还债”。始终难以建立起自己的口碑。作为一个在“整车三大件”上有一定积累的中国车企，奇瑞用3年推出了自己的整车平台，与过去的自己说再见，这已经是很快的速度了。

猫哥上市会后向奇瑞高层求证：T1X平台的诞生与捷豹路虎是否有关系?

得到的回答是：“奇瑞3年前就建立了奇瑞上海技术中心，网罗全球人才为奇瑞进行产品研发，T1X是完全为奇瑞打造的车型平台，与捷豹路虎无关，但结合奇瑞与捷豹，观致的亲密关系，出现‘品牌互通’也是很正常的事情。”奇瑞已经给自己搭好了“舞台”，当下中国品牌中。叫出“平台化”口号的仅此一家。

T1X给了奇瑞很大的信心，也可以缓解一下“奇瑞一手好牌不会打的尴尬”，底盘动力变速箱三大件，奇瑞至少有一项在中国品牌中走到了前列，奇瑞给了未来新产品一个“大舞台”，至于演得有多好，还看各人功力了。

奇瑞目前没有B级轿车和中型SUV，全新平台包装的瑞虎7理应成为旗舰车型。严格说来，瑞虎7在定价和尺寸上并没有同瑞虎5拉的很开，只是其面对的市场也很清晰：80后年轻市场。用造型和设计拉拢年轻消费者，颜值即是实力。

瑞虎7在动力上实际与瑞虎5一致，新加入了6速双离合变速箱，输出上更为平顺，新平台主要改善了它的操控性和整车结构安全。奇瑞很强调“瑞虎7开起来的感觉”，但这种体验很主观。奇瑞还做不到像大众全新迈腾那样用“第八代MQB”就能下结论的程度，平台化是锦上添花，真正吸引消费者进门的还是时尚设计。

然后我们又回到了开始提到的：产品口碑问题。关注中国品牌的会知道，奇瑞现在的锅，很多都是当年“大奇瑞时代”留下的，产品太多，品牌太杂。因为“修车排队”，奇瑞丢掉了自主一哥的位置。现在奇瑞很注重产品可靠性的发展，之前上市的艾瑞泽5千车故障为25辆，这已经是合资品牌的水准。对瑞虎7而言，虽然它还是要为过去还债，但还是拿出一个向合资产品叫板的态度。

有一颗“对标合资”的心固然重要，但终将面对现实。瑞虎7的所处的细分市场，中国品牌强者如林。如哈弗H6，长安CS75这样的老将与瑞虎7都不像同一时代产品了，瑞虎7的竞品是传祺GS4，荣威RX5，吉利博越这样的同时代产品，从他们的销量可以看出，瑞虎7肩上的担子不轻。

其中RX5上市第二个月销量过8000，吉利博越销量连续破万。这两者的销量增长是值得奇瑞参考的，一个卖“互联网概念”，一个拔高了吉利的品牌价值。瑞虎7真要坐稳主角之位，还是得看销量。奇瑞也不会允许瑞虎7再像瑞虎5这样不温不火吧？

瑞虎7在底盘调校、总体配置方面都有一定的竞争力，年轻化的设计也很吸引眼球，价格也向同级平均看齐。奇瑞表示：希望瑞虎7销量达到艾瑞泽5的水平，艾瑞泽5 8月卖了1.3万辆。相信奇瑞在产能布局上应该没有问题，那么瑞虎7能否上市次月销量破万？

总结：

奇瑞的“平台化”是一个大舞台，“五年磨一剑”能否带来高回报？瑞虎7作为T1X战略平台的首款产品，这款车的市场表现对于奇瑞来说也是一场关键的考试。到底是不是“主角”，市场销量说话！